Antiguo aeropuerto que sirvió a Quito, Ecuador (1960-2013)
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ( IATA : UIO , OACI : SEQU ) era el principal aeropuerto internacional que daba servicio a Quito , Pichincha , Ecuador . Fue el aeropuerto de mayor tránsito del Ecuador por tráfico de pasajeros, por movimiento de aeronaves y por movimiento de carga , y uno de los aeropuertos de mayor tránsito de Sudamérica . Lleva el nombre de Antonio José de Sucre , nacido en Venezuela , un héroe de la independencia ecuatoriana y latinoamericana. Inició operaciones el 5 de agosto de 1960 y durante sus últimos años de funcionamiento manejó alrededor de 6,2 millones de pasajeros y 164.000 toneladas métricas de carga por año. El aeropuerto, uno de los más altos del mundo (a 2.800 metros o 9.200 pies AMSL ) estaba ubicado en la zona norte de la ciudad, en la parroquia Chaupicruz, a cinco minutos del centro financiero de Quito; las terminales estaban ubicadas en la intersección de las avenidas Amazonas y La Prensa. Mariscal Sucre International fue el centro más grande de TAME con un promedio de 50 salidas diarias.
El antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre cesó todas sus operaciones a las 19:00 horas del 19 de febrero de 2013, tras la salida del vuelo 321 de TAME con destino a Guayaquil (programada para las 18:55). Iberia operó la última salida internacional desde el aeropuerto. En la mañana del 20 de febrero de 2013 todas las operaciones se trasladaron al nuevo aeropuerto del mismo nombre . Los primeros vuelos nacionales programados para arribar al nuevo aeropuerto fueron el vuelo 302 de TAME con origen en Guayaquil y el vuelo 2590 de LAN con origen en Lima, Perú. El nuevo aeropuerto está ubicado en la parroquia Tababela, a unos 18 kilómetros (11 millas) al este de la ciudad. Fue construido por un consorcio privado. [3]
El antiguo aeropuerto es ahora el sitio del Parque Bicentenario , el parque urbano más grande de Quito.
Debido a su ubicación en medio de una ciudad rodeada de montañas, el antiguo aeropuerto ya no podía ampliarse para dar cabida a aviones más grandes ni a un aumento del tráfico aéreo. Su operación planteaba riesgos; En los años anteriores a su cierre se habían producido varios accidentes e incidentes graves. [4] [5]
Historia
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre fue inaugurado en 1960, la terminal principal fue diseñada durante el gobierno del presidente Velasco Ibarra . La actual terminal y vestíbulos (A, B y C) fueron remodelados en 2003, y constan de varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, bodega, salas de pasajeros, áreas de entrepiso y otras comodidades. La Terminal B constaba de dos plantas; el nivel inferior albergaba el área de salidas con salas de espera ejecutivas y restaurantes, y el nivel superior constaba de oficinas de aerolíneas y aeropuertos.
El aeropuerto contaba con un área de seguridad de pista , construida en 1999-2000 como consecuencia del accidente del vuelo 389 de Cubana de Aviación en agosto de 1998. La estructura se levantó en las zonas inmediatas y adyacentes al inicio de la pista 17 (final de la pista 35 ), de donde se había desviado el vuelo 389 tras su despegue abortado, en el que murieron 81 personas tanto en el avión como en tierra. El proyecto, que implicó la expropiación de propiedad pública y privada, [6] [7] erigió una plataforma horizontal similar a una berma de 280 metros de largo y 92 metros de ancho [6] que aumentó el espacio de excursión de la pista para que los aviones se detuvieran en caso de un despegue abortado. o un mal aterrizaje. [8]
La zona de seguridad cubría total o parcialmente los lugares por los que había pasado el Tu-154 de Cubana antes de detenerse. En la Avenida Tufiño, que rodea el inicio de la pista 17, se construyó un túnel de doble vía para permitir el tráfico vehicular debajo de la nueva estructura. [9] Las calles cercanas y otras zonas residenciales y comerciales circundantes también quedaron protegidas de accidentes gracias a la nueva construcción. La zona de seguridad fue terminada e inaugurada a mediados de julio de 2000. [9]
aerolíneas
El centro principal de TAME
El 10 de diciembre de 2000, TAME inauguró oficialmente su hub en Quito, ofreciendo aproximadamente 2.000 conexiones posibles por semana, incluyendo un mayor número de frecuencias, horarios y destinos atendidos. Las conexiones entre destinos nacionales e internacionales se operaron directamente y mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas como TACA Airlines y Copa Airlines .
Las operaciones fuera de Quito permitieron a los viajeros conectarse entre destinos nacionales (como Guayaquil a Galápagos ), desde un destino nacional a un destino internacional (como Tena a Cali), desde un destino internacional a una ciudad nacional (como Cali a Tulcán ) , entre dos destinos internacionales (como Bogotá a Ciudad de Panamá ) y permite conexiones de código compartido más simples (como Lima a Santa Rosa con TACA Airlines y TAME).
El hub también contó con facilidades para facilitar los tránsitos, como mostradores de check-in exclusivos para viajeros en tránsito, buses para transporte interno entre las Terminales A y B, y dos salas especiales para pasajeros en tránsito nacional e internacional para evitar tener que pasar por la aduana ecuatoriana y inmigración entre tránsitos.
El aeropuerto constaba de una terminal dividida en secciones nacionales e internacionales. Estaba equipado con cinco puertas batientes capaces de dirigir a los pasajeros que llegaban a inmigración o a la zona de recogida de equipaje. Además, había numerosos espacios en tierra por donde los pasajeros caminaban hasta el avión desde la terminal.
Servicios de pasajeros
Salas VIP
El Aeropuerto Mariscal Sucre contaba con 4 Salones VIP en las terminales A y B. Para los pasajeros de AeroGal , existía un salón exclusivo cerca de la puerta 2, "AeroGal VIP Club". Los pasajeros de TAME tuvieron acceso a la Sala VIP “TAME” en la terminal B, sala que era exclusiva para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. Esta área fue nominada como mejor Sala VIP del año en Ecuador, el “QUIPORT VIP Club”, y una Sala VIP menor, el “American Airlines Admirals Club” en la puerta 10.
Transporte
El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realizó mediante taxis, autobuses turísticos y furgonetas. Por razones de seguridad, se recomendó a los visitantes tomar sólo los taxis ofrecidos por compañías registradas en el área de llegadas de la Terminal A del aeropuerto.
Antiguas terminales, aerolíneas y destinos
Las aerolíneas enumeradas en negrita están actualmente en operación y prestan servicios en el nuevo aeropuerto de Quito, mientras que las aerolíneas enumeradas en cursiva también están en operación pero ya no prestan servicios en Quito.
Terminal Nacional de Pasajeros
Esta terminal atendía llegadas y salidas nacionales, las aerolíneas que atendían aquí eran:
Terminal Internacional de Pasajeros
Esta terminal atendía llegadas y salidas internacionales, las aerolíneas, desaparecidas o aún operativas, eran:
Aerolíneas de carga y destinos
Estos destinos fueron atendidos desde la Terminal de Carga.
Antiguo aeropuerto (cerca de la parte superior de la imagen) visto desde un KLM MD-11 al acercarse a él en 2010.
Accidentes e incidentes
29 de noviembre de 2012: Un Boeing 737-800 de Copa Airlines se salió de la pista durante el aterrizaje, dejando el tren de aterrizaje principal a unos 3 pies del concreto. No hubo heridos y el accidente se produjo por la fuerte lluvia que caía en ese momento. [10]
16 de septiembre de 2011: El vuelo 148 de TAME procedente de Loja, con 97 pasajeros y 6 tripulantes, se salió de la pista a las 19:11. Un funcionario del gobierno dijo que algunos pasajeros sufrieron "contusiones leves", pero ninguno murió. [11] [12] Las operaciones del aeropuerto se detuvieron durante 3,5 horas.
27 de octubre de 2009: Un helicóptero HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló durante unas maniobras de exhibición en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, y ambos pilotos sufrieron sólo rasguños menores y no causaron víctimas. El avión volaba en formación militar con otros dos helicópteros. [13]
19 de marzo de 2009: Un Beechcraft B200 King Air de la Fuerza Aérea Ecuatoriana chocó contra un edificio en el distrito de Guápulo de Quito mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en medio de una densa niebla. Los cinco ocupantes del avión murieron, así como dos personas en tierra.
23 de septiembre de 2008: un Icaro Air Fokker F28 Mk4000 se salió de la pista. No hubo heridos entre los 62 pasajeros, pero el avión fue dado de baja.
9 de noviembre de 2007: Un Airbus A340-600 de Iberia que operaba el vuelo 6463 de Iberia resultó gravemente dañado tras deslizarse fuera de la pista 35 y detenerse en la zona de seguridad de la pista. El tren de aterrizaje colapsó y dos motores se desalojaron. Los 333 pasajeros y la tripulación fueron evacuados mediante toboganes inflables, pero no se reportaron heridos graves.
20 de abril de 2005: Manifestantes enojados violaron el perímetro del aeropuerto con vehículos y bloquearon la pista , lo que provocó el cierre del aeropuerto durante varias horas. Esto ocurrió cuando el depuesto presidente Lucio Gutiérrez intentó huir de la capital en un Super King Air del ejército ecuatoriano , poco después de ser derrocado por una revuelta popular ese mismo día, que lo obligó a abandonar el Palacio de Carondelet (y luego ser finalmente destituido por el Congreso ). El asalto del manifestante obligó a los pilotos a abortar el despegue, tras lo cual Gutiérrez abordó un helicóptero del Ejército; que anteriormente lo había sacado del Palacio de Carondelet y lo había llevado al aeropuerto, y huido al refugio seguro de la residencia del embajador de Brasil en Quito antes de partir al exilio. [ cita necesaria ] [14]
17 de enero de 2003: Un TAME Fokker F28 Mk4000 sufrió una excursión de pista después de que se abortara el despegue debido a la explosión de un neumático. El tren de morro colapsó y la aeronave se detuvo 81 metros (266 pies) más allá del umbral de la pista y dentro del área de seguridad de la pista. No hubo heridos.
29 de agosto de 1998: El vuelo 389 de Cubana de Aviación , un Tupolev Tu-154 M se salió de la pista, matando a los 14 miembros de la tripulación, 56 de los 77 pasajeros y 10 personas en tierra. [5] El accidente obligó a la construcción de una zona de seguridad en la pista al final de la pista 35 (inicio de la pista 17).
1 de mayo de 1996: Un Boeing 727 -200 de Fly Linhas Aéreas abortó el despegue en tiempo lluvioso, pero se pasó de la pista y cruzó una carretera que se encontraba al final de la pista 35. El avión estaba completamente cargado. No se reportaron heridos. En el avión viajaban los jugadores del equipo brasileño de fútbol Corinthians .
3 de mayo de 1995: El piloto de un Gulfstream II operado por American Jet, procedente de Buenos Aires vía La Paz , seleccionó la frecuencia VOR incorrecta durante una aproximación nocturna a Quito; el avión voló 19 kilómetros (12 millas) más al sur de lo que debería haberlo hecho, chocando contra el volcán Sincholagua a 4.900 m (16.000 pies). Los siete ocupantes murieron. El vuelo transportaba a un importante número de ejecutivos petroleros de Argentina y Chile a una reunión en Quito. Entre los asesinados se encontraba el director ejecutivo y presidente de YPF , José Estenssoro, quien había liderado los esfuerzos de privatización durante el gobierno de Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili, director general de la chilena ENAP, de origen español, así como Manfred Hecht Mittersteiner, jefe de producción de la filial internacional de ENAP, Sipetrol. [15] [16] [17]
10 de diciembre de 1992: un Sabreliner 60 norteamericano operado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana chocó contra un edificio de 10 pisos en construcción a 3 kilómetros (1,9 millas) al sur del aeropuerto. El avión se estrelló en una zona residencial, matando a las 10 personas a bordo y 3 en tierra.
18 de septiembre de 1984: un carguero Douglas DC-8-50 de AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) no logró alcanzar altitud durante el despegue , se salió del final de la pista y se estrelló contra una zona residencial 460 metros (1.510 pies) más allá de la pista, destruyendo 25 casas. , matando a los 4 miembros de la tripulación y 49 personas en tierra.
27 de enero de 1980: Un Boeing 727 de Avianca aterrizó demasiado rápido, demasiado lejos de la pista y, en consecuencia, se invadió, colapsando el tren de morro. No se reportaron heridos.
7 de noviembre de 1960: Un Fairchild F-27A de AREA Ecuador chocó contra el inactivo volcán Atacazo con mal tiempo durante su aproximación al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre después de un vuelo nacional desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , en Guayaquil . [19] [20] El accidente, 16 kilómetros (9,9 millas) al sur de Quito y 150 metros hasta la cima del Atacazo, mató a los 37 ocupantes del avión. [21] Este avión en particular (msn. 1, reg. HC-ADV) fue el primer prototipo del Fairchild F-27, que había sido vendido a AREA Ecuador en 1959. [22] [23] En ese momento, era el peor accidente aéreo en la historia de Ecuador , la primera y peor pérdida fatal de un F-27 y el primer accidente que involucra al entonces recientemente inaugurado aeropuerto de Quito. [24] [25]
Notas
Referencias
^ Información del aeropuerto para SEQU [usurpada] de DAFIF (efectivo a partir de octubre de 2006)
^ Información del aeropuerto de UIO en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
^ "El aeropuerto White-Knuckle de Quito cerrará". Volador . 31 de enero de 2013.
^ ab "ASN Accidente de aeronave Tupolev 154M CU-T1264 Aeropuerto Quito-Mariscal Sucre (UIO)". Red de seguridad aérea . Fundación para la seguridad de los vuelos. 13 de noviembre de 2005 . Consultado el 8 de abril de 2009 .
^ ab "Aeropuerto Zona de seguridad estará lista este mes" [La zona de seguridad del aeropuerto estará lista este mes]. La Hora (en español). 2000-03-01 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "En zona de seguridad del aeropuerto" [En la zona de seguridad del aeropuerto]. La Hora (en español). 2000-01-14 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "Para evitar salidas de la pista" [Para evitar excursiones de pista]. La hora (en español). 2000-06-11 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ ab "Consta de dos túneles" [Consta de dos túneles]. La Hora (en español). 2000-07-14 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "Boeing 737 de Copa se vende de pista en Quito". 29 de noviembre de 2012.
^ [1] El Comercio, Avión TAME Salió Mariscal Sucre
^ [2] Archivado el 23 de mayo de 2014 en Wayback Machine Hoy, Un Avion Se Sale de la Pista
^ "Un helicóptero indio recién adquirido por la FAE se estrelló durante ceremonia militar". Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009.
^ "El presidente de Ecuador derrocado en medio de un levantamiento". 21 de abril de 2005.
^ Sims, Calvin (5 de mayo de 1995). "José Estenssoro, 61 años, quien lideró la privatización del petróleo en Argentina". Los New York Times .
^ "El jefe petrolero argentino muere en un accidente aéreo".
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
^ "registro de accidentes". Archivado desde el original el 23 de agosto de 2015 . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
Medios relacionados con el Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Wikimedia Commons
