El puente Panmure , también conocido como puente del río Tāmaki , es un puente que cruza el río Tāmaki en Auckland , Nueva Zelanda , conectando los suburbios de Panmure y Pakuranga . El puente original de 1865, una estructura de madera y acero con un tramo giratorio que permite el tráfico fluvial, fue el primer puente en conectar el istmo de Auckland con las áreas circundantes de Auckland, anterior a la apertura del puente Māngere en 1875. El mecanismo de tramo giratorio, encontrado en las orillas orientales del río Tāmaki, es el mecanismo de tramo giratorio más antiguo que sobrevive en Nueva Zelanda. [1]
El puente original fue reemplazado por un puente de hormigón armado en 1916, que fue reemplazado en 1959 por la estructura actual. Como parte de las obras de la Eastern Busway en 2021, se construyó un puente de transporte público y activo paralelo al puente Panmure.
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Entre 1847 y 1852, el gobernador George Grey estableció varias ciudades en la región de Auckland como puestos avanzados para el Royal New Zealand Fencible Corps , un grupo de soldados británicos e irlandeses retirados, para que sirvieran como amortiguador contra una amenaza percibida de guerra desde el sur. [2] Estos incluían Panmure en el istmo de Auckland , en las orillas occidentales del río Tāmaki , y Howick , al este del istmo rodeado de tierras de cultivo. En 1857, los residentes solicitaron al Consejo Provincial de Auckland un puente sobre el río, [3] para reemplazar los inconsistentes servicios de ferry. [4] La Ley del Puente Tamaki se aprobó en febrero de 1864, [1] lo que permitió a la provincia recaudar fondos para su construcción, sin embargo, las dificultades financieras retrasaron el proyecto. [4] Inicialmente diseñado por William Rickford Collett , el puente fue construido de acero, roca basáltica de Melbourne , pilotes de madera de tōtara y una plataforma de kauri . Tenía 175,6 m (576 pies) de largo, tenía un ancho de 6,4 m (21 pies) y requería vainas de metal Muntz para las pilas de madera para evitar el ataque de los gusanos de barco Teredo navalis . [3] William Weaver, el ingeniero en jefe de la provincia de Auckland, creó un modelo a escala del diseño, que exhibió en la Exposición de Nueva Zelanda de 1865. [ 1]
Las obras comenzaron en octubre de 1864, pero los problemas relacionados con la profundidad del lecho del río hicieron que fuera necesario realizar reparaciones en las vainas metálicas de Muntz. Un equipo de buceo especializado de Cape Colony trabajó bajo el agua utilizando trajes de buceo Heinke , una nueva técnica que se había utilizado recientemente en la construcción del segundo puente de Westminster . [1] El puente fue inaugurado formalmente por el superintendente de la provincia de Auckland, Robert Graham, en octubre de 1865, en una ceremonia en la que colocó la piedra angular final, sin embargo, el puente y los terraplenes circundantes que conducían al cruce estaban sin terminar. [3] En diciembre de 1865, el puente se abrió por primera vez para uso público, programado para que los residentes de Auckland lo usaran para llegar a las carreras de Howick el día de San Esteban. [4] Las fuertes lluvias hicieron que los carruajes tirados por caballos más grandes se hundieran en los terraplenes inacabados del lado de Pakuranga del puente. [4] Los terraplenes se completaron en marzo de 1866 y el puente comenzó a usarse regularmente por el tráfico. [3] Fue el primer enlace de construcción importante entre el istmo de Auckland y las áreas circundantes de la provincia de Auckland, anterior al puente Māngere , y el tercer puente de tramo giratorio construido en Nueva Zelanda, después de los puentes anteriores en Kaiapoi (1863) y Ōpāwaho / el río Heathcote (1864). [1]
Fue construido como un puente giratorio que permitía el paso del tráfico fluvial cuando se operaba manualmente un mecanismo, sin embargo, el columpio no estuvo operativo durante muchos meses después de la construcción, bloqueando el tráfico a Ōtāhuhu . [4] Inicialmente, el mecanismo giratorio del puente solo funcionaba durante las horas del día, sin embargo, en 1867, el alto tráfico en el río facilitó las operaciones de día completo del puente giratorio, a un costo de 5 chelines por embarcación. [1] El puente era impopular entre muchos agricultores que usaban el río Tāmaki para transportar trigo, debido al largo tiempo necesario para abrir el puente al tráfico fluvial. [3] Después de su apertura, el puente Panmure facilitó el primer ómnibus de ida y vuelta diario entre Auckland y Howick, y se utilizó para transportar ganado, como por ejemplo Alfred Buckland , que transportaba regularmente rebaños de hasta 1000 ovejas a través del puente. [1] Después de la construcción de una cabaña, el puente funcionó como un puente de peaje, y el edificio se utilizó más tarde como cabina de votación para las elecciones locales y nacionales. [1]
En agosto de 1916, el primer ministro William Massey inauguró un puente de reemplazo, una estructura de hormigón armado ubicada al sur del puente original que era lo suficientemente alta como para permitir que los barcos pasaran por debajo. [5] El original fue desmantelado y la madera vendida. [1] Con el tiempo, el puente de hormigón sufrió problemas de deterioro, posiblemente debido al uso de agua de mar durante la construcción del hormigón, y solo podía transportar una carga de tráfico reducida. [6]
La estructura de acero oscilante del puente original y el pilar de piedra azul permanecieron intactos después de la demolición del puente, ubicados debajo del sitio de una fábrica de artículos para barcos . [3] Después de las reparaciones en 2013, el mecanismo del tramo giratorio en el lado este se agregó al registro del New Zealand Historic Places Trust en 2014. [1] En 2023, el edificio decrépito sobre el puente giratorio fue demolido, exponiendo los restos del puente de 1865. [7] [8]
En 1956 se solicitaron licitaciones para reemplazar el puente de hormigón armado. [6] Se propusieron diversos diseños para el puente, incluido un puente de vigas de cajón de acero, hormigón pretensado y diseños de vigas de placa soldadas. [6] El diseño final aceptado utilizó hormigón armado sostenido por vigas de acero. [6] En octubre de 1959 se inauguró un puente elevado reforzado de tres carriles . [3] El puente de 1959 tiene un carril de dirección reversible, lo que permite dos carriles en dirección oeste a la ciudad que funcionan por la mañana y dos carriles en dirección este que funcionan por la noche. [3] En 1971, se construyó el puente de la autopista Pakuranga / puente Waipuna al sur, [9] que se convirtió en la ruta más popular para el tráfico que cruza el río Tāmaki. [3]
En 2021, se construyó un puente paralelo adyacente al puente Panmure de 1959, como parte del Proyecto de la vía de autobús oriental . [10] El nuevo puente es un puente de uso mixto para autobuses, ciclistas y peatones, [11] ubicado sobre la ubicación del puente original de 1865. El puente de la vía de autobús atraviesa la ubicación del mecanismo de tramo giratorio en las orillas orientales y, en la orilla occidental, la ubicación de Mokoia pā, un asentamiento Ngāti Pāoa del siglo XIX , que también está cubierto por viviendas residenciales. [1]
Medios relacionados con el puente Panmure en Wikimedia Commons