El Maserati Indy ( Tipo AM116 ) es un gran turismo fastback de cuatro plazas producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati de 1969 a 1975. Fue el primer automóvil producido por Maserati bajo propiedad de Citroën . [2]
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El Indy fue concebido como una alternativa al Ghibli ofreciendo un motor V8 y espacio para cuatro personas; reemplazó efectivamente tanto al envejecido Maserati Sebring 2+2 de seis cilindros , que descendía del 3500 GT de 1957 , como al Quattroporte de primera generación . Dos carroceros mostraron sus propuestas en el Salone dell'automobile di Torino de noviembre de 1968 , ambos basados en un chasis Maserati de 4,2 litros. En el stand de Ghia estuvo presente la Simùn, una berlinetta 2+2 diseñada por Giorgetto Giugiaro ; en Carrozzeria Vignale , un elegante fastback de 4 plazas diseñado por la oficina técnica interna dirigida por Virginio Vairo [1] y Elio Mainardi. [3] Ambos carroceros ya tenían una relación establecida con Maserati, ya que Vignale había sido responsable del 3500 GT Spyder, México y Sebring, mientras que Giugiaro había escrito recientemente el Ghibli en Ghia. [4]
Se prefirió el prototipo de Vignale y Maserati lanzó el modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo siguiente. [5] El coche fue bautizado como Indy en honor a las dos victorias de Maserati en las 500 Millas de Indy .
En su lanzamiento en 1969, el Indy se ofreció con un motor V8 de 4,2 litros. A partir de 1970 se ofreció un Indy 4700 de 4,7 litros junto con el 4200; Ese mismo año se introdujeron algunas actualizaciones en el interior, incluidos asientos con reposacabezas retráctiles y un nuevo tablero . En 1972, Maserati añadió a la gama el Indy 4900, equipado con el nuevo V8 de 4,9 litros.
La producción del Indy terminó en 1975. En total se produjeron 1.104, [6] 440 de ellos eran Indy 4200, 364 eran Indy 4700 y 300 eran Indy 4900.
El Indy utilizó una construcción unibody . El diseño de la suspensión se compartió con el Ghibli. En la parte delantera había dobles horquillas , con amortiguadores hidráulicos coaxiales y resortes helicoidales , y una barra estabilizadora . En la parte trasera había un eje vivo con resortes semielípticos , un único brazo de torsión longitudinal , amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora. Los frenos eran de discos ventilados y servoasistidos en las cuatro ruedas. Los motores eran de la familia Tipo 107 V8 , totalmente de aluminio , de cuatro levas en cabeza de Maserati , y estaban alimentados por cuatro carburadores Weber 42 DCNF de doble estrangulador ; tenían un cárter húmedo y, por lo tanto, estaban relacionados pero diferentes de las unidades Tipo 115 de cárter seco de mayor rendimiento del buque insignia Ghibli. [7]
