La Ruta 124 de Maryland ( MD 124 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 27,41 km (17,03 millas) desde la MD 28 en Darnestown hacia el norte hasta la MD 108 en Damascus . La MD 124 conecta las comunidades del centro y norte del condado de Montgomery de Gaithersburg , Montgomery Village , Redland , Laytonsville y Damascus. La ruta es un conducto importante en los lados oeste y norte de Gaithersburg, donde la carretera sirve al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología y al antiguo centro comercial Lakeforest Mall y se conecta con la Interestatal 270 (I-270) y la MD 355. La MD 124 continúa hacia el norte más allá del aeródromo del condado de Montgomery , más allá del cual la ruta cambia de una autopista dividida de cuatro a seis carriles a una carretera sin dividir de dos carriles a medida que pasa al oeste de Laytonsville en su camino a Damascus.
La MD 124 se construyó desde Laytonsville hacia el sur hasta Redland en 1910 y se construyó desde Gaithersburg hasta su extremo sur a principios de la década de 1910. El segmento intermedio entre Gaithersburg y Redland se construyó a través de Washington Grove a principios de la década de 1920. La ruta original de la MD 124 se completó cuando se construyó la autopista Laytonsville-Damascus entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. La autopista pasó por alto Laytonsville a fines de la década de 1950. La MD 124 fue desviada a través de la parte occidental de Gaithersburg a mediados de la década de 1970 a lo largo de una autopista construida a mediados de la década de 1950 al mismo tiempo que la construcción de la I-270; la antigua ruta eventualmente se convirtió en parte de la MD 117. A mediados de la década de 1990. La carretera fue desviada nuevamente al norte de MD 355, evitando el centro de Gaithersburg y Washington Grove a lo largo de las carreteras construidas por el condado de Montgomery a mediados de la década de 1970 y fines de la década de 1980. MD 124 se amplió a una carretera dividida alrededor de la I-270 a mediados de la década de 1970, entre allí y su extremo sur a fines de la década de 1980 y fines de la década de 1990, a lo largo de su circunvalación norte de Gaithersburg cuando se colocó en la circunvalación, y cerca del Montgomery County Airpark en 2010.
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La MD 124 comienza como Quince Orchard Road en una intersección con la MD 28 (Darnestown Road) al noreste de la escuela secundaria Quince Orchard en Darnestown, justo al suroeste de la esquina suroeste de la ciudad de Gaithersburg. Quince Orchard Road se dirige al sur como una carretera del condado hacia North Potomac . La MD 124 se dirige al noreste como una carretera dividida de cuatro carriles que sigue el límite de la ciudad hasta Long Draft Road y Kentlands Boulevard; la última calle proporciona acceso a la comunidad New Urbanism de Kentlands . La carretera estatal gira al este hacia la ciudad y se cruza con la MD 119 (Great Seneca Highway). La MD 124 nuevamente sigue un límite de la ciudad de Gaithersburg, donde gira al norte y se convierte en una carretera indivisa a lo largo del borde occidental del campus del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, que ocupa un enclave no incorporado dentro de la ciudad. [1] [2]
La MD 124 vuelve a entrar completamente en Gaithersburg en su cruce con la MD 117, que se dirige al oeste como Clopper Road y al este como West Diamond Avenue hacia el centro de Gaithersburg. La autopista permanece indivisa hasta que pasa por debajo de la línea ferroviaria de la Subdivisión Metropolitana de CSX , que lleva la Línea Brunswick de MARC . Al norte del cruce ferroviario, la MD 124 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la I-270 (Eisenhower Memorial Highway), con un estacionamiento de estacionamiento y transporte que da servicio a los autobuses de cercanías de MTA Maryland ubicado en el cuadrante suroeste del intercambio. No hay acceso desde la MD 124 en dirección norte a la I-270 en dirección sur ni desde la I-270 en dirección norte a la MD 124 en dirección sur; esos movimientos se realizan a través de la MD 117. Al norte de su paso subterráneo de la autopista, la MD 124 se expande a seis carriles y nuevamente a ocho carriles por una corta distancia a cada lado de su intersección con la MD 355 (Frederick Road). Incluyendo los carriles de giro, la autopista tiene 11 carriles de ancho en el lado sur de la intersección. No hay acceso directo desde la MD 124 en dirección sur hasta la MD 355 en dirección sur; ese movimiento se realiza a través de Russell Avenue, que brinda acceso al antiguo centro comercial Lakeforest Mall hacia el este. [1] [2]
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La MD 124 continúa hacia el norte desde la MD 355 como Montgomery Village Avenue de seis carriles. Al norte del antiguo centro comercial, la carretera estatal sale de los límites de la ciudad y gira al este hacia la Midcounty Highway de cuatro carriles; Montgomery Village Avenue continúa por el corazón de Montgomery Village. La MD 124 vuelve a entrar en Gaithersburg en su intersección con Goshen Road. La carretera sale y entra de nuevo en los límites de la ciudad alrededor de su cruce de Whetstone Run. Al este del arroyo, la MD 124 gira al norte hacia Woodfield Road, una carretera dividida de cuatro carriles que sale de Gaithersburg por última vez en Emory Grove Road y se reduce a tres carriles (dos en dirección norte, uno en dirección sur) y luego a dos. La carretera se expande a una carretera dividida de cuatro carriles nuevamente entre Flower Hill Way, que conduce a Washington Grove Lane, que conduce a la ciudad de Washington Grove, y la MD 115 (Muncaster Mill Road) en el borde occidental de Redland. La MD 124 continúa como una carretera indivisa de cuatro carriles a través de un área industrial que rodea el Montgomery County Airpark. [1] [2]
Al sur de Airpark Road, que proporciona acceso al aeropuerto, la MD 124 se expande a una autopista dividida de seis carriles, que permanece hasta Fieldcrest Road. Al norte de esa carretera del condado, la autopista gradualmente pierde carriles y la mediana hasta convertirse en una autopista de dos carriles en East Village Avenue, una autopista del condado hacia la parte noreste de Montgomery Village. La MD 124 pasa al oeste de Laytonsville; el acceso a la ciudad se proporciona a través de Warfield Road y Brink Road. Al norte de esta última autopista, la carretera estatal cruza Goshen Branch y Great Seneca Creek . La MD 124 pasa por la aldea de Woodfield y corre paralela a Magruder Branch de Great Seneca Creek hacia la comunidad no incorporada de Damascus. La autopista llega a su terminal norte en el borde este del centro de Damascus en una intersección con la MD 108 (Main Street). Woodfield Road continúa hacia el norte como una autopista del condado; se puede utilizar tanto la MD 108 como Woodfield Road para acceder a la MD 27 (Ridge Road). [1] [2]
La MD 124 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la MD 28 hasta la intersección de Midcounty Highway y Woodfield Road en Gaithersburg. [1] [3]
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La primera parte de la MD 124 construida como una autopista moderna fue desde Muncaster Mill Road hasta Warfield Road, luego por Warfield Road y Laytonsville Road hasta Brink Road en Laytonsville. Esta sección fue pavimentada como una carretera de macadán por el condado de Montgomery con ayuda estatal en 1910. [4] [5] El segundo segmento que se construyó fue desde Darnestown Road hasta Clopper Road, luego hacia el este por lo que ahora es la MD 117 hasta el límite oeste de la ciudad de Gaithersburg. Esta parte fue planificada como una de las carreteras estatales originales por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [4] La carretera se puso en construcción en 1911 y se completó como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1912. [6] [7] La continuación de la carretera a lo largo de West Diamond Avenue hasta Frederick Road en Gaithersburg se completó en 1914. [7] El espacio entre Gaithersburg y Muncaster Mill Road se rellenó con una carretera de hormigón en 1921. Esta carretera seguía East Diamond Avenue a través del centro de Gaithersburg hasta Washington Grove, luego Washington Grove Lane hacia el norte hasta Muncaster Mill Road. [5] MD 124 atravesaba el espacio entre las dos Diamond Avenues siguiendo Frederick Road; El primer puente de esa ruta sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) se construyó en 1930. [8] [9] Después de que se construyó el puente, la MD 124 tenía intersecciones oblicuas con la Ruta 240 de EE. UU. (ahora MD 355) en ambos lados del ferrocarril. [10]
La construcción de la autopista entre Laytonsville y Damascus comenzó en 1925; se construyó una carretera de hormigón desde el centro de Laytonsville hacia el oeste a lo largo de Brink Road, luego hacia el norte a lo largo de Woodfield Road hasta Goshen Branch. [11] [12] La carretera de hormigón se extendió hasta Great Seneca Creek en 1928. [13] La carretera de hormigón se inició desde el extremo de Damascus en 1929 y se extendió hasta Woodfield en 1930. [8] [9] La brecha entre Great Seneca Creek y Woodfield se rellenó entre 1931 y 1933; la autopista se firmó como MD 124 en el último año cuando se completó. [14] [15] El recorrido actual de MD 124 entre Warfield Road y Brink Road fue pavimentado como una carretera de hormigón en 1950, pero no pasó a formar parte de MD 124 hasta 1959. [16] [17] Warfield Road se transfirió al condado de Montgomery y Brink Road de MD 124 a MD 108 pasó a formar parte de MD 420, una designación que duró hasta 1974. [18] [19]
Quince Orchard Road se extendió hacia el norte desde la intersección de MD 124–MD 117 hasta MD 355 simultáneamente con la construcción de su intercambio con Washington National Pike (ahora I-270) entre 1954 y 1956. [20] [21] [22] El acceso entre la autopista y MD 124 era a través del intercambio completo en forma de trébol en el segmento mantenido por el condado de Quince Orchard Road; no se construyó ningún intercambio directamente con MD 124. [18] [23] Montgomery Village Avenue se construyó desde MD 355 hacia el norte a través de Montgomery Village en 1974. [19] Al año siguiente, MD 124 se eliminó de West Diamond Avenue y se colocó en Quince Orchard Road hacia el norte hasta MD 355, luego corrió simultáneamente con MD 355 hasta el centro de Gaithersburg. [24] West Diamond Avenue fue renumerada como MD 924 en 1981 y luego como MD 117 en 1999. [25] [26] En 1978, la MD 124 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde el sur del cruce de la I-270 hasta la MD 355 y luego a lo largo de la MD 355 parte del camino hasta el centro de Gaithersburg. [27] La autopista dividida se completó a lo largo de la concurrencia MD 124–MD 355 en 1979. [28]
En 1987, la MD 124 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde la I-270 al sur hasta Long Draft Road. [29] La autopista dividida se extendió al sur hasta la MD 28 en 1997. [30] La Midcounty Highway se construyó como una autopista del condado de dos carriles desde Montgomery Village Avenue hasta Shady Grove Road en 1989. [31] En 1991, la MD 124 se amplió a una autopista dividida a ambos lados de la intersección con la MD 115. Al sur de la intersección había una nueva alineación; la ruta usaba Flower Hill Way para cubrir la brecha entre la nueva carretera y la antigua, Washington Grove Lane. [32] En 1995, la nueva autopista dividida se extendió al sur hasta la Midcounty Highway; la Midcounty Highway se amplió a una autopista dividida desde la nueva autopista dividida al oeste hasta Montgomery Village Avenue; y la MD 124 se eliminó de East Diamond Avenue y Washington Grove Lane y se colocó en su curso actual. [33] El intercambio parcial de la MD 117 con la I-270 se inauguró en 1987; dos rampas redundantes en el intercambio de la MD 124 con la I-270 se eliminaron en 1995. [29] [33] La rampa de la I-270 en dirección sur a la MD 124 en dirección norte se eliminó a favor de un giro a la izquierda controlado por semáforo en 2004. [34] La carretera estatal se amplió de una carretera indivisa de dos a tres carriles a una carretera dividida de seis carriles desde el sur de Airpark Road hasta Fieldcrest Road en 2010. [35] [36]
Toda la ruta está en el condado de Montgomery .
