Bridge to Nowhere es un apodo que se utiliza para referirse a varias estructuras inacabadas alrededor de la autopista M8 en el centro de Glasgow, Escocia . Se construyeron en la década de 1960 como parte del proyecto Glasgow Inner Ring Road , pero se dejaron incompletas durante varios años. Un "puente", en Charing Cross, se completó en la década de 1990 como un edificio de oficinas. El puente peatonal Anderston Footbridge, al sur de la iglesia de San Patricio, finalmente se completó en 2013 como parte de una ruta para caminar y andar en bicicleta. [1]
Un tercer "Puente a ninguna parte" se creó en 2008 tras la demolición de un hotel a pocas cuadras de la M8, pero sus restos fueron finalmente retirados en 2017.
La estructura oficialmente llamada Charing Cross Podium siempre estuvo destinada a tener algún tipo de desarrollo en el nivel superior. Sin embargo, la estructura incompleta parecía un puente y a menudo se la conocía como el "Puente a ninguna parte". Cuando se estaba preparando el flanco occidental de la carretera de circunvalación interior para la licitación a mediados de la década de 1960, el diseñador, Scott Wilson & Partners, aconsejó a Glasgow Corporation que incluyera el desarrollo como parte del contrato de construcción de la autopista. La Corporación ignoró este consejo, con la esperanza de que un desarrollador se hiciera cargo del proyecto, junto con su costo. El plan maestro original para el área fue ideado por la firma de arquitectura londinense R. Seifert Company and Partnership , que implicó la construcción de dos grandes complejos comerciales de uso mixto en el área: que se convirtió en el Anderston Centre , y el Charing Cross Complex ; parte de este último se construiría sobre la estructura del podio. [2] Al final, el proyecto de Charing Cross fue recortado en ambición, dejando el podio sin uso durante más de dos décadas, [3] atrayendo notoriedad en un momento en que todo el proyecto de construcción de la M8 era objeto de una opinión pública muy dividida.
El podio y el terreno adyacente en Bath Street fueron desarrollados a principios de los años 90 por Tanap Investments de Malcolm Potier. Tay House (300 Bath Street), un edificio de oficinas de color rosa salmón de 15 000 metros cuadrados, se terminó en 1992 y una sección del edificio se construyó sobre el podio. Posteriormente fue propiedad de Handelsbanken , MEPC y ahora de la empresa de propiedades comerciales Regional REIT. [4] [5] [6]
Entre los antiguos inquilinos se incluyen el Royal Bank of Scotland y la Criminal Injuries Compensation Board . [7] Está alquilado a Barclays Stockbrokers , [8] la Universidad de Glasgow , [8] y la empresa de oficinas con servicios Regus . [9]
En 2022, Barclays completó el traslado de sus operaciones de Glasgow de Tay House a su nuevo campus construido especialmente [10] en el desarrollo Buchanan Wharf en Tradeston , al sur del río Clyde , dejando así el edificio redundante. En agosto de 2023, el propietario del edificio, London and Scottish Property Investments (L&SPI), anunció el Plan Maestro de Charing Cross junto con el Ayuntamiento de Glasgow. [11] Los planes implican la demolición parcial de Tay House, incluida la estructura del podio como parte de los planes para crear un jardín elevado sobre la "zanja" de la M8, recreando así un espacio público que une el centro de la ciudad con el West End. Los planes también implican la construcción de una serie de nuevos desarrollos de oficinas y, lo más notable, torres de alojamiento para estudiantes de gran altura.
La pasarela Anderston , a 600 metros (650 yardas) al sur del podio de Charing Cross, se planeó originalmente como la principal conexión peatonal entre las nuevas urbanizaciones en el lado oeste de la autopista hasta el centro Anderston , pero de manera similar a lo que ocurrió en Charing Cross, el nuevo desarrollo se redujo en tamaño, lo que significa que el puente terminó en el aire sobre el terreno vacante, que finalmente se construyó en 1981 cuando se construyó un hotel Holiday Inn (hoy en día Glasgow Marriott) en el sitio.
Como estructura muy visible, asumió el título de "Puente a ninguna parte" desde el podio de Charing Cross después de que se construyó y perdió su apariencia de puente.
Una propuesta de la organización benéfica Sustrans , en el marco de su programa nacional Connect2 , tenía como objetivo finalizar la construcción, así como conectar el puente con un segundo puente sobre la autopista Clydeside . Esto debería aumentar el acceso de peatones y ciclistas al centro de Glasgow en una ruta entre Kelvingrove Park y el centro de la ciudad. Sustrans obtuvo la financiación en septiembre de 2011; las obras para completar finalmente el puente comenzaron en 2012 y se completaron en julio de 2013. [12] [1]
Glasgow obtuvo un tercer "puente a ninguna parte" en 2008 en una calle a unos cientos de metros al este del puente peatonal Anderston. El antiguo Albany Hotel fue demolido dejando el puente peatonal, que lo conectaba con el adyacente Anderston Centre, y terminaba en el aire sobre Bishop Lane al final de Waterloo Street. El hotel fue demolido de manera controvertida [13] en preparación para un nuevo complejo llamado Bothwell Plaza. El desarrollo del hotel recibió permiso de planificación en 2009 [14], pero permaneció sin construir hasta 2016, cuando se reimaginó como un complejo de oficinas llamado Bothwell Exchange. Los restos del puente se eliminaron en 2017 cuando comenzó la construcción de este plan.