El puente ferroviario de Tehama es un puente ferroviario que cruza el río Sacramento. Está ubicado junto a la ciudad de Tehama, California .
A principios de septiembre de 1870, un equipo de topografía del Ferrocarril de California y Oregón , en ese momento una subsidiaria del Ferrocarril del Pacífico Central , comenzó a trabajar en el área alrededor de Tehama, California, para construir un nuevo puente ferroviario que también permitiera el paso de vagones. [1] En junio de 1871, los equipos de trabajo del ferrocarril finalmente habían llegado a la ciudad de Tehama. El ferrocarril se construyó a través del barrio chino de la ciudad .
El 4 de junio, comenzaron los trabajos para construir esta primera versión del puente. [2] Los materiales para la construcción del puente ferroviario y el derecho de paso circundante comenzaron a llegar en las semanas siguientes, y se incorporaron hasta 60 constructores de puentes, junto con un equipo de trabajo de nivelación. [3] [4] Estos equipos de trabajo tardaron un poco más de dos meses en completar el trabajo, que finalmente terminó el 12 de agosto de 1871. [5]
El primer tren que cruzó el puente fue la locomotora "Falcon", seguida por la locomotora "Clipper" , que llevaba acoplado un vagón de equipajes y de pasajeros. Los trenes de pasajeros regulares no llegarían a Tehama hasta varios días después, porque el depósito no estaba terminado en el momento de la finalización del puente. [6]
En 1872, el puente fue dañado por fuertes lluvias, siendo el pilar de arrastre y los tramos del oeste los que sufrieron más daños, lo que provocó que el puente estuviera fuera de funcionamiento durante varias semanas. [7] [8] Debido a esto, y a los retrasos posteriores en la reparación del puente móvil, se propuso en la Legislatura estatal permitir que el Ferrocarril Central del Pacífico reemplazara el puente por uno que no se moviera. Esto provocó una enorme indignación en las comunidades al norte de Tehama en el río Sacramento , como Red Bluff , que habrían quedado aisladas del tráfico fluvial . Esta propuesta fue aprobada por la legislatura estatal, sin embargo, el gobernador Newton Booth vetó el proyecto de ley. [9]