El Maserati México ( Tipo AM112 ) es un coupé de gran turismo de 4 plazas producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati entre 1966 y 1972. Se basó en la segunda serie del Maserati Quattroporte AM107 original , y estaba propulsado por los mismos motores V8 de 4,2 y 4,7 L.
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El diseño del Maserati México se basó en un prototipo de carrocería 2+2 de Virginio Vairo que se mostró en el stand de Vignale en el Salone di Torino de octubre de 1965 [2] y que se construyó sobre un chasis 5000 GT de 4,9 litros , [3] que se modificó después de sufrir daños. Cuando el coche se vendió al presidente mexicano Adolfo López Mateos después del salón , el modelo pasó a conocerse como México. [4] Por coincidencia, John Surtees ganó el Gran Premio de México con un Cooper-Maserati T81 al año siguiente. [4] El prototipo de Vignale tuvo tan buena acogida que Maserati inmediatamente hizo planes para poner una versión en producción. [5]
El Maserati México de producción debutó en agosto de 1966 en el 20° Concorso internacionale di eleganza per auto en Rímini , [6] mientras que su estreno internacional fue en el Salón del Automóvil de París de octubre . Fue construido sobre el chasis de la primera generación del Quattroporte con una distancia entre ejes acortada en 11 cm (4,3 in).
Originalmente, el vehículo contaba con un V8 de 90° de 4,7 litros alimentado por cuatro carburadores Weber 38 DCNL5 de doble estrangulamiento que desarrollaba 290 CV y alcanzaba una velocidad máxima de entre 240 y 250 km/h (149-155 mph). Sin embargo, en 1969, contrariamente a la tradición de Maserati, el Mexico también estuvo disponible con un motor V8 más pequeño de 4,2 litros.
Aparte de la opción de motor más pequeño, el Mexico sufrió pocos cambios durante su vida útil en producción. Su lujoso interior incluía asientos de cuero para cuatro adultos, elevalunas eléctricos, salpicadero de madera, faros de yodo y aire acondicionado de serie. La transmisión automática, la dirección asistida y la radio estaban disponibles como extras opcionales. La versión de 4,7 litros estaba equipada con llantas de radios cromadas Borrani de 650x15" y la versión de 4,2 litros con llantas de disco de acero. Al salir de fábrica, todos los Maserati Mexico montaban originalmente neumáticos Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). El Mexico fue el primer Maserati de producción en estar equipado con frenos de disco ventilados servoasistidos en las cuatro ruedas.
En mayo de 1967, por encargo del concesionario alemán Auto Koenig para un cliente, Herr Rupertzhoven, Maserati construyó un "Mexico" similar al diseño del prototipo original de Vignale, pero fue obra de Frua . Con apariencia de Mistral de 4 plazas y construido sobre el mismo chasis tubular que el 3500 GT (distancia entre ejes de 2600 mm), este prototipo "Mexico" estaba equipado con el motor de inyección de combustible Lucas de 3,7 litros y seis cilindros del Mistral. Estaba acabado en Oro Longchamps con un interior de cuero negro. Su tablero de instrumentos provenía del Quattroporte.
Se produjeron 485 México, 175 equipados con el motor de 4,7 litros y 305 con el motor de 4,2 litros.
