El puerto de Zeebrugge está gestionado por la autoridad portuaria MBZ ( Maatschappij van de Brugse Zeehaven - traducido: 'Compañía del Puerto Marítimo de Brujas'), una empresa autónoma regulada por el derecho público, siendo la ciudad de Brujas el principal accionista.
Historia
Puerto exterior de ZeebruggeLa terminal de cruceros de Zeebrugge
Zeebrugge es un puerto multifacético que maneja una amplia gama de comercios: cargas unitarias (remolques y contenedores ), automóviles nuevos, carga general convencional, cargas "altas y pesadas", cargas a granel secas y líquidas y gas natural. Zeebrugge pasó de ser un puerto puramente de tránsito a convertirse gradualmente en un centro de distribución europea.
El puerto se ha convertido en un importante puerto europeo desde que se llevaron a cabo importantes obras de desarrollo en el período de 1972 a 1985. Desde entonces, el tonelaje total se ha duplicado. Desde 2008, Brujas-Zeebrugge es uno de los puertos de más rápido crecimiento entre Le Havre y Hamburgo . [4] Es el primer puerto RoRo de Europa , con 12,5 millones de toneladas en 2010, y el mayor puerto de importación y exportación de vehículos nuevos del mundo, con más de 1,6 millones de unidades manipuladas en 2010 (un 24,5% menos que en 2008 debido a la crisis económica). ). También es la terminal de gas natural licuado (GNL) más grande de Europa, [5] y recibe gas natural del campo de gas Troll a través del Zeepipe de 814 kilómetros (506 millas; 440 millas náuticas) de largo bajo el Mar del Norte . El GNL también se entrega en buques cisterna especializados procedentes de diversos orígenes, como África, Australia u Oriente Medio. Zeebrugge también es uno de los puertos más importantes de Europa para carga en contenedores, y en 2010 manejó más de 2,5 millones de TEU .
El puerto emplea directamente a más de 11.000 personas y gestiona más de 10.000 amarres de barcos al año. Junto con los empleados indirectos, el puerto crea más de 28.000 puestos de trabajo.
Las funciones más importantes del puerto son:
Intenso tráfico RoRo entre el Continente, Gran Bretaña, Escandinavia y el sur de Europa;
Puerto central europeo para la industria del automóvil;
Puerto de contenedores con buena accesibilidad náutica para buques de + 19.000 TEU;
Importación de Gas Natural Licuado y productos energéticos;
Manipulación, almacenamiento y distribución de productos perecederos y otros productos agrícolas;
Manipulación de carga general convencional y cargas "altas y pesadas";
Transporte de pasajeros;
Organización de la distribución europea a través de una intrincada red de conexiones con el interior.
Ventajas del puerto
El complejo portuario de Brujas-Zeebrugge ofrece varios activos principales que permitirán que los volúmenes se desarrollen aún más en los próximos años, a saber,
La posición geográfica favorable:
En la costa del Mar del Norte, el mar más transitado del mundo;
Central en relación con otros puertos del Mar del Norte;
A poca distancia de Gran Bretaña;
Cerca de muchas ciudades importantes, densamente pobladas e industrializadas;
Buena accesibilidad náutica con calado de agua profundo en los accesos y en los atraques;
Buenas conexiones por carretera y ferrocarril con todos los países de Europa continental;
Varios servicios de línea diarios a Gran Bretaña y otros puertos del norte y sur de Europa, siendo Zeebrugge un cruce de caminos para el tráfico en todas direcciones;
Una red de servicios de contenedores intercontinentales e intraeuropeos;
Equipos portuarios modernos, de reciente creación, que cumplen con todas las expectativas de las técnicas modernas de transporte y manipulación;
Un gran potencial de mano de obra calificada logrando una alta productividad.
Rutas de ferry
Los siguientes operadores de ferry operan rutas internacionales regulares desde y hacia Zeebrugge.
Terminales
A julio de 2015:
Galería
Portacontenedores CMA CGM BALZAC en terminal PSA HNN.
Portacontenedores CMA CGM BIZET en la terminal PSA HNN.
El Elly Mærsk, aquí en el puerto de Zeebrugge, es actualmente uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo.
Portacontenedores Mærsk.
Buque portacontenedores saliendo del puerto.
Crucero saliendo del puerto.
Muelle de Emile Cousin en el puerto interior de Brujas.
Vista de la presa oriental del puerto de Zeebrugge, Brujas, vista desde la playa de Heist, Knokke-Heist.
Eventos históricos
1866 August de Maere d'Aertrijcke [nl] , concejal de Gante, describe en una conferencia pública el proyecto de conectar su ciudad con el mar. Se le conoce como el padre del puerto de Zeebrugge.
1894 El parlamento belga vota la ley que aprueba la construcción del puerto de Heyst.
El puerto fue inaugurado el 23 de julio de 1907 por el rey Leopoldo II , que llegó por mar.
El 23 de abril de 1918, el puerto fue el objetivo del ataque a Zeebrugge por parte de la Royal Navy y los Royal Marines . Este fue un intento de bloquear el acceso hacia y desde el puerto hundiendo intencionalmente barcos para bloquear la entrada del canal, impidiendo así su uso por barcos y submarinos alemanes. Ocho participantes en la redada recibieron la Cruz Victoria .
Octubre de 1918, captura de Zeebrugge por los aliados .
El 6 de marzo de 1987, el ferry Herald of Free Enterprise (propiedad de Townsend-Thoresen) estaba justo afuera del puerto cuando se hizo agua debido a que las puertas de proa permanecían abiertas, se volvió inestable y volcó, matando a 193 pasajeros.
El 16 de agosto de 2014, 35 personas de origen afgano fueron encontradas en un contenedor en los muelles de Tilbury procedente del puerto de Brujas-Zeebrug. Se sospechaba que todos estaban deshidratados y un hombre murió a causa de sus heridas.
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enlaces externos
Medios relacionados con el Puerto de Brujas (Zeebrugge) en Wikimedia Commons
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