El puerto de la bahía de Tibar ( en portugués : Porto da Baía de Tíbar ; en tetum : Portu Baía Tibar ) es un puerto marítimo de contenedores situado en la bahía de Tibar , cerca de Dili , la capital de Timor Oriental . Es la mayor infraestructura de Timor Oriental y de la historia del país y comenzó a funcionar el 30 de septiembre de 2022.
El puerto está situado en el lado occidental de la bahía de Tibar, aproximadamente a 12 km (7,5 millas) al oeste de Dili. [1]
En junio de 2016, el gobierno de Timor Oriental firmó un acuerdo con el Grupo Bolloré para construir y operar un nuevo puerto de contenedores en la bahía de Tibar. El contrato de concesión de 30 años fue la primera asociación público-privada jamás realizada en Timor Oriental. Con un valor de 490 millones de dólares (que comprenden 130 millones de dólares de fondos públicos y 360 millones de dólares privados [2] ), también representó la mayor inversión privada en la historia del país. [1]
El proyecto de nueva construcción tenía por objeto sustituir las instalaciones de manipulación de contenedores existentes, con capacidad limitada y congestionadas, en el puerto de Dili . El nuevo puerto estaba previsto que fuera un puerto de contenedores moderno capaz de manipular hasta 350.000 TEU al año. [1] [3]
Posteriormente, Bolloré Group contrató a China Harbour Engineering Company para construir el nuevo puerto. [3] [4] Entre las obras necesarias para completar el proyecto de construcción se encontraban 3,5 millones de m3 ( 120 millones de pies cúbicos) de dragado , la recuperación de 27 ha (67 acres) de tierra y el establecimiento de viviendas relacionadas, patios de almacenamiento y otras instalaciones de apoyo. [5]
Las obras de construcción se declararon en marcha en junio de 2017 y agosto de 2018, [6] y originalmente estaba previsto que finalizaran a finales de 2020. [2] Sin embargo, problemas con la financiación y la subcontratación retrasaron el progreso. La ceremonia oficial de lanzamiento del proyecto no se celebró hasta el 15 de julio de 2019, y la construcción comenzó efectivamente el mes siguiente. [3] [6]
En febrero de 2021, el director ejecutivo del puerto informó al gobierno que el proyecto de construcción había alcanzado un avance del 42 % a fines de diciembre de 2020 y que se había procedido a la construcción de pilares, compactación del muelle y trabajos en el patio. Pero también hubo retrasos debido a la pandemia de COVID-19 , y ahora se preveía que la finalización final se alcanzaría en abril de 2022. [7]
En particular, la pandemia había obligado a la mayoría de los trabajadores extranjeros, principalmente de China, a regresar a sus países de origen. Por ello, el director del proyecto pidió al gobierno que autorizara un vuelo especial desde Guangzhou, en China, directamente a Dili, para transportar a 186 trabajadores, de modo que las obras pudieran completarse según el plan revisado. El gobierno aceptó facilitar dicho vuelo. [7]
A finales de 2021, las obras del puerto estaban completadas en un 72% y se esperaba que la construcción terminara en mayo de 2022, [8] pero luego hubo más retrasos. [9]
Las grúas pórtico de barco a tierra (STS) y las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) del puerto se descargaron a mediados de mayo de 2022, en presencia del primer ministro , Taur Matan Ruak , y varios miembros de su gobierno . Para entonces, el gobierno decía, basándose en los planes vigentes en ese momento, que el puerto estaría listo para entrar en funcionamiento en septiembre u octubre de 2022. [9]
Las primeras pruebas de descarga de contenedores se realizaron a mediados de septiembre de 2022, utilizando dos buques de Mariana Line, una subsidiaria de Pacific International Lines (PIL). Se descargaron un total de 500 contenedores en menos de 24 horas por cada buque y se cargaron 22 contenedores completos para exportación. [10]
El 21 de septiembre de 2022, el gobierno anunció que el puerto entraría en funcionamiento el 30 de septiembre de 2022. [11] Las operaciones comenzaron con la llegada de los buques Selatan Damai y Meratus Pematangsiantar . [12] El 30 de noviembre de 2022, el presidente José Ramos-Horta y el primer ministro Taur Matan Ruak presidieron la ceremonia de inauguración oficial del puerto. [13]
Entre el inicio de sus operaciones y su inauguración oficial, el puerto recaudó US$195.000 en diversas tasas. [13]
A partir de diciembre de 2022, Bolloré Group vendió Bolloré Africa Logistics, propietario y operador del puerto, al Grupo MSC de Suiza, [14] [15] y en marzo de 2023 MSC Group anunció que el nombre de la empresa había cambiado a Africa Global Logistics. [16]
El puerto de la bahía de Tibar es la mayor infraestructura de Timor Oriental y de la historia del país. [10] Consta de un muelle de 630 m (2070 pies) con un calado de 15 m (49 pies) y un patio de contenedores de 29 ha (72 acres). [1] [6]
El puerto puede recibir barcos más grandes que el puerto de Dili, y por lo tanto tiene una mejor economía operativa. [7] Su muelle incluye un atracadero de 7.000 TEU y otro de 3.500 TEU. [5] Cuando esté en pleno funcionamiento, será el único centro logístico de Timor Oriental para el transporte y comercio de carga marítima. [5]
En este sentido, el puerto representa un cambio significativo en el transporte marítimo de carga hacia y desde Timor Oriental. Anteriormente, este transporte se veía fuertemente afectado por el tamaño limitado del puerto de Dili, ya que este puerto sólo podía recibir barcos equipados con grúas, y estaba plagado de demoras en el procesamiento de contenedores y de “costos adicionales”, a menudo “ocultos”. [10] En cambio, el puerto de la bahía de Tibar tiene una capacidad anual de procesamiento de carga de hasta un millón de contenedores, [7] [17] y una capacidad de almacenamiento de 20.000 contenedores. [7]
Poco antes de que el puerto entrara en funcionamiento, el presidente de su consejo de administración, Laurent Palayer, afirmó a la Agencia de Noticias Lusa que el operador de contenedores casi monopólico en el país, Meratus Line [traducción]:
“…han estado trabajando en un nicho de mercado, sin competencia, con altos márgenes de ganancia. Y ahora, en lugar de ajustar los precios, sólo quieren aumentarlos. En la práctica, ahorrarán dinero: menos tiempo de espera, menos tiempo en el puerto y la posibilidad de traer barcos más grandes”, [10]
El equipo móvil en el puerto de la bahía de Tibar incluye dos pórticos de barco a tierra (STS), cuatro pórticos con neumáticos (RTG), 10 tractores de terminal y 16 remolques . [12] Con 80 m (260 pies) de altura, los pórticos STS son las estructuras más altas de Timor Oriental y, como elemento más visible del puerto, dominan su paisaje. [10] El puerto también tiene 11,6 ha (29 acres) de oficinas y talleres, [6] y se ha aprobado la compra de escáneres de rayos X. [13]
En enero de 2023, el puerto contaba con 38 empleados fijos y 32 trabajadores fijos del área local, y los subcontratistas del puerto habían contratado a 76 trabajadores. Se espera que el número total de empleados llegue a 200. [13] El director ejecutivo del puerto es Rafael Ribeira. [18]
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