El puente ferroviario del río Macdonald es un puente ferroviario catalogado como patrimonio que lleva la línea principal del norte a través del río Macdonald ubicado en Woolbrook , en el condado de Walcha , Nueva Gales del Sur , Australia. El puente ferroviario fue diseñado por John Whitton como ingeniero en jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construido durante 1882 por JS Bennett, con trabajos de hierro de J. & C. Brettell, Worcester , Inglaterra. El puente ferroviario también se conoce como el puente ferroviario Woolbrook sobre el río Macdonald y el puente ferroviario Woolbrook Lattice . El puente y la infraestructura adyacente son propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . El puente se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [1] y se agregó al (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 18 de abril de 1989. [2]
Durante el período de 20 años que va de 1873 a 1893, se llevó a cabo un programa masivo de obras públicas en Nueva Gales del Sur, en particular la ampliación de las redes de carreteras y ferrocarriles. Fue un período de auge que terminó con una grave depresión económica. [1]
A pesar de las condiciones de auge, los ingenieros jefes de carreteras (William C. Bennett) y de ferrocarriles, John Whitton, se vieron obligados a economizar utilizando la mayor cantidad posible de material local, por lo que se utilizó una enorme cantidad de madera dura para las obras de puentes, principalmente puentes de vigas y de celosía de madera. [1] Sin embargo, había muchos ríos importantes que cruzar, lo que requería puentes de gran longitud, para los que ningún tipo de puente de madera era adecuado. Estos grandes puentes tenían que ser de metal y se suministraban desde Inglaterra, lo que suponía un coste de importación muy elevado para los sucesivos gobiernos coloniales. [1]
Ambos ingenieros jefes eran británicos, por lo que eligieron el puente de celosía de hierro forjado de forma semitransversal, ampliamente utilizado. Doce de ellos se construyeron para ferrocarriles y veinticuatro para carreteras. [1] Estos dos conjuntos de puentes de celosía de hierro son el grupo de puentes más importante del período colonial. Un alto porcentaje se conserva y sigue en uso, once en puentes ferroviarios y dieciocho en puentes de carretera. [1]
Los puentes de celosía ferroviarios actuales son: [1]
Dos antiguos puentes ferroviarios de celosía (1885 sobre el río Georges en Como y 1886 sobre el río Parramatta en Meadowbank ) fueron reconvertidos para su uso como carriles para peatones y ciclistas. [1] El puente ferroviario de celosía de 1871 sobre el río Hunter en Aberdeen fue reemplazado por vigas de acero y demolido. [1]
Puente de celosía de hierro forjado de un solo tramo . La longitud del tramo es de 48 metros (159 pies) hasta el centro de apoyo y la celosía tiene siete triangulaciones. [1]
El puente lleva un solo puente de 4 pies y 8 pulgadas.+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm), con travesaños sobre largueros de madera sobre vigas transversales de metal, que se enmarcan en los lados de los cordones inferiores. Las cerchas principales son cerchas de celosía de tipo pasante, simplemente apoyadas. Tienen una profundidad constante con siete triangulaciones y están conectadas entre sí por encima de la vía mediante tirantes arqueados y enrejados característicos. Los estribos son de ladrillo. La superestructura fue fabricada por J. y C. Brettell, Worcester, Inglaterra; A. y R. Amos fueron los contratistas principales. El puente se puso en servicio el 2 de agosto de 1882.[2]
Este es el único puente ferroviario de celosía de hierro con estribos de ladrillo. [1]
Al 26 de abril de 2006, el estado físico del puente era bueno. Aparte de obras técnicas relativamente menores de reparación y refuerzo, todos los puentes ferroviarios de celosía de hierro conservan sus estructuras originales. [1] En 2017 se informó que el puente de acero de 135 años de antigüedad tiene un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora (19 mph) para trenes de pasajeros. [3]
Este puente es uno de los principales puentes de hierro forjado de Whitton de la década de 1870 y es un excelente ejemplo de la construcción de puentes temprana. La viga de celosía es uno de los 12 puentes originales de Whitton de ese diseño y representa la tercera etapa de la construcción de puentes en Nueva Gales del Sur después del viaducto de piedra y los puentes tubulares de hierro. [1]
Este puente es parte del grupo más importante de puentes coloniales de Nueva Gales del Sur. En conjunto, como elementos de infraestructura ferroviaria, contribuyeron significativamente a la historia y el desarrollo de Nueva Gales del Sur. Cada puente es una estructura imponente en su sitio. En términos de tecnología de puentes contemporánea, el puente de celosía de hierro forjado fue uno de los mejores para las obras de puentes importantes. [1]
El puente ferroviario de Woolbrook sobre el río McDonald fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Durante el período de auge de la construcción ferroviaria (1871-1887), se construyeron doce puentes ferroviarios de celosía de hierro forjado en Nueva Gales del Sur, comenzando en Aberdeen y terminando en Cowra. Nueve de los puentes supervivientes son propiedad de la Transport Asset Holding Entity y están gestionados por ella. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los nueve puentes ferroviarios de celosía de hierro son estructuras imponentes [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Cada puente ferroviario de celosía de hierro cruzaba un río importante, lo que hacía posible que la extensión del ferrocarril desarrollara social y comercialmente los distritos alcanzados. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente de celosía de hierro era una estructura técnicamente sólida para la tecnología de puentes del período colonial tardío. Su resistencia y durabilidad han demostrado que era una forma de puente muy rentable. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
En conjunto, los puentes ferroviarios de celosía de hierro representan una clase importante de estructura de puente. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente ferroviario de Woolbrook sobre el río Macdonald, entrada número 01067 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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