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El Puente de Isabel ( en húngaro : Erzsébet híd , pronunciación húngara: [ˈɛrʒeːbɛt ˈhiːd] ) es el tercer puente más nuevo de Budapest , Hungría , que conecta Buda y Pest a través del río Danubio . El puente está situado en la parte más estrecha del Danubio en el área de Budapest, con una longitud de solo 290 m. Recibe su nombre en honor a Isabel de Baviera , una popular reina y emperatriz de Austria-Hungría , que fue asesinada en 1898. Hoy, su gran estatua de bronce se encuentra junto a la conexión del lado de Buda del puente en medio de un pequeño jardín. [1] [2]
El puente original, de estilo ecléctico y extravagante, fue construido entre 1897 y 1903. Fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial y entre 1961 y 1964 se construyó una versión brutalista significativamente simplificada y sin ninguna ornamentación.
Sus dos extremos son:
El puente colgante original, un decorativo puente de cadenas, se construyó entre 1897 y 1903, [3] en medio de un escándalo de corrupción. El extremo Buda del puente Erzsébet se encuentra directamente en la enorme base de la colina Gellért, lo que requirió una complicada disposición de carreteras para conectar con el puente. El puente fue diseñado de esa manera porque un noble rico, miembro del ayuntamiento, era dueño de la zona particular de la orilla del río. Quería hacer una fortuna vendiendo el terreno para la construcción del puente, sobornando a los demás concejales e ingenieros para ese propósito. Consiguió vender el terreno a precios muy inflados. [ cita requerida ] En la era de los carruajes tirados por caballos, el problema de la geometría no se consideraba significativo y los sobrecostes resultantes se encubrieron, por lo que no se llevó a cabo ningún procesamiento. En las últimas décadas, muchos automovilistas han resultado heridos permanentes o muertos en la curva cerrada que sigue inmediatamente a la cabeza del puente. Después de un accidente en 2004, en el que murió una familia, se estableció un límite de velocidad de 40 km/h para los carriles en dirección oeste. [4] [5] [6]
El puente Erzsébet original, al igual que muchos otros puentes de todo el país, fue volado al final de la Segunda Guerra Mundial por zapadores de la Wehrmacht en retirada . Este es el único puente de Budapest que no se pudo reconstruir en su forma original. En el césped frente al Museo del Transporte en el Parque de la Ciudad se pueden ver fotografías y algunos elementos rescatados del antiguo puente .
El puente de cables blanco, esbelto y en pie que se conserva actualmente , se construyó en el mismo lugar [7] entre 1961 y 1964, porque el gobierno no podía permitirse construir cimientos completamente nuevos para el puente. Los cables principales del puente tienen una sección transversal hexagonal y están compuestos por miles de alambres de acero elementales de siete diámetros diferentes, en parte porque los primeros ordenadores no pudieron proporcionar una solución para un lote de cables principales de sección transversal circular.
El diseño, obra de Pál Sávoly [8] y basado en el del puente Mülheim de Colonia , fue pionero en Europa Central y no estuvo exento de debilidades. El tráfico del tranvía BKV y sus pesadas vías tuvieron que ser retiradas del puente en 1973 después de que aparecieran signos de grietas en la estructura.
La iluminación especial del Puente Elisabeth ha sido obra de la famosa diseñadora japonesa de iluminación Motoko Ishii y Japón ha aportado 120 millones de florines (450.000 euros) a los costes. El Ayuntamiento de Budapest ha pagado 150 millones de florines para el proyecto. En 2009 se celebra el 140 aniversario del establecimiento de vínculos diplomáticos entre la Monarquía Austrohúngara y Japón, y el 50 aniversario del restablecimiento de vínculos diplomáticos entre Japón y Hungría.
Tras su asesinato en 1898, el dolor fue tan grande que, cuando en 1900 se hizo un llamamiento para erigir un monumento a Isabel de Baviera en Budapest, la oferta superó las expectativas. Los sucesivos comités organizaron una serie de concursos para seleccionar un diseño adecuado, pero no fue hasta 1919, cuando se realizó el quinto intento, cuando se seleccionó un diseño del escultor György Zala. Pasaron otros 13 años hasta que se completó el monumento y se instaló en el lado de Pest del puente. El puente fue dañado por el ejército alemán cuando volaron el puente en 1945. Se reparó rápidamente, pero luego se encontraron más daños que obligaron a retirarlo en 1953. No fue hasta 1957 que se completó una restauración completa y se instaló en su ubicación actual en el lado de Buda del puente. [9]
47°29′27″N 19°02′56″E / 47.49083, -19.04889