El puente Mirna está situado entre los cruces de Nova Vas y Višnjan de la autopista A9 en Istria , Croacia , y cruza el río Mirna y el amplio valle del mismo. Tiene 1.378 metros de largo y consta de dos carriles de tráfico. El puente está abierto al tráfico desde junio de 2005. Es una de las estructuras más importantes de la autopista. [1] [2] El puente fue diseñado por Zlatko Šavor. [3] [4]
La ruta A9 entre Umag y Kanfanar , donde se encuentra el puente Mirna, fue mejorada para cumplir con los estándares de autopista en junio de 2011. [5] [6] Sin embargo, las obras no incluyeron la construcción de una estructura paralela a través del río Mirna que soportaría la calzada adicional. La expansión del puente para convertirlo en una autopista completa está prevista para comenzar en 2013 y finalizar en 2015. [7]
La estructura del tablero se extiende a lo largo de 22 vanos: 51,07 m (167,6 pies) + 15 x 66,5 m (218 pies) + 70,1 m (230 pies) + 2 x 50,01 m (164,1 pies) + 61,1 m (200 pies) + 42,6 m (140 pies) + 30,5 m (100 pies).
El diseño inicial del puente tenía tramos de 66,5 metros (218 pies), pero el trazado final se vio impuesto por las condiciones particulares del suelo y la disposición del lecho del río y los canales debajo del puente. Dado que el suelo que soporta los cimientos del puente tiene una capacidad de carga excepcionalmente baja, era importante reducir el peso de la estructura tanto como fuera posible. Por lo tanto, el diseño emplea dos elementos de reducción de peso: vigas de acero longitudinales y pilares con vigas de capitel a diferentes alturas. Este último reduce el volumen de hormigón utilizado para la construcción de los pilares, lo que reduce el peso de la estructura y le da al puente un tablero curvo y cóncavo. [3]
El diseño de los cimientos de los pilares se vio afectado además por el hecho de que el valle es una zona agrícola de alta calidad que tuvo que ser preservada tanto como fuera posible. La altura de los pilares de hormigón armado varía de 13,45 metros (44,1 pies) a 40,03 metros (131,3 pies) y cada uno de los pilares está rematado por una viga de capitel. Los pilares comprenden una sección transversal en I con las almas alineadas con el eje del puente. Los pilares periféricos (P1, P2, P20, P21) se ejecutan sobre cimientos superficiales , mientras que los pilares restantes se ejecutan sobre pilotes hincados. La superestructura consta de dos vigas prefabricadas longitudinales de canto constante separadas 550 centímetros (220 pulgadas) y hechas de material compuesto con la losa del tablero y las vigas transversales. Estructuralmente, la superestructura es una viga continua de 1.354,86 metros de longitud (4.445,1 pies) a lo largo de 22 vanos, que traza una curva horizontal y otra vertical. La sección transversal de la superestructura consta de dos vigas de acero macizas de sección en I de canto constante. [2] [3] [8]
El tráfico es contabilizado y reportado regularmente por BINA Istra , el operador del puente y de la autopista A9 donde se encuentra el puente, y publicado por Hrvatske ceste . [9] Las variaciones sustanciales entre los volúmenes de tráfico anual ( AADT ) y de verano (ASDT) se atribuyen al hecho de que el puente transporta mucho tráfico turístico a los centros turísticos del Adriático de Istria . El conteo de tráfico se realiza utilizando el análisis de las ventas de boletos de peaje de la autopista.