El puente Detroit-Superior o puente de alto nivel Detroit-Superior (oficialmente conocido como puente Veterans Memorial ) es un puente de arco pasante de 3112 pies de largo (949 m) sobre el río Cuyahoga en Cleveland , Ohio . El puente une la avenida Detroit en el lado oeste de Cleveland y la avenida Superior en el lado este de Cleveland, terminando al oeste de Public Square . La construcción por parte de la King Bridge Company comenzó en 1914 y se completó en 1918, con un costo de $ 5,4 millones. Fue el primer puente fijo de alto nivel en Cleveland, y el tercer puente de alto nivel sobre Cuyahoga (el primero fue el Old Superior Viaduct y el segundo el Central Viaduct , también construidos por la King Company). En el momento de su finalización, el puente era el puente reforzado con acero y hormigón más grande del mundo.
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El puente High Level comienza en el este, en la línea central de West 9th Street y Superior, y se extiende a través del valle de Cuyahoga hasta la intersección de West 25th Street y Detroit Avenue. Tiene 3112 pies (949 m) de largo. El costo total, incluidos el terreno y un derecho de paso, fue de $5 407 000, de los cuales $1 687 200 fueron para el terreno y $3 719 800 para la superestructura. [2]
El puente tiene 29 m (96 pies) de altura libre sobre el río y se eleva hasta 60 m (196 pies) sobre el río en la cima del tramo central. La construcción original incluía una plataforma principal de 23 m (75 pies) de ancho, con dos aceras de 4,6 m (15 pies) y una calzada de 14 m (45 pies). Si bien el nivel superior del puente está destinado al tráfico rodado, el nivel inferior estaba destinado a los tranvías . Se construyó con cuatro juegos de estas vías, dejando espacio para dos más, en caso de ser necesario. [2]
La estructura incluye 12 arcos de hormigón y un tramo de acero. El tramo de acero tiene 591 pies (180 m) de largo y cruza el río Cuyahoga. El tramo de acero costó $646,747. Se utilizaron aproximadamente 2,123,300 yardas cúbicas (1,623,400 m 3 ) de hormigón y 9,385,000 libras (4,257,000 kg) de acero de refuerzo en la construcción de los arcos. [2] Los pilotes de hormigón utilizados en el trabajo de cimentación, si se colocan de extremo a extremo, se extenderían una distancia de 28 millas (45 km). Cada extremo de la estructura tiene estaciones de tranvía subterráneas para los tranvías que operaban en el piso inferior.
El metro de Detroit–Superior fue un sistema de transporte subterráneo que funcionó entre 1917 y su cierre el 24 de enero de 1954. La línea prestaba servicio a los pasajeros entre el lado oeste de Cleveland y el centro de la ciudad . El sistema tenía dos estaciones: West 25th (cuatro plataformas) y West 9th (dos plataformas), que incluían baños. [3] La línea discurría por el nivel inferior del puente Detroit–Superior. [4] [5] [6] [7]
Debido al cierre de las operaciones del tranvía, el nivel del metro quedó sin uso. En noviembre de 1955, se cerraron las rampas hacia el nivel inferior. El puente Detroit-Superior siguió siendo un cuello de botella durante las horas pico. Una renovación de dos años que se completó en mayo de 1969 agregó dos carriles de tráfico al estrechar las aceras existentes de 15 a 5 pies y colocar en voladizo los nuevos carriles fuera del arco central. [8]
El 11 de noviembre de 1989 ( Día de los Veteranos ), el puente pasó a llamarse Puente Conmemorativo de los Veteranos. [8] Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 18 de enero de 1974.
En 2003, los comisionados del condado de Cuyahoga aprobaron la conversión de los dos carriles de tráfico exteriores para uso de peatones y ciclistas. [9] El nivel inferior y la estación de metro se abren al público para visitas unas cuantas veces al año, normalmente alrededor del Día de los Caídos , el Día del Trabajo y para el Festival del Ingenio de Cleveland. Las visitas autoguiadas son gratuitas. [10]
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de Ohio
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