El Puente de Génova San Jorge [1] ( italiano : Viadotto Genova-San Giorgio ) [2] es un viaducto de autopista que cruza el río Polcevera y los distritos de Sampierdarena y Cornigliano , en la ciudad de Génova . Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano .
El puente sustituye al Ponte Morandi (Viaducto de Polcevera), que se derrumbó parcialmente el 14 de agosto de 2018 y fue demolido en junio de 2019.
El nuevo viaducto, con sus enlaces asociados, constituye el tramo inicial de la autopista italiana A10 , gestionada por la concesionaria Autostrade per l'Italia , que a su vez está incluida en la ruta europea E80 .
El nuevo puente fue inaugurado el 3 de agosto de 2020.
El diseño del puente fue desarrollado por el arquitecto genovés Renzo Piano a través de su Taller de Construcción y fue presentado oficialmente el 7 de septiembre de 2018 junto con el presidente de Liguria , Giovanni Toti , el alcalde de Génova, Marco Bucci , y los directores ejecutivos de Autostrade per l'Italia y Fincantieri . Giovanni Castellucci y Giuseppe Bono respectivamente. El proyecto incluye cuatro carriles y dos carriles de emergencia.
Construido como una estructura mixta de acero y hormigón, tiene 1.067 metros (3.501 pies) de largo, aproximadamente 31 metros (102 pies) de ancho y 45 metros (148 pies) de alto y consta de 19 vanos sostenidos por 18 pilas de hormigón armado de sección elíptica con un forma constante.
El viaducto está constantemente vigilado por cuatro robots (diseñados por el Istituto Italiano di Tecnologia ) equipados con ruedas (con las que debían desplazarse a lo largo de los carriles exteriores del viaducto) y brazos articulados. La función de estos robots era automatizar la inspección de la superficie inferior del puente y la limpieza de las barreras cortavientos y los paneles solares. [3]
Todo el tablero metálico y los pilares de hormigón son monitoreados constantemente mediante un sistema diseñado por la empresa CETENA SpA del grupo Fincantieri. El sistema está formado por 240 sensores de fibra óptica y detecta constantemente los movimientos del tablero, las inclinaciones de los pilotes, las vibraciones de la estructura y el tráfico vehicular, proporcionando informes en tiempo real al gestor del tramo de la autopista. [4]
También dispone de un sistema de deshumidificación para evitar la acumulación de condensación salina y limitar los daños por corrosión.
El 18 de diciembre de 2018, dos empresas, Salini Impregilo y Fincantieri , obtuvieron el contrato para la construcción del puente. Con un coste de 202 millones de euros y que se construirá en un año con el desarrollo del diseño ejecutivo confiado a Italferr mientras que la dirección y supervisión, el derribo y la construcción del nuevo puente fueron confiados a la empresa certificadora RINA por 14 millones de euros. [5] [6]
El 25 de junio de 2019 se colocó oficialmente la primera piedra con el vaciado de la base del pilote 9 en presencia de diversas autoridades. [7] [8]
El vaciado de la losa de hormigón comenzó el 6 de junio de 2020 y la operación finalizó en unos diez días. [9]
El 21 de julio de 2020, el alcalde de Génova, Marco Bucci, hizo oficial el nombre del puente y su inauguración para el 3 de agosto de 2020. [10]
Con una mezcla de luto y alegría se inauguró el nuevo puente de Génova con honores para el presidente italiano Sergio Mattarella y otras autoridades presentes, las últimas felicitaciones pronunciadas en un discurso del arquitecto Renzo Piano . [11]
El límite de velocidad en el puente es de 80 km/h (60 km/h para vehículos de más de 12 toneladas).
