El puente Lambeth es un puente peatonal y de tráfico rodado que cruza el río Támesis en dirección este-oeste en el centro de Londres. El río fluye hacia el norte en el punto de cruce. Río abajo, el siguiente puente es el puente Westminster ; río arriba, el siguiente puente es el puente Vauxhall .
El color más llamativo en la pintura del puente es el rojo, el mismo color que los bancos de cuero de la Cámara de los Lores , que se encuentra en el extremo sur del Palacio de Westminster, más cerca del puente. Esto contrasta con el Puente de Westminster, que es predominantemente verde, el mismo color que los bancos de la Cámara de los Comunes, en el extremo norte de las Cámaras del Parlamento.
En el lado este, en Lambeth , se encuentran el Palacio de Lambeth , el Albert Embankment , el Hospital St. Thomas y la Organización Marítima Internacional . En el lado oeste, en Westminster , se encuentran Thames House (la sede del MI5 ), detrás de la cual se encuentra Horseferry House (la sede del Servicio Nacional de Libertad Condicional ), Clelland House y Abell House (las sedes del Servicio Penitenciario de Su Majestad ), y la Torre Millbank y la Tate Britain . El Palacio de Westminster está a un corto paseo río abajo hacia el norte a través del Jardín de la Torre Victoria.
El puente de Lambeth se encuentra en el sitio de un transbordador de caballos entre el Palacio de Westminster y el Palacio de Lambeth en la orilla sur. [1] Su nombre sigue vivo en Horseferry Road , que forma el acceso al puente en la orilla norte.
El primer puente moderno fue un puente colgante de 252,4 m de largo, diseñado por Peter W. Barlow . Fue aprobado por una ley del Parlamento en 1860 y se inauguró como puente de peaje el 10 de noviembre de 1862. [2] Las dudas sobre su seguridad, junto con sus accesos empinados que disuadían el tráfico de caballos, hicieron que pronto se utilizara casi exclusivamente como paso de peatones. Dejó de ser un puente de peaje en 1879 cuando la Junta Metropolitana de Obras asumió la responsabilidad de su mantenimiento; para entonces estaba gravemente corroído y en 1910 se cerró al tráfico de vehículos.
El Consejo del Condado de Londres preparó un plan maestro para la zona, que incluía un puente de carretera de reemplazo que se conectara con una Horseferry Road ensanchada , que fue autorizada por la Ley del Consejo del Condado de Londres (Puente Lambeth) de 1924. Antes de que comenzaran las obras del proyecto, la inundación del Támesis de 1928 causó una gran destrucción de propiedades en el área de Millbank. Después de la inundación, se reconstruyó y elevó el Chelsea Embankment , lo que dio lugar a un pequeño rediseño de los accesos y a la creación del espacio abierto al norte del Puente Lambeth, ahora conocido como Victoria Tower Gardens South. Durante el período de retraso, también se rediseñó el puente para poder hacer frente a un mayor peso del tráfico motorizado.
La estructura actual, un arco de acero de cinco tramos, diseñado por el ingeniero Sir George Humphreys y los arquitectos Sir Reginald Blomfield y G. Topham Forrest , [3] fue construida por Dorman Long [4] e inaugurada el 19 de julio de 1932 por el rey Jorge V. Anteriormente llevaba cuatro carriles de tráfico rodado (ahora reducidos a tres carriles, uno de los cuales es un carril exclusivo para autobuses que fluye hacia el este) desde un cruce de rotonda junto al Palacio de Lambeth hacia el norte hasta otra rotonda, donde la carretera Millbank se encuentra con Horseferry Road.
El puente es notable a nivel de la carretera por los pares de obeliscos en cada extremo del puente, que están coronados por piñas de pino piñonero . Sin embargo, existe una leyenda urbana popular que dice que son piñas , como homenaje [5] al residente de Lambeth John Tradescant el joven , de quien se dice que cultivó la primera piña en Gran Bretaña. [6]
El puente fue declarado estructura catalogada de Grado II en 2008, lo que le proporciona protección para preservar su carácter especial frente a desarrollos hostiles. [7] La designación de la lista incluye los parapetos, las farolas, los obeliscos y los muros de acceso.
