Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) es un operador portuario y una empresa de logística multinacional india , parte del Grupo Adani . [9] [10] APSEZ es el mayor operador portuario privado de la India con una red de 12 puertos y terminales , incluida la primera ZEE portuaria de la India en Mundra y el primer puerto de transbordo en aguas profundas en Thiruvananthapuram . [11] [12]
En 2017 [actualizar], APSEZ operaba 3 depósitos de contenedores interiores (ICD) a través de su filial Adani Logistics Ltd. [13] En agosto de 2022, adquirieron un ICD adicional de Navkar Corporation en Tumb, Gujarat. [14]
Posee una licencia de categoría 1 para los ferrocarriles indios que ayuda en el movimiento de carga en toda la India. [15] [13] Los trenes propiedad de Adani Logistics se utilizaron para enviar 30.000 toneladas de cereales alimentarios para alimentar a más de 60 lakh de ciudadanos en los estados de Tamil Nadu , Karnataka , Bengala Occidental y Maharashtra , durante el cierre de COVID-19 de 2020 . [dieciséis]
APSEZ ofrece soluciones de dragado y recuperación, principalmente para la construcción de puertos y puertos. [17] El Grupo Adani comenzó a invertir en el desarrollo de una flota de dragado en 2005. [ cita necesaria ] A partir de 2018 [actualizar], APSEZ operaba una flota de 19 dragas, la flota de dragado de capital más grande de la India. [18]
APSEZ ha llevado a cabo actividades de forestación de manglares por un total de 2885 Ha (a agosto de 2018 [actualizar]) con una tasa de supervivencia superior al 85%. [19] En 2016, la compañía anunció que todos los puertos y municipios se estaban preparando para funcionar con energía 100% renovable para 2018 utilizando una combinación de energía solar y eólica. [19]
En agosto de 2017, un análisis de Morgan Stanley describió a APSEZ como "bueno en comparación con sus pares globales: en métricas operativas como crecimiento de ingresos, márgenes, crecimiento de EBIDTA, crecimiento de ingresos netos y ratios de retorno (RoCE/RoE), y basado en el fondo Según las estimaciones de los analistas de Morgan Stanley que cubren los puertos globales, se espera que APSEZ esté en el cuartil superior en varias métricas operativas a pesar de que la exención fiscal para el puerto de Mundra está llegando a su fin". [20]
La firma de capital privado Warburg Pincus adquirió una participación del 0,49% en Adani Ports por ₹ 800 millones de rupias (96 millones de dólares estadounidenses) el 7 de marzo de 2021 .
En abril de 2022, se anunció que APSEZ (a través de su filial, The Adani Harbour Services Ltd.) había adquirido el proveedor externo de servicios marítimos, Ocean Sparkle Ltd. [22]
En julio de 2022, APSEZ, junto con el Grupo Gadot, ganó la oferta de privatización del puerto de Haifa en Israel por 1.180 millones de dólares . [23] [24] Donde Adani Ports y Gadot Group poseen respectivamente el 70%:30% de las acciones. [23] [24]
En septiembre de 2022, Adani Ports consiguió un proyecto de construcción de un puerto de aguas profundas por valor de 3.100 millones de dólares con el gobierno de Bengala Occidental. [25]
Según el informe Business Standard , en el año fiscal 2023-24, APSEZ gestionó 420 millones de toneladas métricas (MMT) de carga, lo que supone un crecimiento del 24%. Además, APSEZ representa el 44% de la carga marítima en contenedores de la India. [26]
En marzo de 2024, APSEZ reveló la adquisición del puerto de Gopalpur en Odisha, situado en la costa este de la India. La adquisición implicó la compra de una participación del 56% de Shapoorji Pallonji Group y una participación del 39% de Orissa Stevedores Limited en Gopalpur Port Limited, valorada en 3.080 millones de rupias. [27] En julio de 2024, la agencia de calificación ICRA mejoró la calificación de Adani Ports y la Zona Económica Especial (APSEZ) a AAA/Estable desde AA+/Estable.
APSEZ tiene planes de construir un nuevo puerto en Da Nang , Vietnam . La propuesta obtuvo la “aprobación en principio” del gobierno vietnamita. El puerto contará con terminales de contenedores y atracaderos multipropósito para manejar una amplia variedad de carga. [28] Los otros puertos extranjeros gestionados por la empresa incluyen Haifa , Israel ; [29] Colombo , Sri Lanka ; [30] y el Puerto de Dar es Salaam , Tanzania . [31]
La empresa inició operaciones en Mundra Port y actualmente opera 15 puertos en todos los estados de la India. [11] [32] Sus puertos cuentan con 45 atraques y 14 terminales. [11] [32]
APSEZ ganó una licitación con el gobierno de Kerala para construir el puerto marítimo internacional de Vizhinjam en Thiruvananthapuram en 2015. [33] Si bien la fecha de finalización inicial se proyectó para 2020 [34], la construcción ha experimentado múltiples retrasos debido a la pandemia de COVID-19 y los ciclones. [35] Adani buscó una extensión hasta 2024, pero esto dio lugar a disputas con el gobierno de Kerala. [35] [36]
El puerto de Mundra es un puerto de atraque a la llegada de aguas profundas, apto para todo tipo de clima, en el Golfo de Kutch. Con 26 atracaderos y terminales dedicadas para diferentes tipos de carga y productos básicos, tiene una capacidad anual para manejar 231 MMT de carga. El puerto está conectado a la red de Carreteras Nacionales (NH) a través de las Carreteras Estatales 48 vía Anjar y SH-6. Tiene una red ferroviaria desarrollada de forma privada de 69 km que conecta Adipur con el puerto de Mundra, que a su vez proporciona conectividad a nivel nacional. Es capaz de atracar buques Capesize, VLCC y ULCC completamente cargados. Maneja graneles secos, fraccionados, carga de proyecto, líquidos, contenedores, automóviles y crudo. [ cita necesaria ]
Desde 2013, el puerto de Mundra es el puerto comercial privado más grande de la India [32] y alberga la terminal de importación de carbón más grande del mundo. [ cita necesaria ] Mundra Port era conocido por introducir avances tecnológicos que llevaron a un alto nivel de automatización para mejorar la eficiencia del manejo de carga. [ cita necesaria ]
Hasta agosto de 2016 [actualizar], aproximadamente 20.000 barcos habían atracado en Mundra sin un solo accidente, lo que representa los altos estándares de seguridad implementados por las autoridades portuarias. [ cita necesaria ] El puerto de Mundra tenía dos instalaciones de amarre de un solo punto (SPM) para evacuar el petróleo crudo. [11] En enero de 2017 estaban en marcha esfuerzos para construir una nueva terminal de contenedores en Mundra en asociación con el gigante naviero francés CMA Terminals [actualizar]. [11] [37]
El Puerto Oeste está diseñado principalmente para la importación y exportación de carbón. Para satisfacer la creciente demanda de carbón en Mundra, el Grupo Adani decidió invertir en el atracadero 3 en su Puerto Oeste y en la planta de manipulación de carbón asociada, que incluye transportadores de 2x1,36 km de largo (ARD-5, ARD-6). Esto se tradujo en un manejo de 16,5 MTPA de carbón adicional por año. Diseñado principalmente por Larsen & Toubro . [38]
Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL) es un puerto con instalaciones de carga múltiple ubicado cerca de Nellore , Andhra Pradesh . KPCL fue adquirida por Adani Ports en octubre de 2020 por 13.000 millones de rupias ( equivalente a 150.000 millones de rupias o 1.800 millones de dólares estadounidenses en 2023) del Grupo CVR. [39] [40] [41] Originalmente, tenían una participación del 75%, pero en abril de 2021 adquirieron el 25% restante de Vishwasmudra Holdings. [39] [42]
Alrededor de mayo de 2021, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ) buscaba comprar el puerto de Karaikal en Puducherry por una valoración de 1.500 a 2.000 millones de rupias, pero varias fuentes dijeron que el acuerdo "no es fácil" de consumar dada la estructura de propiedad y la deuda.
Sin embargo, en abril de 2023, APSEZ completó la adquisición del puerto de Karaikal, que es un puerto de aguas profundas apto para todo clima desarrollado en un área de 611 acres y puesto en funcionamiento en abril de 2009. [43] [44]
El puerto de Hazira es un puerto de aguas profundas ubicado en el golfo de Khambat , Surat , Gujarat . [45] [46] El puerto ha estado operativo desde 2005 y es un puerto estratégico para Shell Energy India . [46] Adani desarrolló embarcaderos de contenedores adicionales y embarcaderos multipropósito. [46] Sin embargo, en 2016, APSEZ enfrentó reveses para un mayor desarrollo debido a quejas ambientales del Comité de Pescadores de Hazira. [47]
El puerto de Dhamra, Bhadrak, Odisha es un puerto de aguas profundas, apto para todo clima, multiusuario y de carga múltiple ubicado entre los puertos de Haldia y Paradeep en la costa este de la India. [48] Fue adquirido por Adani en 2014 por 5.500 millones de rupias, que era el mayor acuerdo del sector portuario en ese momento. [48] Puede manejar carga seca a granel, carga fraccionada, carga de proyecto y contenedores. [49] Tiene una capacidad anual de 40 MMT de carga que puede llegar hasta 100 MMT en el futuro. [ cita requerida ] Está ubicado cerca de los cinturones minerales de Odisha , Jharkhand y Bengala Occidental . [49] Está conectado por una línea ferroviaria de 62 km con Ranital Link Cabin que conecta la línea principal Howrah - Chennai . [49] Cuenta con un sistema de transporte totalmente integrado para importación y exportación, un circuito costero para tránsito rápido de carga y silos de carga rápida con capacidad de 4000 TPH. [49] Situado entre Haldia en Bengala Occidental y Paradip en Odisha , el puerto está situado a 215 km de Bhubaneshwar . [50] El puerto sirve como puerta de entrada a Nepal , Bangladesh , Myanmar y toda la región geopolítica, incluida la región de la ASEAN . [50]
El puerto de Dahej es un puerto de carga múltiple de aguas profundas en el golfo de Khambat , Bharuch , Gujarat . [51] Alberga dos atracaderos para carga seca y a granel e instalaciones dedicadas al manejo de carga del proyecto. [51] Tiene capacidad para manejar 2 millones de rupias (20 millones) de toneladas por año. [ cita necesaria ] Maneja todo tipo de carga seca a granel y fraccionada, incluido carbón , fertilizantes , productos agrícolas, carga de acero y minerales. [51] Además, tiene capacidad para atracar buques Capesize y Panamá. [ cita necesaria ] El puerto de Dahej tiene una línea ferroviaria exclusiva que conecta con la red ferroviaria nacional y también está conectada con la Carretera Nacional 8. [51] Está conectado con los centros industriales contiguos de Gujarat , Maharashtra y el este de Madhya Pradesh . [51]
El puerto de Dahej está equipado con el primer sistema de transporte de sobrecarga de galería triangular elevada de alta velocidad de la India para el transporte de carbón, lo que reduce la contaminación por polvo. [51] Tiene capacidad para un embarcadero Ro-Ro para el movimiento de carga del proyecto de un transportador de alta velocidad totalmente integrado de 9,8 km de longitud. [51]
Adani Ports anunció el 3 de marzo de 2021 que había adquirido una participación del 31,5% en Gangavaram Port de Windy Lakeside Investment, una filial de Warburg Pincus, por ₹1.954 millones de rupias (240 millones de dólares estadounidenses).
Adani Ports puede adquirir una participación del 58,1% en Gangavaram Port de DVS Raju Group, por un monto no revelado
APSEZ anteriormente poseía una terminal de carbón en el puerto de Visakhapatnam . [52] En 2022, apenas unos años después de un contrato de 30 años, lo devolvieron a la Autoridad Portuaria de Visakhapatnam. [52]
La terminal Mormugao es una terminal de un solo atraque ubicada en la costa suroeste de la India. [53] Tiene una capacidad de carga de 7 MMT. [ cita necesaria ] Puede manejar carga de carbón, Panamax y buques volcados. [53] Su característica principal es un sistema mecanizado de manejo de materiales de sistemas transportadores y apiladores y recuperadores. [53] Está conectado con el interior de Maharashtra y Karnataka a través de South Central Railways y Konkan Railways . [53]
El puerto de Kattupalli se encuentra a 24 km al norte del puerto de Chennai y puede manejar carga de 18 millones de toneladas, [ cita necesaria ] incluidos contenedores, carga fraccionada y carga de proyecto. [54] Puede atracar buques Capesize y portacontenedores completamente cargados. [ cita necesaria ] Tiene un almacén DPD dentro del contenedor para el movimiento de envíos OEA y DPD y un almacén de 45,000 pies cuadrados con CFS fuera del muelle. El puerto de Kattupalli está conectado a todos los CFS/ICD/SEZ de Chennai para importaciones y exportaciones. [54]
El puerto de Kamarajar (anteriormente conocido como puerto de Ennore) es una terminal de contenedores ubicada en los suburbios del norte de Chennai. [55] Puede manejar carga de 12 MMT. [ cita necesaria ] Está conectado con el interior por carreteras, incluido el próximo proyecto MEDPI y la carretera de acceso al puerto norte. [55]
En 2012, Kandla Port Trust (KPT) , operador desde hace mucho tiempo del puerto de Kandla (20 km al noreste de Tuna Tekra), propuso mejorar el acceso para buques más grandes autorizando la construcción de una moderna terminal de gran calado con cuatro atracaderos en Tuna Tekra. Kandla Port llegó a un acuerdo con Adani Ports & SEZ para la construcción de una nueva terminal mecanizada de cuatro atracaderos con instalaciones de descarga directa para carbón, mineral de hierro y otros productos secos a granel. [56]
Tuna Port es un puerto de atraque a la llegada para todo clima, con la terminal de importación de carbón más grande con una tasa de descarga de 35.000 TM/día [ cita necesaria ] cerca del puerto de Kandla. [57] Tiene una capacidad de 2 millones de toneladas (20 millones) de toneladas por año y puede manejar buques de 1,30,000 DWT en el muelle. [ cita necesaria ] Puede manejar todo tipo de carga seca a granel y fraccionada, incluidos carbón, fertilizantes, productos agrícolas, carga de acero y minerales, y está equipado con un sistema transportador de alta velocidad totalmente integrado. [57] Está conectado con la Carretera Nacional (NH) 8A. [57]
La Terminal Agardanda es una terminal de contenedores de 1,50,000 TM en construcción ubicada en Agardanda , Maharashtra , que anteriormente se construyó como astillero y terminal de contenedores en virtud del acuerdo con la Junta Marítima de Maharashtra, Gobierno del Estado de Maharashtra. Adani se hizo cargo del proyecto en 2021. [58] [59]
Dighi Port fue adquirido por APSEZ en febrero de 2021, con la intención de ser una alternativa al puerto Jawaharlal Nehru , en Navi Mumbai . [60] [61]
En marzo de 2024, Adani Ports y Special Economic Zone anunciaron la adquisición de una participación del 95% en el puerto de Gopalpur , ubicado en Odisha , por aproximadamente 162 millones de dólares. Este movimiento estratégico tiene como objetivo mejorar la presencia de Adani Ports a lo largo de la costa este de la India. El puerto de Gopalpur, que maneja una mezcla diversa de carga seca a granel como mineral de hierro, carbón, piedra caliza, ilmenita y alúmina, se unirá a la extensa red portuaria de Adani. Esta adquisición respalda aún más el objetivo de Adani de lograr la paridad en el volumen de carga entre las costas oriental y occidental de la India y refuerza su marco logístico integrado. [62] [63]
En 2019, la organización ganó el premio "Mención Especial Honorífica" en la primera ceremonia del Premio Nacional de Responsabilidad Corporativa (RSC). [64] [65] [66] [67] El premio fue entregado por la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman , y su adjunto, Anurag Thakur . [68] [65] [66] [67]
El Ministerio de Medio Ambiente y Bosques de la Unión creó un comité presidido por Sunita Narain del Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente para inspeccionar las instalaciones de desguace de barcos de APSEZ cerca del puerto occidental de Mundra en el distrito de Kutch de Gujarat . [69] [70] El comité, que presentó su informe el 18 de abril de 2013, encontró pruebas incontrovertibles de destrucción, bloqueo de arroyos e incumplimiento de otras condiciones de autorización. [69] [70] Posteriormente, el 29 de julio de 2013, se celebró una audiencia pública para el proyecto en la que personas de cuatro aldeas afectadas por el proyecto y localidades cercanas asistieron a la audiencia pública en la aldea de Tunda en Mundra taluka y plantearon preguntas sobre el proyecto y sus impacto en el medio ambiente. La audiencia pública culminó exitosamente con las respuestas a cada pregunta formulada por los pobladores. [ cita necesaria ] APSEZ recibió una multa de 200 millones de rupias por parte del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques. [69]
El 30 de marzo de 2021, el grupo de activistas Justicia para Myanmar emitió un comunicado de prensa sobre las actividades internacionales de Adani Ports & SEZ. [71] Acusaron a Adani de construir un puerto de contenedores en Yangon , Myanmar, en un terreno arrendado a la Myanmar Economic Corporation (MEC), un conglomerado empresarial dirigido por militares, que contribuía financieramente directamente a la Junta de Myanmar después del golpe de 2021 . [71] La Australian Broadcasting Corporation corroboró el informe de Justice for Myanmar, incluidas pruebas en vídeo. [72] MEC y sus filiales están sancionadas por los EE.UU., el Reino Unido y la UE. [71] El 7 de marzo de 2022, el Fondo de Pensiones del Gobierno de Noruega puso a la empresa bajo observación debido al "riesgo inaceptable de que la empresa contribuya o sea responsable de violaciones graves de los derechos de las personas en situaciones de guerra o conflicto". [73] [74] En octubre de 2021, APSEZ anunció que "saldrían de la inversión de la empresa en Myanmar" después de la revisión de un comité de gestión de riesgos. [75]
El Tribunal Supremo de la India anuló una orden dictada por el Tribunal Superior de Gujarat que permitía a Adani Ports SEZ apoderarse de 34 acres de tierra propiedad de Central Warehousing Corporation adyacentes al puerto Mundra de esta última. [76] El tribunal más alto de la India reprendió al Tribunal Superior de Gujarat por "adoptar estándares duales" al tomar su decisión a favor de un grupo empresarial. [77] [78]
En enero de 2023, Hindenburg Research publicó los resultados de una investigación de dos años que afirmaba que Adani había participado en manipulación del mercado y malas prácticas contables. [79] [80] [81] [82] Hindenburg también reveló que mantenía posiciones cortas en empresas del Grupo Adani. [79] [80] [81] [82] Los bonos y acciones de empresas asociadas con Adani experimentaron una disminución de valor después de las acusaciones. [83] [84] Adani negó las acusaciones de fraude por considerarlas "infundadas y mal intencionadas". [85]
En mayo de 2023, el auditor de la empresa, Deloitte , emitió una opinión calificada sobre los informes financieros de la empresa, ya que no pudo verificar si ciertas transacciones fueron con partes relacionadas o no relacionadas . [86] En agosto de 2023, Deloitte renunció como auditor de la empresa alegando su incapacidad para controlar las transacciones de la empresa con otras empresas del grupo de las que no era revisor fiscal. [87] [88]