El puente del río Missouri central de Illinois , también conocido como puente IC o puente del este de Omaha , es un puente giratorio doble de celosía a través del río Missouri que conecta Council Bluffs, Iowa , con Omaha, Nebraska . Es propiedad del Ferrocarril Nacional Canadiense y está cerrado al tráfico. Con 521 pies de largo, la segunda versión del puente fue el puente giratorio más largo del mundo desde que se completó en 1903 hasta 1915. [2] [ página necesaria ] En 1975 fue considerado como el tercer puente giratorio más largo. [3]
El puente East Omaha se construyó originalmente en 1893 y era propiedad de Omaha Bridge and Terminal Railway Company. [4] Originalmente, sólo el tramo sur (lado de Iowa) era móvil, pero el tramo norte (lado de Nebraska) también ganó la capacidad de girar después de las reconstrucciones en enero de 1904 [5] y 1908 por parte de la American Bridge Company . Durante la reconstrucción se debatió si el puente debería estar abierto al tráfico peatonal y urbano, así como al tráfico ferroviario. En última instancia, se limitó únicamente al uso del ferrocarril, [6] incluido el servicio de cercanías entre las dos ciudades.
Illinois Central , o IC, comenzó a atravesar Omaha en enero de 1900, utilizando el puente East Omaha para trenes de pasajeros de 1900 a 1921, y nuevamente de 1938 a 1939. En 1901, el puente fue elegido como parte de un esfuerzo de consolidación para reunir los servicios públicos de tranvía, luz eléctrica y agua. "Los planes de consolidación, de hecho, incluyen la unión de intereses en las ciudades de Omaha, South Omaha y Council Bluffs ..." Otras empresas de servicios públicos incluían Omaha y Council Bluffs Street Railway and Bridge Company , Council Bluffs Electric Light Company y Omaha Water Company, entre otros. En última instancia, estos planes exigían la construcción de una represa en el río Missouri al norte de Omaha para una planta eléctrica; finalmente no se actualizaron para este propósito, [7] y cuando se produjo la consolidación, no incluyó el puente.
Hoy en día, el tramo giratorio de Iowa, todavía del puente original construido en 1893, es de hierro forjado ; El tramo giratorio de Nebraska se construyó en 1904 con acero. IC obtuvo por primera vez los derechos sobre el puente en 1899 y obtuvo una participación mayoritaria en 1902. El ferrocarril tomó el control total de Omaha Bridge and Terminal Railway Company en 1903, y luego fue comprado por Canadian National Railway, que actualmente es propietario del puente. [8]
El doble giro se instaló cuando se reconstruyó el puente en la primera década del siglo XX. Fue necesario debido al cambio de canal del río entre el momento en que se construyó originalmente el puente en la década de 1890 y el momento en que se reconstruyó. El puente se compone de dos tramos de 520' de largo. [5] Desde la construcción original del puente había preocupaciones sobre el efecto del flujo del río en el puente. En un informe del Congreso de 1895 se predijo el cambio de curso del río. [9] Se tomaron medidas de precaución al principio de la historia del puente; sin embargo, el flujo siguió afectándolo.
Terminada en 1957, [10] la presa Gavins Point controla el flujo del río Missouri en Omaha. [11] Ha limitado el flujo de agua en Omaha debido tanto a las sequías como a la disminución del flujo debido a las necesidades de electricidad que cubre la presa. Entre eso, la construcción de diques y la canalización del río, a partir de la década de 1950, el lado del puente de Iowa se extendió por tierra firme y el doble giro se volvió innecesario. Con el flujo controlado de la presa Gavins Point, a partir de la década de 1960, el puente se cerró al tráfico ferroviario durante los meses de invierno, cuando el río Missouri se cerró al tráfico de barcazas. En la década de 1970, el mecanismo de giro del puente en el lado de Iowa resultó dañado en un incendio en la carcasa del equipo. En la primavera, cuando el río se reabriera, el puente también se reabriría al tráfico. En invierno, el lado de Iowa del puente se abría y cerraba enganchando un cable a una excavadora que tiraba de él.
El puente quedó fuera de servicio en 1980. Hoy en día, la mitad de Iowa está permanentemente abierta para permitir que el tráfico fluvial pase sin interrupciones. Todo el tráfico ferroviario a través del área de Council Bluffs/Omaha ahora cruza a través del puente Union Pacific Missouri River. Un estudio de viabilidad realizado en la década de 1990 determinó la necesidad de mantener la vía y el puente en su lugar en caso de un problema con el puente del río Union Pacific Missouri.
El puente actual presenta una luz levadiza de 521 pies con una luz fija de 560 pies que transporta un ferrocarril de doble vía entre las vigas. [12]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Comunicado sobre el Puente East Omaha.