El puente Broadway es un puente basculante de tipo Rall que cruza el río Willamette en Portland , Oregón , Estados Unidos, construido en 1913. Fue el primer puente basculante de Portland y sigue teniendo la distinción de ser el puente basculante de mayor longitud del mundo. [3] Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012. [2] [4]
Se esperaba que el puente fuera el puente basculante más largo del mundo y había competencia entre los propietarios de patentes de diseño basculante de Strauss, Scherzer y Rall. [5] Se seleccionó el "Rall" en función del costo. [1] [6]
Ralph Modjeski diseñó la estructura, [7] que se inauguró el 22 de abril de 1913, con un coste de 1,6 millones de dólares. Era el puente basculante de doble hoja más largo del mundo, de cualquier tipo, en ese momento. [1] El nombre del puente deriva de la calle por la que pasa, Broadway , pero en el momento de la construcción del puente ese nombre de calle se usaba solo al este del río. La parte del lado oeste de lo que ahora es Broadway se había llamado 7th Avenue, pero se le cambió el nombre a Broadway cuando se inauguró el puente y conectó las dos calles. [1]
El puente tiene cuatro carriles para vehículos (dos carriles en cada dirección) por los que en 2006 pasaron unos 30.000 vehículos al día. [1] También es una importante ruta para bicicletas sobre el río, con más de 2.000 cruces diarios en 2005, [8] y tiene un par de aceras de 3,4 m (11 pies) de ancho. En promedio, el tramo levadizo del puente se abre unas 25 veces al mes. [5]
En 1927-28, se construyó un viaducto de 2000 pies (610 m) de largo [9] desde la plataforma oeste del puente, que se extendía hacia el oeste por encima de Lovejoy Street hasta la 14th Avenue, proporcionando acceso hacia y desde el puente que anteriormente había estado bloqueado por patios de ferrocarril. Este viaducto se conocía como la Rampa Lovejoy. Una rampa más corta que se elevaba desde Northwest 10th Avenue en Irving Street y que conectaba con la parte más oriental del nuevo viaducto Lovejoy se construyó en 1927, pero no se inauguró debido a demoras en el inicio de las obras en la sección occidental del viaducto Lovejoy (al oeste de la 10th), [10] y no se inauguró hasta octubre de 1928. [11] La construcción de la sección larga del viaducto desde la 10th hasta la 14th comenzó a mediados de 1928, y el viaducto se inauguró en diciembre de 1928. [12]
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El puente era originalmente negro, al igual que los puentes Steel y Hawthorne cercanos , pero el arquitecto de Portland Lewis Crutcher sugirió en 1961 que cada uno tuviera su propio color distintivo. [13] El puente Broadway fue repintado de rojo "Golden Gate" [1] [14] [15] (también conocido como naranja internacional ) [16] en 1963. [17]
El puente fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012. [2] [4]
Los tranvías cruzaron originalmente el puente desde su apertura en 1913 hasta 1940, [18] pero al menos en 1944, las vías abandonadas habían sido removidas o pavimentadas. El trabajo para reinstalar las vías comenzó en 2010, [19] y el servicio de tranvía a través del puente se reanudó en 2012. [20] El puente Broadway también fue utilizado por trolebuses , desde 1937 hasta 1958. [21] Además de las líneas A Loop y B Loop del tranvía de Portland , una ruta de autobús TriMet usa actualmente el puente, la ruta 17-Broadway. [22]
Debido a que es un puente tan complicado, se han realizado frecuentes reparaciones a su estructura y mecánica. En 1948, la plataforma de hormigón fue reemplazada por una rejilla de acero. Durante 1982, se mejoró el acceso para bicicletas mediante una modernización de la señalización y las aceras por valor de 18.000 dólares. Para mejorar el acceso y reducir los costes energéticos, se reemplazaron las aceras y la iluminación en 2000-2001. [23] La rampa Lovejoy, el largo viaducto que va y viene de la 14th Avenue, se eliminó en 1999 como parte de una reconstrucción de 12,4 millones de dólares [24] , destinada a abrir el sitio de los patios ferroviarios, que en ese entonces estaban abandonados, para su reurbanización. [25] Fue reconstruida como una rampa Lovejoy mucho más corta, desde la 9th Avenue, que se inauguró en mayo de 2002. [24] Una renovación de $28 millones comenzó en febrero de 2003. En esto se incluyó el reemplazo de la rejilla de acero con un material compuesto de polímero reforzado con fibra llamado DuraSpan, fabricado por Martin Marietta Materials . [26] La renovación se completó en febrero de 2005.
En julio de 2010, el puente se cerró a todo el tráfico durante dos meses para comenzar a reinstalar la infraestructura del tranvía, para una expansión del sistema de tranvía de Portland . [19] [27] El progreso fue suficiente para reabrir dos de los cuatro carriles del puente el 4 de septiembre. [28] La construcción relacionada con el tranvía continuó hasta 2011, incluida la instalación del equipo de energía aérea. La nueva línea de tranvía se inauguró en septiembre de 2012 y se conoció como la Línea CL (Central Loop); [20] en 2015, su nombre se cambió a A Loop (en el sentido de las agujas del reloj) y B Loop (en el sentido contrario a las agujas del reloj).
El puente de Broadway aparece de forma destacada en el clímax de la película Untraceable (2008) . [29] En la película, la agente del FBI Jennifer Marsh ( Diane Lane ) se queda varada en el extremo este del puente después de que un asesino en serie en línea piratea la computadora de su automóvil. [30] La escena se filmó tanto en el lugar como en un estudio de sonido . El puente también es un escenario para la película Foxfire de 1996 , su aparición más notable es en la escena final cuando Legs Sadovsky ( Angelina Jolie ) y Maddy Wirtz ( Hedy Burress ) deciden separarse. [ cita requerida ]
Dibujos detallados y descripciones del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER), un programa del Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.
