La BMW R1200C fue una motocicleta de crucero fabricada por BMW Motorrad de 1997 a 2004. BMW fabricó 40.218 unidades, incluida una versión de motor más pequeño, la R850C, que se produjo de 1997 a 2000. [1]
La R1200C fue el intento de BMW de acceder al mercado de las cruceros . La R1200C fue diseñada por el diseñador jefe de BMW, David Robb , con una postura de conducción de crucero . [2] Desde sus inicios, la R1200C tenía un asiento del pasajero que podía plegarse para convertirse en un respaldo del conductor con tres ángulos diferentes, ajustable durante la conducción.
Cuando BMW puso fin a la producción de la línea R1200C, el Dr. Herbert Diess , entonces presidente de BMW Motorrad, citó una razón principal para descontinuar la motocicleta fue la aparente inadecuación del motor de 1.170 cc (71 pulgadas cúbicas) y 61 hp (45 kW) para entonces. gustos actuales del mercado y la falta de disponibilidad de un motor adecuado para un mayor desarrollo, pero no descartó que BMW continuara reinterpretando la idea del crucero en una fecha posterior. [1] En 2004 se presentó un último modelo especial del R1200C Montauk (vendido como modelo de 2005 y matriculado como tal) como modelo conmemorativo de Montauk, del que se construyeron 350 unidades. Sólo seis de estas unidades se enviaron a Norteamérica y las seis al mercado canadiense. 4 en Ontario y 2 en Quebec. Desde que se envió originalmente a este mercado, uno se importó a los EE. UU.
Versiones
Clásico: El "Classic" no era un modelo nuevo, pero después de que salieron al mercado las versiones Avantgarde e Independent, era el R1200C "original". Una variante por lo demás idéntica con una capacidad menor, la R850C, también se fabricó durante los primeros tres años de producción, de 1997 a 2000. Sin embargo, se suspendió después de sólo tres años y se construyeron 1505 unidades, debido a las bajas ventas, en comparación con el R1200C.
Avantgarde: Introducido en 2000, menos cromo (apariencia de grafito agregado), barras de altura media, ABS es una opción económica.
Independiente (designado "Phoenix" para el mercado estadounidense): Introducido en 2001, asiento individual (asiento del pasajero y estriberas opcionales), pintura de dos tonos, ruedas de aluminio nuevas, parabrisas estilo velocista, faros antiniebla, lentes intermitentes blancos, rondel BMW en el alternador cubrir.
Montauk: Introducido en 2003, diseño general "más robusto". Parte delantera con inclinación extendida, llantas de aleación y panel de instrumentos de la R1200CL, latiguillos de freno trenzados, faro adicional apilado verticalmente.
Troika: Significa triciclo o modelo de tres ruedas, es una R1200C con sidecar. Expuesto en la IAA (Internationale Automobil Ausstellung) de Frankfurt en 1997, el sidecar tenía un morro similar a un torpedo, un interior tapizado en cuero a juego con el asiento de la motocicleta, un amortiguador que se encontraba horizontalmente delante de la tercera rueda con un escalón de madera encima para el pasajero y una rueda de radios a juego con las ruedas de la motocicleta.
R1200CL: Introducido en 2002, modelo touring de gala que agregó un tacómetro y un reloj de estilo analógico al panel de instrumentos, inclinación extendida, ruedas de mayor tamaño, llantas de aleación, carenado, dos luces separadas apiladas más pequeñas para luces altas, control de crucero, piso del conductor. tableros, palanca de cambios de talón/punta, caja de cambios de seis velocidades, asiento de pasajero de gran tamaño, dos tomas de corriente de 12 V, empuñaduras con calefacción, asientos con calefacción, maletas laterales tipo almeja y maleta superior extraíble con respaldo para el pasajero. Una rareza de la R1200CL fue su parabrisas en forma de M que creaba una gran muesca en el centro para que el conductor tuviera una vista sin obstáculos hacia adelante. El alternador se actualizó a unos enormes 840W. Se preinstalaron electrónica y alarma para un sistema antirrobo opcional sin llave.
R1200CLC: Igual que la R1200CL, pero con frenos ABS estándar, radio, reproductor de CD, cubierta cromada del alternador, protector del motor cromado y protectores laterales cromados para el equipaje.
Cambios de 2000: Para el año de producción 2000, estaban disponibles nuevas configuraciones de color, incluido un motor negro, el amortiguador trasero se actualizó para que fuera un amortiguador hidráulico ajustable y se actualizaron el encendido electrónico y la inyección de combustible.
Cambios de 2004: Para el último año de producción, BMW agregó encendido dual, ABS integral (el pedal y la palanca del freno, cuando se aplican de forma independiente, accionan los frenos delantero y trasero simultáneamente), transmisión mejorada y un asiento cómodo para el pasajero disponible sin costo adicional.
El R1200C apareció en la película de James Bond de 1997 El mañana nunca muere . [3] [4] Michelle Yeoh , en su papel de la espía china Wai Lin , montó en bicicleta durante la escena en la que ella y 007 huyeron de los secuaces de Elliot Carver .
La R1200C fue uno de los cuatro BMW en la exposición El arte de la motocicleta de 1998 en el Guggenheim de la ciudad de Nueva York y en museos de otras ciudades. La cantidad y selección de BMW generó algunas críticas de que no todos los modelos tenían el mismo significado y relevancia que las otras marcas representadas, dado el papel de BMW como principal patrocinador corporativo de la feria. [5] [6]
En 2012, la bicicleta apareció en Bond in Motion. 50 vehículos. Exposición 50 Años en el Museo Nacional del Motor en Beaulieu , Inglaterra. [7]
Ver también
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la BMW R1200C .
^ ab "BMW 1998 descontinuará las motocicletas Cruiser después de 2005". Moto Cruiser.com . Archivado desde el original el 3 de abril de 2008 . Consultado el 13 de noviembre de 2007 .
^ "1998 BMW R1200C ¿Soy un BMW?". Moto.com .
^ "El mañana nunca muere". El Museo Bond, Keswick. Archivado desde el original el 3 de enero de 2010 . Consultado el 15 de enero de 2010 .
^ "El mañana nunca muere". La Fundación Ian Fleming. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010 . Consultado el 15 de enero de 2010 .
^ Kinsella, Eileen (22 de mayo de 1998), "Guggenheim en raro vínculo con BMW para Bike Show", The Wall Street Journal
^ Packer, Jeremy (2008), Movilidad sin caos: seguridad, automóviles y ciudadanía, Duke University Press, ISBN978-0-8223-3963-2
^ "Bond in Motion: lo que dijeron los medios". Museo Nacional del Motor . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
