El puente Menemen Gediz [2] ( en turco : Menemen Gediz Köprüsü ), también conocido como el Puente Viejo de Gediz ( en turco : Eski Gediz Köprüsü ), oficialmente llamado Puente Gobernador Kâzım Dirik ( en turco : Cumhurluk Vali Kâzım Dirik Köprüsü ) e históricamente llamado Puente Buruncuk ( en turco : Buruncuk Köprüsü ), es un puente de arco de cuerda de 156,6 m (514 pies) de largo que cruza el río Gediz cerca de Menemen , Turquía . Completado en 1935, el puente fue uno de los primeros cinco puentes de hormigón armado construidos por la República de Turquía. [1]
El 27 de noviembre de 2014, el puente recibió la condición de patrimonio por parte de la Junta de Cultura y Turismo de Turquía.
La ruta costera que iba desde Esmirna (actual Esmirna ) hasta Pérgamo fue una importante ruta comercial durante siglos. El principal obstáculo natural a lo largo de la ruta era el río Gediz, que atravesaba la llanura de Gediz, en su mayor parte plana, justo al norte de Menemen . A pesar de la importancia de la ruta, no se había construido ningún puente sobre el río, lo que obligaba a los viajeros a atravesar el agua, lo que resultaba una tarea difícil para las caravanas y los carruajes tirados por caballos.
En 1890 se abrió una ruta alternativa, cuando el ferrocarril Smyrna Cassaba construyó un ferrocarril hasta Soma (37,7 km (23,4 mi) al este de Bergama), desde su línea principal en Manisa . [4] Esto permitió una ruta más rápida a Esmirna, a pesar de viajar más hacia el interior. Durante la Primera Guerra Mundial , se construyó un puente de madera sobre Gediz cerca de Buruncuk para permitir un movimiento más rápido de tropas en la región. Después de la guerra, el puente continuó existiendo a lo largo de la ruta, pero necesitaba reparaciones constantes. [2]
El gobierno turco presentó planes para construir un nuevo puente sobre el río en 1932. La concesión se adjudicó primero a un contratista turco, Hayri Kayadelen, por un coste de 163.144 liras turcas . Poco después, la concesión se transfirió a otra empresa turca bajo la dirección de Mehmet Galip y Fescizade İbrahim. El contrato se finalizó y la construcción comenzó el 21 de febrero de 1932, bajo la supervisión de ingenieros turcos, búlgaros y húngaros. Durante la construcción del nuevo puente, los trabajadores y el público siguieron utilizando el puente de madera existente. La estructura se completó el 27 de febrero de 1935 y constaba de cinco arcos de hormigón armado. Unos días después, el 8 de marzo, una fuerte tormenta provocó graves inundaciones en el río. Estas inundaciones destruyeron una gran parte del puente de madera y obligaron a reparar el nuevo puente. El accidente obligó al gobernador de Esmirna, Kâzım Dirik, a disculparse personalmente con los aldeanos y residentes de la zona y a supervisar el proceso de reparación. [3]
Una vez finalizadas las reparaciones y terminada la carretera, el puente fue inaugurado con una ceremonia oficial el 31 de julio de 1935. El ministro de Transporte, Ali Çetinkaya, y Kâzım Dirik, junto con los alcaldes locales y los ingenieros y trabajadores, asistieron a la ceremonia. El puente recibió el nombre de Puente Gobernador Kâzım Dirik por parte del Ministerio de Obras Públicas de Turquía por los esfuerzos de Dirik para supervisar las reparaciones después de la inundación. [3]
En 1950, con la formación del Sistema de Carreteras Estatales de Turquía , la ruta fue designada parte de la carretera estatal D.550 hasta la década de 1990, cuando la carretera se amplió a cuatro carriles y se construyó un nuevo puente sobre Gediz justo al noroeste.