Las pruebas de pretemporada de Fórmula Uno 2020 fueron una serie de sesiones de prueba sancionadas por el organismo rector de la Fórmula Uno , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para permitir a los equipos prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 . Tuvo lugar en el Circuito de Barcelona-Catalunya y consistió en dos series de tres días de pruebas (19 a 21 de febrero y 26 a 28 de febrero). Los diez equipos de Fórmula Uno inscritos para la temporada participaron en la prueba y los cinco compuestos de neumáticos estuvieron disponibles para los equipos durante la prueba. [1]
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Al igual que el año anterior, [2] Mercedes cubrió la mayor cantidad de kilómetros en general, a pesar de algunos problemas de confiabilidad de la unidad de potencia (que fueron compartidos por el equipo cliente Williams ). [3] Williams evitó sus problemas de 2019 (cuando se perdió dos días y medio de carrera) y participó en toda la prueba. [4] Haas y Alfa Romeo lanzaron sus coches en la primera prueba, mientras que todos los demás equipos lo hicieron antes de la prueba entre el 11 y el 17 de febrero. [5] El período de prueba se vio algo afectado por la pandemia de COVID-19 . McLaren , por ejemplo, prohibió el acceso a su autocaravana a las personas que hubieran viajado desde China en los últimos 14 días. [6]
Los equipos alternaban entre sus dos conductores, normalmente de forma diaria o semidiaria. Robert Kubica fue el único piloto de pruebas que participó en la prueba, conduciendo para Alfa Romeo los dos miércoles. [7] Sebastian Vettel estaba programado para ser el primero en conducir para la Scuderia Ferrari , pero se perdió el primer día de pruebas con síntomas similares a los de la gripe, y su lugar lo ocupó Charles Leclerc . [8]
El Circuito de Barcelona-Catalunya se ha utilizado como sede de pruebas de pretemporada durante muchos años, [9] y es el favorito de los equipos debido a su combinación de curvas de baja y alta velocidad. [ cita necesaria ] Las temperaturas en el circuito son más frías en febrero, por lo que el rendimiento en la prueba difiere del rendimiento en el Gran Premio más adelante en el año . [1]
Los equipos realizan simulaciones de carrera más largas y simulaciones de clasificación cortas, donde se establecen los tiempos más rápidos. [1] Las pruebas brindan a los equipos la oportunidad de experimentar con diferentes versiones de la misma pieza, y muchas emplean rastrillos aerodinámicos [10] y pintura con visualización de flujo [11] para comprender el rendimiento aerodinámico del automóvil. [12]
Primer examen
El día 1 [13] de la prueba marcó la primera aparición del equipo AlphaTauri , rebautizado como Toro Rosso . Esteban Ocon regresó a la Fórmula Uno, ahora con Renault , tras un paréntesis de un año. Daniel Ricciardo lució un casco morado en memoria del recientemente fallecido Kobe Bryant . Hamilton marcó el mejor tiempo con 1:16.976. El segundo día, la innovación de la nueva dirección de doble eje de Mercedes [14] fue un importante tema de conversación, cuando las imágenes del interior del coche mostraban a los conductores tirando del volante hacia atrás para activar el dispositivo. Sebastian Vettel se recuperó de su enfermedad para realizar pruebas en la sesión de la tarde. [15] Kimi Räikkönen marcó el mejor tiempo de 1:17.091 y luego provocó la primera y única bandera roja del día cuando su Alfa Romeo se detuvo en la pista al llegar a la curva 9. El día 3 vio cuatro paradas de la sesión con bandera roja: [16 ] Vettel tuvo una falla en la unidad de potencia en la curva 12, el Williams de Nicholas Latifi se averió al final de la recta principal, Kevin Magnussen hizo un trompo y chocó contra la barrera en la curva 8, y el Renault de Ricciardo también se detuvo en la pista. Bottas marcó el mejor tiempo en ambas pruebas el día 3, 1:15.732.
Segunda prueba
En el primer día de la segunda prueba, numerosos pilotos, incluidos Hamilton, Vettel, Leclerc, George Russell , Sergio Pérez y Max Verstappen, probaron el prototipo de neumático C2 diseñado para afrontar las curvas peraltadas en el circuito actualizado de Zandvoort . [17] Pierre Gasly se perdió la mayor parte de la mañana por un problema en la unidad de potencia, mientras que Alex Albon perdió tiempo por un problema de suspensión. Tanto Ferrari como Williams probaron nuevos alerones delanteros. Hubo tres banderas rojas, una cuando Vettel hizo un trompo, otra por la avería de Latifi y una tercera hacia el final de la sesión cuando Verstappen y Daniil Kvyat se detuvieron en la pista. Robert Kubica marcó la vuelta más rápida del día: 1:16.942, lo que demuestra la mejora del ritmo de Alfa Romeo. El día 2 tuvo un comienzo mojado, [18] y muchos equipos optaron por salir inicialmente con neumáticos intermedios. Hamilton sufrió una avería en la presión del aceite que puso fin a su carrera del día, tras haber completado sólo 14 vueltas. Las otras tres banderas rojas fueron provocadas por pilotos que hicieron trompos y se quedaron atrapados en la grava: Antonio Giovinazzi (curva 4), Verstappen (curva 5) y Vettel (curva 5). Vettel marcó el mejor tiempo del día con 1:16.841. El último día de pruebas estuvo relativamente libre de incidentes, sin banderas rojas [19] y muchos de los pilotos se concentraron en tandas más largas, como Hamilton, Leclerc, Carlos Sainz y Romain Grosjean . Leclerc completó la mayor cantidad de vueltas de cualquier piloto en un solo día con 181. [20] Bottas marcó la vuelta más rápida del día con 1:16.196, otra vuelta más rápida que la que cualquier otro logró durante todo el programa de pruebas.
Los tiempos más rápidos se lograron con los neumáticos C5 más blandos. Pirelli estimó el año anterior que la brecha de rendimiento entre cada compuesto de neumático era de alrededor de 0,6-0,7 s, aunque esto variaba en función de numerosos factores. [1] El tiempo más rápido de Bottas fue tres décimas más lento que su tiempo de pole position en el Gran Premio de España de 2019 en el mismo circuito. En febrero de 2020, sus vueltas Q2 y Q3 del Gran Premio de 2019 y su vuelta más rápida en las pruebas de 2020 son las tres vueltas más rápidas jamás realizadas en el circuito en su configuración actual, y las únicas tres vueltas por debajo de 1:16.000 s.