El puerto de Redwood City es una terminal de carga marítima en el lado occidental de la bahía sur de San Francisco , en la costa oeste de los Estados Unidos . Esta terminal marítima está situada dentro de la ciudad de Redwood City, California . [1] El puerto se desarrolló a partir de un canal natural de aguas profundas descubierto en el año 1850, en la desembocadura del arroyo Redwood . Desde el uso inicial como puerto de flotación de troncos, el uso comercial se expandió a una variedad de productos industriales; además, se considera la cuna de la construcción naval en la costa oeste de América del Norte. A partir de 2004, los envíos anuales de carga han alcanzado aproximadamente dos millones de toneladas métricas. El puerto de Redwood City proporciona atracaderos para graneles secos, graneles líquidos y cargas de proyecto , junto con ciertas oportunidades recreativas y acceso público a la bahía de San Francisco. [6]
El puerto de Redwood City es el único puerto de aguas profundas en el sur de la bahía de San Francisco. En las inmediaciones hay importantes extensiones de lodo de la bahía : en Redwood Creek, Westpoint Slough y, especialmente, en la desembocadura de Redwood Creek, donde los lodos de la bahía se extienden casi dos kilómetros hacia la bahía de San Francisco. De hecho, el puerto de Redwood City es el único puerto importante de California con importantes extensiones de hábitat natural en sus inmediaciones.
Robert O. Tripp (fundador de la histórica Woodside Store ) y Mathias A. Parkhurst comenzaron la primera operación maderera utilizando las vías fluviales de Redwood Creek para transportar secuoyas costeras desde Woodside hasta San Francisco en 1850. Estos dos hombres se convirtieron así en los fundadores de la propia Redwood City. El puerto de Redwood City se considera el lugar de génesis de la industria de la construcción naval en la costa oeste del Pacífico. La primera goleta fue construida aquí en 1851 por GM Burnham y apropiadamente llamada Redwood . La construcción naval prosperó aquí hasta la década de 1880. El último barco de madera construido en Redwood City, llamado Perseverance , fue botado en 1883. La industria de la construcción naval experimentó un resurgimiento en la década de 1918 con la construcción del primer barco de hormigón en Estados Unidos, el SS Faith . [7]
El puerto se llamó El Embarcadero hasta al menos la década de 1880; [8] el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. dragó un canal de 7 pies de profundidad (2,1 m) entre 1886 y 1889, para obtener un canal de 50 pies (15 m) de ancho. En 1903, el Cuerpo aumentó el ancho del canal a 100 pies (30 m) y en 1911, lo ensanchó a 150 pies (46 m). En 1931, los intereses locales y federales se combinaron para profundizar el canal a 20 pies (6,1 m) y ensancharlo a 200 pies (61 m), para una distancia lineal de 13,360 pies (4,070 m).
Los empresarios locales y los líderes cívicos formaron la Redwood City Harbor Company en el año 1912, estableciendo el nombre del puerto para la era de principios del siglo XX. [9] En este período, la competencia del ferrocarril limitó el crecimiento del puerto. Sin embargo, varias empresas industriales vieron el valor de la ubicación del puerto, incluidas la Alaska Codfish Company y la Morgan Oyster Company. En particular, la Pacific-Portland Cement Company, que se mudó al puerto en 1924, aumentó sustancialmente la actividad naviera. Los inquilinos industriales del puerto incluyen Cemex , una planta de cemento, [10] y Sims Metal Management , un reciclador de metales. [11] El área del puerto también ha crecido con negocios no industriales: Spinnaker Sailing, Agiloft , Workboard y otros dentro del Portside Business Park.
En 1966, United Aircraft inauguró una planta de fabricación de napalm a pesar de los intentos de estudiantes y lugareños de bloquear la apertura. [12] [13]
El puerto de Redwood City está situado en la orilla este de Redwood Creek, aproximadamente a un kilómetro canal arriba de la desembocadura de Redwood Creek. [14] En las proximidades del puerto se encuentran extensas áreas de marismas y lodos de bahía . Westpoint Slough se une a Redwood Creek desde el sureste a unos 600 metros al norte del puerto de Redwood City. Deepwater Slough es un canal en forma de U cuyos dos extremos se unen a Redwood Creek tanto al norte como al sur del puerto, y ambas se unen en el sitio opuesto de Redwood Creek. Aproximadamente a un kilómetro al norte del puerto de Redwood City, Corkscrew Slough ingresa a Redwood Creek desde el noroeste. Desde esa confluencia hacia el norte, la orilla noroeste de Redwood Creek (ahora en la desembocadura) consta de Bair Island , una extensa área de marismas de agua salada y estanques de evaporación de sal .
Las mareas altas típicas en el puerto varían de 7,0 a 8,4 pies (2,6 m), según los datos del gráfico de mareas de febrero de 2007. La marea baja suele variar de -0,8 a 2,9 pies (0,88 m).
Las temperaturas del agua medidas a lo largo del pantano de Redwood Creek en la estación RTYC1 de la NOAA suelen rondar los 70 °F a mediados y fines del verano, lo que puede ser hasta 10 grados más cálido que las temperaturas del agua en las secciones norte y central de la bahía de San Francisco.
Los climas dentro del área de la Bahía de San Francisco tienen similitudes superficiales, pero ciertas características tienen diferencias pronunciadas. Por esta razón, se realizó un estudio detallado del microclima en el puerto de Redwood City, con el objetivo específico de comparar los parámetros meteorológicos con los de las localidades cercanas. [15] Por ejemplo, se encontró que las temperaturas se ajustaban estrechamente a las del Aeropuerto Internacional de San Francisco y el Aeropuerto de Palo Alto ; en contraste, se encontró que las velocidades del viento en el puerto eran aproximadamente la mitad de los niveles del Aeropuerto de San Francisco. Este resultado no es sorprendente ya que Conomos observó que las velocidades del viento en el norte del condado de San Mateo son altas debido a la brecha de San Bruno en las montañas de Santa Cruz . [16]
El puerto de Redwood City tiene más de una milla lineal de acceso público a lo largo de Redwood Creek, que incluye pasarelas, áreas de observación y áreas de picnic . El puerto ofrece un lugar para una serie de eventos públicos y festivales , incluidas visitas de barcos históricos y veleros . Algunas de las actividades específicas incluyen un desfile de barcos decorados , carreras de tripulaciones , carreras de canoas hawaianas , fuegos artificiales [17] y regatas de vela . [18]
El puerto deportivo Redwood City Marina, con 190 amarres, funciona dentro del puerto de Redwood City. Esta instalación admite embarcaciones de hasta 50 pies (15 m) de eslora y tiene un calado de 10 pies (3,0 m) durante la marea baja. El puerto proporciona servicios de electricidad y agua a las embarcaciones permanentes y nocturnas; también hay baños , duchas e instalaciones de lavandería disponibles para los usuarios del puerto deportivo.
El puerto cuenta con una rampa para embarcaciones públicas que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana . Además, varios clubes náuticos privados utilizan el puerto, incluido el Sequoia Yacht Club (fundado en 1939 [19] ) y el Peninsula Yacht Club. Varios barcos Sea Scout y un barco Mariner Scout (Girl Scout) también utilizan las instalaciones. [20] [21] La Universidad de Stanford tiene su Stanford Rowing & Sailing Center en el puerto. [22]
El gobernador Arnold Schwarzenegger , en su discurso sobre el estado de California de 2007, dio a conocer un plan para el transporte acuático de emergencia para la región de la bahía de San Francisco. El plan prevé un papel clave para el puerto de Redwood City, que "está ubicado estratégicamente entre dos puentes: el puente Dumbarton y el puente San Mateo . Una terminal de ferry de Redwood City sería un enlace crucial y también serviría a unos 1400 pasajeros regulares al día". [23] El plan, inspirado en el servicio portuario de la ciudad de Nueva York después del 11 de septiembre , contaría con 88 nuevos buques y múltiples muelles portátiles que podrían desplegarse para responder a una emergencia. El puerto de Redwood City, cuyo director ha respaldado el plan, desempeñaría un papel clave como instalación de terminal marítima permanente para el sistema propuesto. La entidad que llevará a cabo este proyecto de 1.600 millones de dólares se llama Autoridad de Transporte Acuático de Emergencia del Área de la Bahía de San Francisco . El servicio de ferry aún está en planes para el puerto, mientras que los operadores independientes están programados para comenzar los servicios en 2017. [24]
