Alco-GE fue una asociación entre American Locomotive Company y General Electric que duró desde 1940 hasta 1953. [1] Su principal competidor era EMD .
Alco produjo carrocerías de locomotoras y motores principales, mientras que GE suministró el equipo eléctrico. Alco se había asociado previamente con GE e Ingersoll-Rand para producir la primera línea exitosa de motores de conmutación diésel-eléctricos entre 1924 y 1928. Al formar la asociación Alco-GE, GE buscó expandir el mercado para su equipo eléctrico después de que EMD comenzara a producir el suyo propio, mientras que Alco obtuvo el apoyo de GE en términos de infraestructura de marketing y servicio, áreas en las que EMD tenía una ventaja formidable. [2]
Las locomotoras notables producidas por Alco-GE fueron la RS-1 , la primera locomotora de cambio de vías , y la UP 50, un prototipo de locomotora eléctrica con turbina de gas .
Alco-GE alcanzó una participación del 26% del mercado de locomotoras diésel a partir de 1946, principalmente para aplicaciones de maniobras y de corta distancia, pero no pudo romper la posición dominante de EMD en locomotoras de línea principal. [2] El desarrollo de Alco de motores de mayor potencia para tales locomotoras no había sido satisfactorio y la introducción de EMD de la locomotora de maniobras GP7 en 1949 amenazó la posición de Alco-GE en su mercado más ventajoso.
GE disolvió la sociedad en 1953 para desarrollar y construir sus propias locomotoras. Alco siguió recibiendo equipos eléctricos de GE, pero sólo como cliente y no como socio corporativo. GE se hizo cargo de la empresa de turbinas de gas y electricidad en 1953 y, a principios de los años 60, reemplazaría a Alco como el competidor más fuerte de EMD en el mercado norteamericano. Alco abandonó el mercado de locomotoras en los Estados Unidos en 1969.