Pullman Company

La Compañía Pullman[1]​ , fundada por George Pullman, fue un fabricante de material rodante desde mediados y finales del siglo XIX hasta la primera mitad del siglo XX, durante el auge de los ferrocarriles en los Estados Unidos.En su apogeo a principios del siglo XX, sus automóviles albergaban a 26 millones de personas al año y, de hecho, operaba "el hotel más grande del mundo".Pullman desarrolló el coche cama, que llevó su nombre hasta los años 1980.Pullman no solo fabricaba los vagones, sino que también los operaba en la mayoría de los ferrocarriles de Estados Unidos, pagando a las empresas ferroviarias para que acoplaran los vagones a los trenes.Un sindicato asociado a la empresa, la Brotherhood of Sleeping Car Porters, fundado y organizado por A. Philip Randolph, fue una de las entidades políticas afroamericanas más poderosas del siglo XX.Se derrumbó en 1968 y una empresa sucesora continuó sus operaciones hasta 1981.Después de pasar la noche durmiendo en su asiento en un viaje en tren desde Buffalo a Westfield, Nueva York, George Pullman se inspiró para diseñar un vagón de pasajeros mejorado que contenía literas para dormir para todos sus pasajeros.Aunque se trataba de un alojamiento algo espartano para los estándares actuales, supuso una gran mejora con respecto a la distribución anterior.[4]​[5]​[6]​ Pullman Company, que alguna vez fue un nombre familiar debido a su gran participación de mercado, también es conocida por la amarga Pullman Strike protagonizada por sus trabajadores y líderes sindicales en 1894.Durante una recesión económica] , Pullman redujo las horas y los salarios, pero no los alquileres, lo que precipitó la huelga.Los trabajadores se unieron al American Railway Union, dirigido por Eugene V. Debs.La compañía cesó la producción después de los vagones Amtrak Superliner (automotor) en 1982 y sus diseños restantes se compraron en 1987. cuando fue absorbida por Bombardier.Construido en 1928, el 'Amundsen', según se informa, llevó en diferentes ocasiones a los presidentes Herbert Hoover, Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman y Dwight D. Eisenhower.Pullman construyó su último coche cama pesado estándar en febrero de 1931.Pullman construyó los barcos en bloques de 40 toneladas que se ensamblaron en un taller de fabricación en la calle 111 y se trasladaron al patio en vagones góndola.permaneció vigente hasta 1981 o 1982 para liquidar todos los pasivos y reclamos restantes, operando desde una oficina en Denver.Usando el nombre comercial Transit America, Pullman Technology continuó comercializando su diseño Comet car.En 1990, todo el grupo Wheelabrator-Frye se vendió a Waste Management, Inc.En un eventual movimiento competitivo , otros intereses de ingeniería de Kellogg se fusionaron con Rust Engineering convirtiéndose en Kellogg Rust, que a su vez se convirtió en The Henley Group, y más tarde en Rust International antes de convertirse en la División Rust de lo que hoy es Washington Group International, una firma contratista especializada que compite directamente con Halliburton en todo el mundo.[7]​ La empresa construyó Pullman, Illinois en , 14 mi (22,5 km) al sur de Chicago, contratando a Solon Spencer Beman por el diseño y Nathan F. Barrett por el paisajismo.Estos podrían luego utilizarse para contribuir a la continuación de la construcción.Las paredes interiores se pintaron deliberadamente en colores claros con el objetivo de proporcionar un ambiente alegre.[10]​ Cuando se completó, la ciudad incluía una biblioteca, un teatro, un hotel, iglesia, mercado, granja de aguas residuales, parque y muchos edificios residenciales.Nueve jefes de departamento y aproximadamente 300 hombres dependían del agente municipal.[16]​ Debido a las débiles condiciones económicas de este período, Pullman Co.The Pullman Company operaba varias instalaciones en otras áreas de Estados Unidos.Los porteadores atendieron a los pasajeros de primera clase que viajaban en los lujosos vagones cama Pullman.Cuando George Pullman comenzó a contratar porteadores en 1868, buscaba personas que hubieran sido entrenadas para ser los sirvientes perfectos.Nixon, cuyas tareas como portero a menudo lo dejaban fuera de la ciudad durante varios períodos de tiempo, tuvo que conseguir la ayuda de un joven y enérgico ministro negro nuevo en Montgomery para dirigir el boicot en su ausencia: el Reverendo Martin Luther King, Jr.[24]​ Pullman construyó la carrocería del primer automóvil PCC completamente nuevo, un prototipo llamado "modelo B", en 1934,[25]​ pero los primeros automóviles Pullman PCC de producción en serie no se construyeron hasta 1938 (y se entregaron a principios de 1939).