El puente cubierto de Forksville es un puente cubierto de celosía de arco de Burr sobre el arroyo Loyalsock en el distrito de Forksville , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido en 1850 y tiene 152 pies 11 pulgadas (46,61 m) de longitud. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. El puente de Forksville recibe su nombre del distrito en el que se encuentra, que a su vez recibe su nombre por su ubicación en la confluencia o "bifurcaciones" de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock.
Pensilvania tuvo el primer puente cubierto en los Estados Unidos y la mayor cantidad de puentes de este tipo en los siglos XIX y XXI. Eran una transición entre los puentes de piedra y metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera del clima. El puente Forksville es un tipo de armadura de arco Burr, con un arco de carga intercalando múltiples postes verticales, para mayor resistencia y rigidez. La construcción del puente Forksville fue supervisada por Sadler Rogers , de 18 años , quien utilizó su modelo tallado a mano de la estructura. Sirvió como sitio de un medidor de corriente de 1908 a 1913 y todavía es un puente de carretera estatal oficial de Pensilvania. La Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos lo usa como modelo de un puente cubierto " techo a dos aguas clásico ", [4] y sirve como logotipo de una compañía de seguros de Pensilvania.
El puente fue restaurado en 1970 y 2004 y todavía está en uso, con un tráfico diario promedio de 240 vehículos en 2014. A pesar de las restauraciones, en 2009 la calificación de suficiencia de la estructura del puente en el Inventario Nacional de Puentes era solo del 17,7 por ciento y su condición se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva". [2] Es uno de los tres puentes cubiertos restantes en el condado de Sullivan, y según The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Susan M. Zacher , su ubicación "sobre el rocoso arroyo Loyalsock" es "uno de los entornos más atractivos del estado". [5]
El puente cubierto se encuentra en el distrito de Forksville en Bridge Street, un ramal de la Ruta Estatal 4012, justo al oeste de la Ruta 154 de Pensilvania . Está a unas 0,2 millas (300 m) al sur de la Ruta 87 de Pensilvania y a 2,0 millas (3 km) al norte del Parque Estatal Worlds End en la PA 154. [6] [7] Forksville Covered Bridge es su nombre oficial en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). [3] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y a 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]
El puente se encuentra justo aguas arriba de la confluencia de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock. Esto se conocía como la "bifurcación del Loyalsock" [10] y le dio a Forks Township su nombre cuando el municipio se incorporó en 1833, mientras todavía formaba parte del condado de Lycoming . El condado de Sullivan se formó a partir de una parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847 y el puente se construyó en 1850. El nombre del puente proviene de la comunidad de Forksville, que se encuentra en un terreno colonizado por primera vez en 1794, se trazó como aldea en 1854 y se incorporó como municipio a partir de una parte del municipio de Forks el 22 de diciembre de 1880. [10] [11]
El primer puente cubierto de los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Zacher, los primeros puentes cubiertos con diseño de celosía de arco Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania tuvo alguna vez al menos 1500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [12] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos sobrevivientes que cualquier otro estado, con 221 restantes en 40 de sus 67 condados. [6]
Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos hechos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera era un recurso abundante para la construcción de puentes, [12] pero no duraba mucho cuando estaba expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegían los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. Una armadura de arco Burr consiste en un arco de carga que intercala múltiples postes principales , lo que da como resultado una estructura más fuerte y rígida que una hecha de cualquiera de los elementos solo. [6]
Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, solo quedaban cinco en 1954, y en 2011 solo quedan tres: Forksville, Hillsgrove y Sonestown . Los tres son puentes cubiertos con armadura de arco Burr y se construyeron en 1850. [3] [6] El puente cubierto de Forksville fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que tenía solo 18 años en ese momento. Talló a mano un modelo del puente antes de que comenzaran los trabajos y lo usó para supervisar la construcción. [3] [13] Rogers construyó los puentes de Forksville y Hillsgrove sobre Loyalsock Creek, con el último a unas 5 millas (8,0 km) río abajo del primero. [3] [6] Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, un artículo de periódico de 1997 sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informó que Rodgers también lo había diseñado. [14]
El puente cubierto de Forksville se agregó al NRHP el 24 de julio de 1980, en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming . [12] El Inventario Nacional de Puentes (NBI) de 2009 enumera el puente cubierto como 152 pies 11 pulgadas (46,6 m) de largo, con una calzada de 12 pies 2 pulgadas (3,7 m) de ancho y una carga máxima de 3,0 toneladas cortas (2,7 toneladas métricas). [2] Según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 15 pies (4,6 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2] A partir de 2011, cada portal tiene un pequeño cartel que dice "1850 Sadler Rogers" en la parte superior, encima de un cartel con la altura libre indicada de 8,0 pies (2,4 m) y un cartel de "No se permiten camiones" colgado debajo de estos. [15]
El puente cubierto descansa sobre los estribos de piedra originales , que desde entonces han sido reforzados con hormigón. [3] El tablero del puente, que ahora está sostenido por vigas de acero, está hecho de "tablones transversales muy estrechos". [6] Los protectores de ruedas en el tablero separan la calzada de las pasarelas peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con tablones verticales casi hasta los aleros . [3] [6] [16] El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene cuatro ventanas y el lado norte tiene tres. Una abertura entre los aleros y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. [6] El puente está sostenido por una armadura de arco Burr de 16 paneles, con vigas de madera. [3] El techo a dos aguas es de chapa metálica [5] [6] y se utiliza como ilustración modelo de un "techo a dos aguas clásico" para un puente cubierto por el Centro de Investigación de Carreteras Turner-Fairbank de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU . [4]
En el siglo XIX, el puente cubierto de Forksville sobrevivió a las grandes inundaciones del 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río West Branch Susquehanna. [17] Entre 1870 y 1890, aproximadamente, la tala en la cuenca del arroyo Loyalsock produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. Estas balsas, cada una conteniendo entre 5000 y 30 000 pies tablares (12 y 70 m 3 ) de madera, fueron transportadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville , y algunas continuaron por el río West Branch Susquehanna más allá. Las balsas terminaron cuando se taló por completo la cicuta oriental . [18]
De 1908 a 1913, el puente contaba con un medidor de caudal . Dos veces al día, se leía la altura del arroyo en una cadena de 6,67 m de largo en el lado de aguas arriba del puente, y se tomaban medidas de caudal en el lado de aguas abajo. En ese momento, servía como "puente de carretera de un solo tramo, de madera y cubierto". [19] El puente sobrevivió a otra gran inundación el 16 de noviembre de 1926, cuando una presa se rompió aguas arriba [20] , pero resultó "gravemente dañado" por un atasco de hielo el 23 de enero de 1959, en una inundación que dejó bloques de hielo que pesaban hasta 230 kg en las calles de Forksville. [14] [21]
El puente cubierto de Forksville fue restaurado en 1970 con lo que el formulario de nominación del NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [3] El trabajo de restauración fue completado por T. Corbin Lewis de Hillsgrove Township , un contratista eléctrico jubilado , cuya oferta más baja de $48,000 fue aceptada por encima de la oferta de $185,000 de una empresa de Baltimore, Maryland . La restauración fue supervisada por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), que posee y mantiene el puente. La reparación implicó un trabajo menor en las "vigas y largueros del piso de acero", que se habían agregado años antes. [16] Se instaló una plataforma de madera completamente nueva, con protectores de ruedas ( bordillos de madera ) para canalizar el tráfico de vehículos hacia el centro y proteger las pasarelas peatonales en los lados. Se cortaron ventanas en los costados del puente por primera vez y se "agregaron vigas de acero para sostener la subestructura del puente". [16]
Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la segunda mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaban en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando PennDOT consideró derribar también el puente de Forksville. Fue renovado en lugar de demolido debido a su naturaleza histórica y su atractivo para los turistas. [16] El puente cubierto de Forksville se agregó al NRHP en 1980, y la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier trabajo de renovación. [22]
El NBI afirma que el puente fue "reconstruido" en 2004, pero no da más detalles. [2] Todo el puente ha sido reforzado con vigas de acero, incluidas las vigas verticales. [6] En 2006, el puente rojo fue repintado, lo que llevó aproximadamente tres semanas. [23] En 2015, el puente estuvo cerrado brevemente por $162,000 en impermeabilización y reparaciones de concreto en sus estribos. [24] [25]
La condición del puente fue descrita como "buena" en el formulario NRHP de 1980, el libro de Zacher de 1994 y el libro de Evans de 2001. [3] [5] [6] Sin embargo, el Inventario Nacional de Puentes de la Administración Federal de Carreteras de 2009 encontró que la calificación de suficiencia de la estructura del puente era del 17,7 por ciento. [a] Encontró que los cimientos del puente "se determinaron como estables para las condiciones de erosión calculadas ", pero que la barandilla "no cumple con los estándares actualmente aceptables". [2] Su condición general se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva"; [2] el NBI de 2006 estimó el costo para mejorar el puente en $ 463,000. [26]
El puente fue decorado con luces para Navidad en 1992. [27] En 2010, Forksville tenía 145 residentes. [28] El puente cubierto de Forksville es muy utilizado, ya que es la ruta más directa y más corta desde PA 154, en el extremo este, hasta Forksville y su tienda general , que se encuentran en el extremo oeste. [6] El límite de velocidad publicado es de 15 millas por hora (24 km/h), y su tráfico diario promedio fue de 240 vehículos en 2014. [2] El puente se utiliza como logotipo de Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company, que se fundó en el condado de Sullivan en 1877. [29]
Además de su utilidad, el puente es apreciado por su historia y belleza. En 1970, un antiguo residente de Forksville habló de la conexión del puente con el pasado: "Cuando estás de pie en silencio sobre el puente y el bosque está en calma, casi puedes oír a los caballos pisando fuerte sobre la plataforma de madera como lo hacían en años pasados; casi puedes ver a los jóvenes que trepaban las vigas del puente para 'chapotear' en el arroyo de abajo". [16] La guía The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Zacher de 1994 describe la ubicación del puente "sobre el rocoso arroyo Loyalsock" como "uno de los entornos más atractivos del estado". [5]
La siguiente tabla es una comparación de las mediciones publicadas de longitud, ancho y carga registradas por cuatro fuentes diferentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre citado para el puente y su constructor. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o surcos del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o barandillas". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en el estado. [3] [12] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (de portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [6] Los datos del libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania realizada por la PHMC y PennDOT, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [5] El artículo utiliza principalmente datos del NBI y del NRHP, ya que son programas nacionales.
