El Maserati Sebring fue un coupé de dos puertas 2+2 fabricado por Maserati desde 1962 hasta 1968. Basado en el Maserati 3500 , el Sebring estaba destinado al mercado estadounidense de Gran Turismo y recibió su nombre por la victoria de Maserati en las 12 Horas de Sebring en 1957. Vignale fabricó un solo spyder biplaza en 1963, pero no entró en producción. [1]
La Serie I (Tipo AM 101/S) se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de 1962 y nuevamente en el Salone dell'automobile di Torino en 1963. [2] Empleando toda la carrocería excepto la del Maserati 3500 , podía alcanzar 137 mph (220 km/h) y 0-60 mph (97 km/h) en 8,5 segundos con neumáticos Pirelli Cinturato 185x16 . [3] Una transmisión automática Borg-Warner estaba disponible como opción, [4] una novedad para los automóviles italianos. [ cita requerida ] Cuando salió de fábrica, originalmente equipó neumáticos Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). Se fabricaron un total de 348 Sebrings Serie I entre 1962 y 1965. [5] El motor se actualizó en 1963, ganando 15 CV para un total de 235 CV (173 kW; 232 hp). El motor 3700 apareció por primera vez en 1964, aunque solo un puñado de autos de la Serie I estaban equipados con él. [1]
En 1965 se introdujo la Serie II modificada (Tipo AM 101/10). Tenía faros ligeramente rediseñados, parachoques modernizados, nuevas señales de giro en el frente y nuevas rejillas laterales que reemplazaban las salidas de aire inferiores utilizadas hasta entonces. [6] Tomó pequeñas señales de diseño del Quattroporte contemporáneo . En la parte trasera, aparte de los parachoques cuadrados, las luces traseras ahora estaban montadas horizontalmente en lugar de verticalmente y la abertura de la tapa del maletero se estrechó un poco. La Serie II montaba neumáticos Pirelli Cinturato 205x15 más grandes . Se fabricaron 247 unidades desde 1964 hasta 1968. Junto con el motor 3500, se agregaron el 3700 (carrera alargada que lo amplió a 3694 cc (245 pulgadas cúbicas)) y el 4000 aún más grande.
El 4000 GTiS tiene un motor de 4.012 cc que produce 255 CV (188 kW; 252 hp) a 5.200 rpm. Se mantuvo en producción hasta 1968, cuando las restricciones financieras obligaron a Maserati a abandonar la producción de sus modelos más antiguos. No se produjeron actualizaciones importantes durante los últimos tres años de producción, excepto un ligero aumento de potencia para el 4000, ahora hasta 265 CV (195 kW; 261 hp). [6] Se cree que se fabricaron alrededor de 446 Sebring en total entre 1962 y 1969, con 348 unidades del Sebring 3.5 [5] y un estimado de 98 del 3.7 y 4.0 (combinados). La evidencia anecdótica relata que, según la práctica de marcar los paneles interiores y las piezas de madera ajustadas, el número de modelo real solo se escribió con un marcador de grasa amarilla en las superficies traseras de la carrocería interior. La evidencia del supuesto número 69 revela piezas con el número “69 di 96”, lo que sugiere que solo se produjeron 96 modelos, lo que los convierte en los más raros de los automóviles de la serie 2 producidos. [2] [7]
Jeremy Clarkson nombró al Sebring como el número 77 en su lista de los 100 mejores autos. [3]
