La estación Provo Central es una estación de tránsito intermodal en Provo, Utah , Estados Unidos. Cuenta con la línea de tren de cercanías FrontRunner de la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) , así como con autobuses locales, dentro del condado e interestatales. Es el término sur del sistema ferroviario de cercanías, con servicio que va hacia el norte hasta Ogden . La estación también se conoce como Provo Intermodal Hub , Provo Station o Provo CRS . Es parte de la extensión FrontRunner Sur .
La estación está en 690 South University Avenue, ruta estadounidense 189, en 15 acres y cubre un área de dos cuadras entre Freedom Boulevard (200 West) y University Avenue. [5] [6] Se accede desde la I-15 a través de los intercambios de University Avenue o Provo Center Street ( SR 114 ).
La estación cuenta con un estacionamiento Park and Ride con más de 800 espacios de estacionamiento gratuitos disponibles. [3] La estación está a una cuadra al este de la estación Provo Amtrak , que es una parada del California Zephyr . Si bien hay varios negocios minoristas (incluidos restaurantes de comida rápida) justo al sur de la estación, se encuentra a poca distancia del centro de Provo. La estación está dentro de la Zona Silenciosa , por lo que todos los trenes (incluidos los de Amtrak y Union Pacific) no hacen sonar sus bocinas de manera rutinaria cuando se acercan a los cruces públicos dentro de este corredor. [7] [8] La estación abrió, junto con el resto de FrontRunner South, el 10 de diciembre de 2012 [4] y es operada por Utah Transit Authority.
La estación Provo FrontRunner es la parte principal del Centro Intermodal de Provo. UTA se refiere a él como un centro intermodal debido a la estación de transferencia BRT Utah Valley Express (UVX) justo al sur de la plataforma ferroviaria. UVX conecta la estación con la estación central de Orem a través de BYU y UVU . [9]
Habiendo completado la Fase Uno del Centro Intermodal de Provo, que incluye la estación FrontRunner , las paradas de autobús locales e intracondados y el lote Park and Ride, UTA completó la Fase Dos en 2018 y anticipa completar la Fase Tres unos años después. La Fase Dos incluyó alojamiento para UVX, así como una estructura de estacionamiento, construida en la esquina noreste del lote Park and Ride y adyacente al viaducto de University Avenue. Se prevé que la Fase Tres incluya un desarrollo de uso mixto orientado al tránsito (TOD). Sin embargo, a diferencia del TOD en otras estaciones (como Station Park en la estación Farmington ), UTA planea incluir estas instalaciones dentro de los límites del centro intermodal, en lugar de simplemente cerca. [10]
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