El puente ferroviario del río Murrumbidgee es un puente ferroviario en desuso catalogado como patrimonio en la línea ferroviaria Tocumwal que cruza de Narrandera a Gillenbah, ambas en el condado de Narrandera , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Whitton en su calidad de ingeniero jefe de ferrocarriles y construido en 1884-85 por Halliday & Owen con herrajes suministrados por la firma inglesa Westwood, Baillie . También se lo conoce como Puente ferroviario enrejado de Narrandera . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [1] [2] y se agregó al (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 15 de mayo de 1990. [3]
Durante el período de 20 años que va de 1873 a 1893, se llevó a cabo un programa masivo de obras públicas en Nueva Gales del Sur, en particular la ampliación de las redes de carreteras y ferrocarriles. Fue un período de auge que terminó con una grave depresión económica. [1]
A pesar de las condiciones de auge, los ingenieros jefes de caminos (William C. Bennett) y de ferrocarriles (John Whitton) se vieron obligados a economizar utilizando la mayor cantidad posible de material local, por lo que se utilizó una enorme cantidad de madera dura para las obras de puentes, en su mayoría puentes de vigas y de celosía de madera. Sin embargo, había muchos ríos importantes que cruzar, lo que requería puentes de gran longitud, para los que ningún tipo de puente de madera era adecuado. Estos grandes puentes tenían que ser de metal y se suministraban desde Inglaterra, lo que suponía un coste de importación muy elevado para los sucesivos gobiernos coloniales. [1]
Ambos ingenieros jefes eran británicos, por lo que eligieron el puente de celosía de hierro forjado de forma semitransversal, ampliamente utilizado. Doce de ellos se construyeron para ferrocarriles y 24 para carreteras. [1] Estos dos conjuntos de puentes de celosía de hierro son el grupo de puentes más importante del período colonial. Un alto porcentaje se conserva y todavía se utiliza, 10 para ferrocarriles y 18 para carreteras. [1]
Los puentes de celosía ferroviarios actuales son: [1]
Dos antiguos puentes ferroviarios enrejados ( el puente sobre el río Georges de 1885 en Como y el puente sobre el río Parramatta de 1886 en Meadowbank ) se convirtieron para su uso como carriles para peatones y ciclistas. [1]
El puente ferroviario de celosía de 1871 sobre el río Hunter en Aberdeen fue reemplazado por vigas de acero y demolido. [1]
El puente fue construido en 1884-85 por Halliday y Owen, los contratistas del proyecto ferroviario general Narrandera-Jerilderie. Se informó que fue el único gran desafío de ingeniería en ese tramo de la línea. [4] [5] Se erigió un puente temporal durante la construcción que transportó los servicios iniciales sobre el río. [6] Los retrasos en la finalización del puente permanente dieron como resultado que la inauguración formal de la línea se retrasara hasta julio de 1885. [7]
La línea ferroviaria de Tocumwal se cerró formalmente en diciembre de 1988. [8] La posibilidad de reabrir la línea de Tocumwal sigue siendo un tema de discusión ocasional, con informes que apoyan la devolución del puente al uso activo si la línea se reabriera. [9]
El puente ferroviario del río Murrumbidgee en Narrandera es un puente de celosía de hierro continuo de dos tramos . Los tramos tienen 48 metros (159 pies) hasta el centro de los pilares y la celosía tiene cuatro triangulaciones. [1]
Los pilares son pares de cilindros de hierro fundido (suministrados por Stockton Forge Co, Inglaterra ). [1]
El puente lleva un solo puente de 4 pies y 8 pulgadas.+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm)con travesaños sobre largueros metálicos con vigas transversales metálicas que descansan sobre los cordones inferiores. Las cerchas principales son de celosía de tipo pasante, continuas a lo largo de dos tramos de 48,5 metros (159 ft). Están conectadas entre sí por encima de la vía mediante tirantes enrejados arqueados característicos. Se apoyan sobre pilares cilíndricos gemelos de hierro fundido. La superestructura fue fabricada por Westwood, Baillie; Halliday y Owen fueron los contratistas principales. Se puso en servicio en mayo de 1885.[3]
Se informó que se encontraba en buenas condiciones físicas al 26 de abril de 2006. Conserva su estructura original, salvo trabajos técnicos relativamente menores de reparación y refuerzo. [1]
Un informe de 2012 afirmó que el puente "parece estar en buen estado y probablemente requeriría solo obras mínimas de reparación y mejora" si se volviera a utilizar. [9]
Este puente es parte del grupo más importante de puentes coloniales de Nueva Gales del Sur. En conjunto, como elementos de infraestructura ferroviaria, contribuyeron significativamente a la historia y el desarrollo de Nueva Gales del Sur. El puente es una estructura imponente en su emplazamiento. En términos de tecnología de puentes contemporánea, el puente de celosía de hierro forjado fue uno de los mejores para obras de puentes importantes. [1]
El puente ferroviario de Narrandera sobre el río Murrumbidgee fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Durante el período de auge de la construcción ferroviaria (1871-1887), se construyeron doce puentes ferroviarios de celosía de hierro forjado en Nueva Gales del Sur, que comenzaban en Aberdeen y terminaban en Cowra. Nueve de los puentes supervivientes son propiedad de Rail Access Corporation y están gestionados por esta. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los nueve puentes ferroviarios de celosía de hierro son estructuras imponentes. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Cada puente ferroviario de celosía de hierro cruzaba un río importante, lo que hacía posible que la extensión del ferrocarril desarrollara social y comercialmente los distritos alcanzados [1].
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente de celosía de hierro era una estructura técnicamente sólida para la tecnología de puentes del período colonial tardío. Su resistencia y durabilidad han demostrado que era una forma de puente muy rentable. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
En conjunto, los puentes ferroviarios de celosía de hierro representan una clase importante de estructura de puente. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente ferroviario de Narrandera sobre el río Murrumbidgee, entrada número 01050 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
