El Myasishchev M-50 ( en ruso : Мясищев М-50 ; nombre de informe de la OTAN : Bounder ) es un prototipo soviético de bombardero estratégico supersónico de cuatro motores a reacción que nunca entró en servicio. Solo se construyó un prototipo en condiciones de volar, que voló por primera vez en octubre de 1959. [1] El M-50 fue construido por la oficina de diseño Myasishchev .
El M-50 era un bombardero rápido a reacción con cuatro motores: dos turborreactores Dobrynin VD-7 sin postcombustión en las posiciones exteriores y dos turborreactores VD-7F con postcombustión en las posiciones interiores. Los dos motores interiores estaban ubicados debajo del ala, y los dos exteriores en las puntas de las alas de sus alas delta truncadas montadas en los hombros .
El segundo avión fue designado M-52 y llevaba turbofán Zubets 16-17 , [1] alrededor de los cuales se había diseñado el avión. [2] La instalación del motor fue modificada y se agregó un segundo plano de cola en la parte superior de la aleta. [2] La parte delantera del M-52 ha sido rediseñada: en lugar de la cabina en tándem del M-50 con asientos en fila, el M-52 tenía una cabina más ancha con los dos pilotos sentados uno al lado del otro. [3] El M-50 participó en un vuelo de reconocimiento del Día de la Aviación Soviética en 1961. El M-52 se completó pero no fue probado en vuelo.
Se desarrolló una variante del misil de crucero intercontinental no tripulado M-51 , que habría lanzado múltiples ojivas contra objetivos en los Estados Unidos continentales. [4]
Como la mayoría de los proyectos de bombarderos estratégicos supersónicos de principios de la década de 1960, el programa M-50/52 fue cancelado debido al desarrollo de misiles balísticos intercontinentales y la prioridad asignada al programa espacial soviético .
El número del 1 de diciembre de 1958 de la revista Aviation Week incluía un artículo titulado Los soviéticos prueban en vuelo un bombardero nuclear, en el que se afirmaba que los soviéticos habían logrado grandes avances en su propio programa de aviones nucleares. [5] Esto iba acompañado de un editorial sobre el tema también. La revista afirmaba que el avión era real sin lugar a dudas, afirmando que "un bombardero de propulsión nuclear está siendo probado en vuelo en la Unión Soviética. Ha sido observado tanto en vuelo como en tierra por una amplia variedad de observadores extranjeros de países comunistas y no comunistas". [6] Más tarde se reveló que el avión de las fotografías era un M-50 y no un avión de propulsión nuclear en absoluto.
En realidad, a principios de la década de 1960 la Unión Soviética probó un demostrador tecnológico para un bombardero estratégico de propulsión nuclear, el Tupolev Tu-95LAL , similar al proyecto estadounidense Convair NB-36H , algo anterior, pero, al estar basado en el turbohélice Tu-95 , nunca fue supersónico, nunca voló con energía nuclear (su objetivo principal era probar la eficiencia del blindaje del reactor nuclear) y, además, fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Tupolev , ya que la compañía Myasischev había perdido la competencia para desarrollar el prototipo. Se consideró exitoso, pero el desarrollo posterior se retrasó debido a preocupaciones ambientales. Cuando aparecieron los misiles balísticos intercontinentales funcionales , la mayor parte del financiamiento y el esfuerzo de desarrollo se trasladaron a ese campo, y a principios de la década de 1960 el proyecto se detuvo. [ cita requerida ] El 9 de julio de 1961, el M-50A realizó su decimonoveno y último vuelo, participando en un vuelo sobre el espectáculo aéreo anual de Tushino. Esta fue la única aparición pública del gigante, actualmente exhibido en el Museo Monino, en las afueras de Moscú.
Datos de [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
