El Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) es una asociación firmada entre Brasil y Francia en 2008, con el objetivo de transferir tecnología para la fabricación de buques militares. Es un componente de la Estrategia de Defensa de Brasil para desarrollar el poder naval del país con la producción de cuatro submarinos convencionales (propulsión diesel-eléctrica) y el primer submarino brasileño de propulsión nuclear . El programa convertirá a Brasil en uno de los pocos países que posee tecnología nuclear , junto con Estados Unidos, Rusia, Francia, Reino Unido, China e India.
Aunque el programa se inició en 2008 con el objetivo de dotar a la Marina brasileña de una "gran fuerza naval", sus orígenes se remontan a la década de 1970, cuando la Marina comenzó a buscar el dominio de la energía nuclear. Para acortar el tiempo de desarrollo de un programa de este tipo, Brasil buscó socios en otros países con la esperanza de establecer una asociación en la que se pudiera transferir tecnología y conocimiento para la construcción y mantenimiento de submarinos modernos. Francia fue el país que se ofreció para el acuerdo, y se firmaron varios puntos, que en conjunto culminan en la construcción de cuatro submarinos convencionales y un submarino nuclear.
Además de la construcción de los submarinos, el PROSUB también prevé la construcción de un complejo denominado Astillero y Base Naval, donde se unirán las secciones de submarinos. Este complejo también será responsable de instalar el reactor nuclear del primer submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto . La justificación dada por la Marina es que es necesario garantizar la protección de la Amazonia Azul contra cualquier intento de reivindicación de este territorio y/o sus recursos. Según la Marina brasileña, los submarinos (especialmente el nuclear) son fundamentales para disuadir estas reivindicaciones.
Los submarinos provenientes del programa serán utilizados para patrullar la Amazonia Azul y las aguas costeras brasileñas. Actualmente, los dos primeros submarinos convencionales ( S Riachuelo (S40) y S Humaitá (S41) ) ya están siendo probados, mientras que otros dos están en construcción. En cuanto al submarino de propulsión nuclear, el Álvaro Alberto , tendrá la función de patrullar las aguas territoriales brasileñas más profundas, ya que su autonomía solo estará limitada por la cantidad de suministros almacenados, y ya se está probando una réplica del reactor nuclear que se instalará en el submarino.
A finales del siglo XIX, la marina brasileña atravesaba momentos difíciles y era superada por las fuerzas militares de Argentina y Chile . A principios del siglo XX, las potencias militares de la época vieron al submarino convertirse en un arma de guerra eficaz, pero Brasil no tenía capacidad para construir el suyo propio. A partir de 1891, se escucharon voces como la del entonces teniente Felinto Perry promoviendo una campaña naval para adquirir sumergibles para Brasil. [1] [2] En la década de 1900, la marina brasileña se esforzó por elevarse ante los países sudamericanos; una ambiciosa inversión naval llevó a la compra de varios buques, incluidos tres submarinos de Italia. Los tres primeros submarinos de la Marina brasileña, el F1, F3 y F5 de la clase Foca , actuarían esencialmente en el entrenamiento e instrucción de las tripulaciones brasileñas, [2] [1] y poco después de su llegada a Brasil se creó la Flotilla de Sumergibles (como se llamaba entonces a la Fuerza de Submarinos). [2] Los italianos continuaron siendo la fuente de la fuerza submarina brasileña, y en 1929 el Humaytá llegó a Brasil. Poco después, en 1933, cuando los antiguos submarinos de la clase Foca fueron retirados del servicio, la Fuerza Submarina fue desactivada, dejando al ejército brasileño con un solo submarino. En 1937, una nueva clase de submarinos se incorporó a la Marina, el Tupy , con tres submarinos construidos en Italia: el Tupy , el Tymbira y el Tamoyo, y la Fuerza Submarina fue reactivada. Estos submarinos participarían en la Segunda Guerra Mundial en el entrenamiento de escoltas de convoyes y en el entrenamiento de tácticas antisubmarinas para unidades de superficie y aeronaves. [2]
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Brasil se había posicionado del lado de los aliados victoriosos, e Italia, que había luchado del lado de las potencias del Eje , ya no podía seguir suministrando a Brasil las armas submarinas que necesitaba la Marina brasileña. Tras fortalecer la relación con Estados Unidos durante la guerra, el país se convirtió en el proveedor de submarinos. En la posguerra , a través del Programa de Asistencia Militar, del cual se podía obtener material sobrante de la guerra a precios especiales, incluyendo barcos y piezas, Brasil reforzó su poder naval submarino con la adquisición, a partir del final de la década de 1950, de dos submarinos de la clase Gato ( S Humaitá (S-14) y S Riachuelo (S-15) ), [3] [2] cinco submarinos de la clase GUPPY II ( S Guanabara (S-10) , S Rio Grande do Sul (S-11) , S Bahia (S-12) , S Rio de Janeiro (S-13) , y S Ceará (S-14) ), y dos submarinos de la clase GUPPY III ( S Goiás (S-15) y S Amazonas (S-16) ), para un total de 11 submarinos. [3]
En 1967, se aprobó el Programa de Renovación Decenal de Recursos Flotantes, que tenía como objetivo renovar y fortalecer la Armada e incluía seis submarinos. Un aspecto interesante de este programa fue también la nacionalización de medios, o la reducción del nivel de dependencia, a través de la fabricación local de componentes y piezas; aun así, Brasil todavía no tenía capacidad para construir sus propios submarinos, y los obstáculos colocados por Estados Unidos en el suministro de sonares y lanzacohetes modernos llevaron a la Armada a mirar hacia Europa. Por lo tanto, se encargaron a Inglaterra tres submarinos de la clase Oberon , el S Humaitá (S-20) , el S Tonelero (S-21) y el S Riachuelo (S-22) . [3] La búsqueda de la capacidad nacional para producir estos medios llevó a la Armada a finales de la década de 1970 a empezar a pensar en un nuevo programa naval con un mayor enfoque en la posibilidad de conflictos regionales, dirigiendo su poder a la defensa pero esta vez con un mayor enfoque en la ofensiva. En 1979, el almirante Maximiano Eduardo da Silva Fonseca asumió el mando de la Armada y logró no solo lanzar lo que sería el Programa Nuclear de la Armada, sino también firmar un contrato de transferencia de tecnología y capacidad técnica con el astillero alemán HDW , lo que llevó a la construcción de submarinos en Brasil como la clase Tupi , con los cuatro submarinos S Tupi (S-30) , S Tamoio (S-31) , S Timbira (S-32) y S Tapajó (S-33) . El primer submarino sería construido en Alemania, y los demás en Brasil, después de que se adquirieran los conocimientos y habilidades necesarios durante la construcción del primero. [4] [5] [3]
En la década de 1980, el Arsenal Naval de Río de Janeiro fue designado por la Marina brasileña como sitio de construcción del submarino y, de hecho, fue blanco de inversiones en la formación y calificación de sus profesionales y en la modernización y adecuación de sus instalaciones industriales. [6] El primer submarino construido íntegramente en el país fue el Tamoio , que se hizo a la mar en 1994. En esa década, se construyeron localmente otros dos submarinos, el Timbira y el Tapajó . La Marina brasileña y los alemanes firmaron entonces, en 1995, contratos para el suministro de materiales y equipos para la construcción de un quinto submarino, el S Tikuna (S-34) , incorporando modificaciones trabajadas por ingenieros brasileños y con varias innovaciones tecnológicas, especialmente en la generación de energía, el sistema de dirección de tiro y sensores. [5] [4]
Aunque el Tikuna fue botado en marzo de 2005, en octubre del mismo año el proyecto SMB-10 fue suspendido por el Comando de la Marina. Este proyecto tenía como objetivo la construcción de un submarino de propulsión convencional 100% brasileño de 2.500 toneladas. En total, el proyecto preveía la producción de seis unidades en el Arsenal de la Marina de Río de Janeiro . [7] Desde la década de 1970, la Marina brasileña busca dominar el ciclo completo del combustible nuclear y ser capaz de construir un submarino de propulsión nuclear. Con el fin de acortar el tiempo que llevaría alcanzar la meta, la Marina brasileña decidió buscar socios capaces de construir submarinos convencionales y de propulsión nuclear y que, al mismo tiempo, aceptaran transferir tecnología para que Brasil pudiese realizar sus propios proyectos. Más tarde, Francia sería la única potencia dispuesta a transferir tecnología a la Marina brasileña, y ofrecería como punto de partida su línea más moderna de submarinos convencionales, la clase Scorpène . [8] [2] En 2007, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitó el Centro Experimental de la Marina, donde la Armada venía desarrollando desde hacía décadas lo que sería un reactor nuclear para un futuro submarino, pero siempre con lentitud debido a las limitaciones presupuestarias. Con la visita, el presidente de Brasil anunció la liberación de mil millones de reales en ocho años para impulsar el proyecto de una vez por todas. El dinero también financiaría becas de investigación, logística y mantenimiento. [9]
A partir de 2008, Brasil inició un cambio radical en su política militar, con el objetivo de consolidarse como la mayor potencia de América Latina . [4] [10] [11] La Estrategia Nacional de Defensa, lanzada en 2008, estableció que Brasil debería contar con una "fuerza naval de estatura"; de esta surgiría el Programa de Desarrollo de Submarinos, una asociación con Francia para la transferencia de tecnología y la construcción de cuatro submarinos convencionales y, inicialmente, un submarino de propulsión nuclear, con vistas a la producción nacional de más unidades hasta 2040. Los cuatro submarinos convencionales de la clase Riachuelo se producirían en Brasil, y se espera que sean construidos y botados entre 2010 y 2020. [4] [12] [13] En 2009, se anunció el desarrollo del submarino de propulsión nuclear. Su construcción estaba prevista para iniciarse en 2016, pero fue retrasada hasta 2023. Este proyecto de submarino está basado en los submarinos de clase Riachuelo , sólo que de mayor tamaño y con propulsión nuclear, que está siendo desarrollado por técnicos brasileños, y está diseñado con base en la experiencia adquirida con los franceses. [14] [15]
Una vez estipuladas las metas, se planeó la asistencia técnica y el entrenamiento brasileño para la concepción, diseño, fabricación, operación y mantenimiento de las estructuras y de los propios submarinos, con énfasis en el submarino de propulsión nuclear. Por lo tanto, un grupo de más de doscientos profesionales de la Marina brasileña y de las empresas Itaguaí Construções Navais (ICN) y Nuclebrás Equipamentos Pesados (NUCLEP) fue reunido y enviado a Francia para recibir el entrenamiento e instrucción necesarios para el emprendimiento. Parte del entrenamiento se realizó inicialmente en Cherburgo , donde los ingenieros y técnicos brasileños acompañaron la construcción de las secciones delanteras del primer submarino PROSUB, el S-BR1, que se convertiría en el S Riachuelo (S-40), y se capacitaron en varios tipos de procedimientos como soldadura , conformado de piezas, fabricación de estructuras y otros procesos aplicados a la construcción de submarinos. [15] [9]
La empresa Naval Group construyó una escuela de diseño de submarinos en Lorient , donde 31 ingenieros militares y profesionales civiles de la Marina brasileña han obtenido una gama de conocimientos técnicos en diseño de submarinos; entre los ejercicios de aplicación tecnológica realizados en esa ocasión se encuentran un diseño reducido de un submarino convencional, un diseño de un submarino de propulsión nuclear y estudios iniciales sobre las interfaces de un submarino nuclear. Estos elementos se formaron durante un período de más de dos años. Otras habilidades adquiridas incluyen el conocimiento de los sistemas de combate submarino, a través del parque tecnológico de Sophia Antipolis , donde se fabrican sonares , en Ruelle, donde se encuentra la fábrica de equipos estratégicos, y en Saint-Tropez , donde se encuentra la producción de un nuevo tipo de torpedo para ser utilizado por submarinos franceses y futuros submarinos brasileños. [9] [15]
Después de esta fase de formación en Francia, los ingenieros de la Marina brasileña regresaron a Brasil con la responsabilidad de transmitir los conocimientos adquiridos y comenzar con la realización del proyecto del submarino, contando, sin embargo, con la asistencia técnica de la empresa que los formó, siendo esta una de las cláusulas del contrato. Este equipo de personal capacitado está formado por doscientos ingenieros, y se espera que el equipo llegue a seiscientos en el punto más alto del proyecto del submarino de propulsión nuclear. Varios ingenieros y técnicos franceses también están acompañando el proyecto en varios aspectos, como en la fabricación de los cascos resistentes en NUCLEP, en la construcción y actividades de la Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero (UFEM), así como en obras de bases navales y astilleros. Sin embargo, el desarrollo de la planta nuclear para el futuro submarino nuclear es de responsabilidad exclusiva de la Marina brasileña, y no forma parte del PROSUB, y por lo tanto, ningún ciudadano francés está presente en este componente del programa. [15]
El PROSUB prevé el refuerzo de la Marina brasileña con cuatro submarinos modernos de propulsión convencional. Los cuatro submarinos, S Riachuelo (S-40) , S Humaitá (S-41) , S Tonelero (S-42) y S Angostura (S-43) compondrán la clase Riachuelo, siendo derivada de la clase francesa Scorpène . Sin embargo, los submarinos brasileños presentan grandes diferencias en relación a la clase francesa, como mayor eslora y calado. La Marina justifica esta disparidad diciendo que: [16] [9] [17] [18]
El modelo francés no satisface plenamente las necesidades de la Marina brasileña. Con 8.500 km de costa, el país necesita un submarino capaz de llegar a los extremos, patrullar de norte a sur y regresar a su base sin necesitar apoyo. Para cubrir mayores distancias, permaneciendo más tiempo en el mar, el submarino necesita poder llevar más combustible y suministros. Y se recomienda que también ofrezca más comodidad para la tripulación. [17] [16] [9]
El objetivo, esperado por la Marina, es la capacidad de ocultación, generando el efecto sorpresa. Este tipo de submarino puede ser detectado por las ondas sonoras emitidas por el sonar , pero como la propagación del sonido es interferida por varios factores, se producen zonas de sombra, donde la embarcación no puede ser detectada porque se confunde con su entorno. [19] Por otro lado, estos submarinos podrían estar equipados con un sistema de Propulsión Independiente del Aire (AIP), que utiliza etanol y oxígeno para mover una turbina de vapor, pero Brasil optó por no hacer uso de esta característica y, en cambio, optó por un mayor espacio para combustible, alimentos y literas adicionales. [9]
El ocultamiento de los submarinos de propulsión diésel-eléctrica no puede realizarse por mucho tiempo; periódicamente tendrá que volver a la superficie, ya que depende del aire atmosférico para hacer funcionar el motor, recargar las baterías, así como para rellenar el aire desde el interior de la estación. Por lo tanto, las partes están expuestas y pueden ser detectadas por radares , barcos y aviones . Los submarinos tendrán una movilidad reducida, con una velocidad media de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). El uso principal de estos submarinos es para patrullar la costa brasileña, ya que su movilidad y velocidad es reducida, lo que los hace inadecuados para el mar abierto para cierto tipo de misiones. Con un desplazamiento de dos mil toneladas, su eslora es de 71,6 metros (235 pies), su manga mide 6,2 metros (20 pies) y su calado es de hasta 5,5 metros (18 pies). La propulsión diésel-eléctrica les permitirá tener una autonomía de hasta 20.924 km (13.002 mi; 11.298 nmi). [20] [19] [21]
Hasta el momento se han concluido dos submarinos. El Riachuelo , cuya construcción concluyó en 2015 y fue botado al mar en 2018, y a su ceremonia asistieron varias autoridades. En octubre de 2021 ya se encontraba en la etapa final de pruebas y se espera que termine sus pruebas todavía en 2021. El segundo submarino concluido es el Humaitá , que fue botado el 11 de diciembre de 2020, actualmente se encuentra en fase de pruebas y se espera que termine su período de pruebas también en 2021. [22] [23] [24] A largo plazo, la Marina pretende contar con una fuerza de quince unidades de estos submarinos. [9]
La Marina brasileña no fue la única que miró hacia la clase francesa para reforzar su poder. El primer comprador de submarinos de esta clase fue Chile , que a finales de los años 1990 encargó dos unidades para sustituir a sus dos submarinos de la clase Oberon . A continuación fue Malasia , que compró dos unidades, incorporadas en 2009. India fue el tercer comprador, firmando un contrato en 2005 por seis unidades, que también se están construyendo localmente con transferencia de tecnología. [9]
El primer submarino de propulsión nuclear fue bautizado SN Álvaro Alberto (SN-10) , un homenaje al almirante Álvaro Alberto da Mota e Silva , quien inició el desarrollo de la ciencia nuclear en Brasil y fue el fundador del Consejo Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico . [25] [26] [18] Con propulsión nuclear , que producirá calor para vaporizar el agua utilizada en turbinas , el submarino podrá permanecer bajo el agua por tiempo indefinido y ser utilizado en aguas profundas, ya que su limitación está vinculada al stock de suministros y a la estabilidad física y psicológica de la tripulación. Con gran poder de movilidad, alcanzará velocidades de 65,5 km/h (35,4 kn ). [27] [28]
El anuncio del desarrollo de este submarino se produjo el 27 de agosto de 2009, y el proyecto propiamente dicho se inició en julio de 2012 en la Oficina Técnica de Proyectos de la COGESN en el Centro de Tecnología de la Marina en São Paulo (CTMSP); la construcción estaba prevista para comenzar en 2016, pero se retrasó hasta 2023. En total, la Marina brasileña pretende reforzar su flota con seis unidades de este submarino, [29] [25] [15] [9] con un diseño basado en los submarinos de la clase Riachuelo , solo que de mayor tamaño y con propulsión nuclear. Su propulsión nuclear fue desarrollada por técnicos brasileños, y fue diseñada con base en la experiencia adquirida con los franceses; [18] [15] [29] en cuanto a la planta nuclear, es de responsabilidad exclusiva de la Marina brasileña, sin participación de los franceses. [15]
Algunas características ya divulgadas del SN-10 muestran que tendrá 100 metros (330 pies) de eslora, con un desplazamiento de unas 6.000 toneladas, y estará propulsado por un sistema de propulsión turboeléctrico de 48 MW. El submarino tendrá una velocidad media de 24 nudos (44 km/h; 28 mph) y capacidad para alcanzar una profundidad de hasta 350 metros (1.150 pies) con más de un centenar de hombres. El reactor nuclear proporcionará el calor para crear vapor, que a su vez moverá dos turbinas acopladas a dos generadores eléctricos, uno dedicado principalmente a generar electricidad para el motor eléctrico de propulsión, y el otro a proporcionar electricidad para los demás sistemas del submarino. Aunque el objetivo inicial es un submarino de propulsión nuclear similar en apariencia al Scorpene , pero de mayor tamaño para albergar el reactor nuclear, una de las posibilidades en estudio es que el casco de este submarino sea más parecido al de la nueva clase de submarinos franceses de propulsión nuclear, la clase Barracuda . El primer ejemplar de esta clase, el Suffren , construido en Francia, botado en 2019 y puesto en servicio en 2020, tuvo su desarrollo supervisado por ingenieros brasileños. [9] [30] [31]
La primera etapa del proyecto, denominada “Fase A” (Diseño y Estudios de Viabilidad), se inició en julio de 2012 y se completó con éxito en julio de 2013. La segunda, “Fase B”, correspondiente al Diseño Preliminar, se inició en agosto de 2013 y se cerró con éxito en enero de 2017. La conclusión de esta fase permitió la redacción de los contratos de adquisición del Paquete de Materiales y Construcción del SN-BR. Por lo tanto, al permitir predecir el costo total para la obtención del submarino, creó las condiciones necesarias para el desarrollo de la “Fase C”, el Diseño Detallado, la última fase antes de comenzar la construcción. [25] Ya se ha construido una réplica del reactor nuclear, que se está utilizando para probar el reactor en condiciones simuladas similares a las operaciones que se espera que tenga el futuro submarino. [32] Según algunos medios de comunicación, este submarino ya está en construcción. [33] [26]
Aunque este proyecto fue anunciado en agosto de 2009, parte de él ha estado en desarrollo durante décadas. Brasil tiene un programa nuclear desde la década de 1970, y la Marina brasileña ha invertido en la construcción de componentes en asociación con empresas privadas, como el reactor nuclear, condensadores, presurizadores y otros. Este esfuerzo culmina en Labgene, la primera planta de reactor nuclear de alta potencia construida en Brasil. Conceptualmente, es un prototipo con capacidad de generar la energía necesaria para mover un submarino y alimentar los demás sistemas del submarino. Aunque fue producido en tierra, el Labgene busca reproducir y validar las condiciones y probar las situaciones operacionales que experimentará el reactor nuclear del submarino. [26] [9] Aunque nuclear, se diferencia de los producidos y utilizados en potencias nucleares como Estados Unidos o Francia, que utilizan uranio altamente enriquecido, que también sería adecuado para una bomba nuclear; El reactor brasileño, por otro lado, utilizará uranio poco enriquecido, factor que demuestra que el programa no va por un camino con el objetivo de construir un arma, sino sólo un reactor. [26]
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Se espera que el Programa de Desarrollo de Submarinos cueste alrededor de 23 mil millones de reales . A modo de comparación, el gobierno brasileño invirtió (directamente o mediante préstamos) en la construcción de estadios e infraestructura para la Copa Mundial de la FIFA 2014 más de 25 mil millones de reales . Toda esta inversión en un programa está destinada a fortalecer la defensa militar nacional y garantizar la protección de la riqueza nacional de las amenazas navales que surjan en el futuro; otro beneficio es que el programa ya está creando miles de puestos de trabajo, muchos de ellos empleos técnicos de alto nivel. [9] La función principal de los submarinos convencionales de la clase Riachuelo será patrullar la zona económica exclusiva de Brasil, mientras que el submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto se utilizará principalmente en aguas abiertas y profundas. Los submarinos de la clase Riachuelo , por otro lado, son más adecuados para aguas cercanas a la costa ya que tienen una autonomía reducida, una preocupación de la Marina brasileña (especialmente después de la desaparición del ARA San Juan ); esta preocupación ha llevado a pensar en construir un buque de búsqueda y rescate a medida. [34] [21] [20] [19] [4]
Con el PROSUB la Marina brasileña también reforzará su arsenal con nuevos torpedos. El torpedo francés F21 se sumará a la lista de torpedos ya utilizados por la Marina brasileña, sin embargo estos nuevos torpedos serán utilizados exclusivamente por los nuevos submarinos previstos en el programa, mientras que los restantes submarinos de la Marina brasileña seguirán utilizando los estadounidenses Mark 48. [ 35] Otro objetivo del programa, además de construir cuatro submarinos convencionales y un submarino de propulsión nuclear, es construir una base naval y dos astilleros . La Coordinación General del Programa de Desarrollo de Submarinos de Propulsión Nuclear (COGESN) es responsable de gestionar el PROSUB y asegurar la adecuada inversión de fondos. Las instalaciones objetivo para estas inversiones son las siguientes: [36] [37]
Con una extensa costa de unos 7.400 km (4.600 mi), Brasil tiene una fuerte conexión con el mar. La costa es una fuente de riquezas minerales, energéticas y alimentarias, y es la ruta para el 95% de las exportaciones e importaciones del país; además, el 80% de la población brasileña se encuentra a menos de doscientos kilómetros (120 mi) de la costa. De ahí la justificación del PROSUB, para proteger estos recursos y esta área vital. [44] [45] [10] El programa fue desarrollado como parte de la Amazonia Azul y la Estrategia Nacional de Defensa, y fue creado con el objetivo de proporcionar una "gran fuerza naval" que incluyera varios submarinos (convencionales y de propulsión nuclear). [44] [10] Brasil tiene, bajo su jurisdicción, alrededor de 3,5 millones de kilómetros cuadrados (3,8 × 10 13 pies cuadrados) de espacio marítimo. En esta zona se extraen petróleo (90% del petróleo nacional), gas natural (77% del gas nacional), pesca, entre otros recursos. También se han descubierto reservas de níquel , cobre , cobalto y manganeso a una profundidad de 4.000 metros (13.000 pies). Con una cantidad tan abundante de recursos, el gobierno brasileño comenzó a temer que otros países pudieran reclamar este territorio, fundamental para la economía y la soberanía del país, surgiendo entonces la necesidad de defensa y patrullaje. [36] [46] [10]
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , también conocida como Convención sobre el Derecho del Mar, divide no sólo la Amazonia Azul sino también cualquier otra región oceánica en las siguientes áreas:
El Programa de Desarrollo de Submarinos pretende dotar a la industria de defensa brasileña de tecnología nuclear de punta, meta indicada en la Estrategia Nacional de Defensa. La realización de este programa también fortalecerá sectores de la industria nacional y ayudará en el desarrollo económico del país. Al priorizar la adquisición de componentes de fabricación local para los submarinos, el PROSUB estimula la industria nacional. Además de los cinco submarinos iniciales (cuatro convencionales y uno de propulsión nuclear), el PROSUB contempla la construcción de un complejo de infraestructura industrial y apoyo a la operación de los submarinos, que incluye astilleros , una base naval y una Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero. [13] [10] El programa también contempla cuatro áreas en su lógica: responsabilidad social, gestión ambiental, beneficios tecnológicos y nacionalización. [10]
La Base de Submarinos de la Isla de Madeira (BSIM) fue concebida por el Ministerio de Defensa a principios de la década de 2010 para recibir y continuar la construcción de los nuevos submarinos de la Armada (planeados en el marco del PROSUB) por la empresa brasileña Itaguaí Construções Navais (ICN) ; la base también fue diseñada para servir como sede de la empresa. [47]
La base en sí fue inaugurada en 2020, [48] pero el primer submarino brasileño de clase Riachuelo , S Riachuelo (S-40) , ya había sido botado el 14 de diciembre de 2018, [49] y S Humaitá (S-41) fue botado el 11 de diciembre de 2020. [50] La construcción de los submarinos S Tonelero (S42) y S Angostura (S43) comenzó en 2017 y 2018, respectivamente. [51] Desde 2018, la base ha acogido la construcción de la flota de submarinos nucleares de Brasil, comenzando con el Álvaro Alberto . [52] El 12 de julio de 2021, la Armada brasileña transfirió el Comando de la Fuerza de Submarinos Brasileños (ComForS) a esta base. [53] [54]
Desde el momento en que se decidió que el programa se llevaría a cabo y que se instalaría un Complejo Industrial-Militar en el municipio de Itaguaí , quedó claro que la Marina de Brasil impactaría el desarrollo de la región donde se insertaría el proyecto. Se espera que el propio complejo albergue alrededor de cinco mil familias de empleados militares y civiles. El hecho de que la Marina ya tenga bases en otras localidades sirve como una certeza para predecir el impacto social y económico que tendrá en la región como resultado de la inserción de estas personas en el área. [55]
Aun así, la Marina de Brasil, en asociación con las empresas involucradas en el programa, viene realizando varias acciones destinadas a mejorar la calidad de vida de la población de Itaguaí y sus alrededores. Además del empleo, en el que se prevé la creación de más de 22.000 puestos de trabajo directos y casi 40.000 indirectos, se han puesto en marcha varios proyectos e iniciativas con la población de la región, como la Educación Ambiental para los trabajadores de la construcción civil, el Programa Alimento Justo que incentiva la agricultura familiar, el Programa Inglés en un Clic destinado a la enseñanza del idioma inglés , el Programa Caia na Rede que busca la alfabetización digital gratuita , un programa de cualificación profesional, entre otros. [55]
El PROSUB cuenta con un Plan Básico Ambiental, que contempla las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto, mediante la promoción del monitoreo y control de la calidad del aire, agua, fauna , contaminación acústica , residuos, entre otros. Este plan parte del Estudio de Impacto Ambiental, estableciendo 46 proyectos, subproyectos y acciones enfocadas al impacto ambiental y socioeconómico del emprendimiento en la región donde se ubica. Las acciones tomadas van desde la gestión de residuos sólidos provenientes de las obras del complejo hasta el monitoreo de la fauna terrestre y marina debido al impacto causado por el emprendimiento, pasando también por la instalación de diversos equipos para medir la calidad del aire o el ruido, todas áreas que pueden ser impactadas por las obras del Complejo Industrial-Militar. Todos los informes son enviados al Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (IBAMA), organismo licenciador de la obra, asegurándose de que se están cumpliendo todos los requisitos establecidos por la legislación ambiental. [56]
Uno de los aspectos que caracteriza al PROSUB es la transferencia de tecnología . Esta transferencia garantizará que Brasil tenga la capacidad de diseñar, construir, operar y mantener sus propios submarinos, tanto convencionales como de propulsión nuclear. Con la realización del proyecto, también se fomenta el desarrollo de la Base Industrial de Defensa, que abarca diferentes sectores como la electrónica , la mecánica , la electromecánica y la química . Por otro lado, la participación de universidades y diversos institutos de investigación conduce a la difusión del conocimiento, de modo que no se concentre en una sola área o con un solo grupo. [57] [13]
Las tecnologías que están involucradas en el Programa de Desarrollo de Submarinos no tienen sólo un uso restringido al ámbito militar o naval, ya que se extienden sobre varias áreas y abarcan diversos componentes, desde la infraestructura industrial de la construcción naval hasta los sistemas integrados de control, pasando por el desarrollo de laboratorios, la construcción de una planta nuclear e incluso la mejora de procesos y herramientas de gestión para proyectos complejos. [57]
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Según la Marina de Brasil , el PROSUB puede ser considerado uno de los mayores contratos internacionales ya realizados por Brasil y también el mayor programa de formación industrial y tecnológica de la industria de defensa. Sin embargo, uno de los principales focos del programa fue la nacionalización, desde la construcción de la fábrica de estructuras de acero hasta el mantenimiento de los submarinos. La nacionalización de los componentes del programa abarca alrededor de 104 subproyectos y más de cuatrocientos millones de euros para la creación de capacidad de las empresas, mientras que el pedido de sistemas, equipos y componentes para la construcción de los submarinos convencionales ronda los cien millones de euros , un valor considerado el mínimo para el submarino de propulsión nuclear. La gestión se realizó, en primer lugar, en una selección de lo que sería factible fabricar nacionalmente. A continuación, se convocó al segmento industrial para evaluar lo que se podría producir en Brasil. En algunos casos el producto objetivo ya estaba disponible nacionalmente, y en otros se encontraron productos similares cuyos proveedores estaban dispuestos a hacer una línea separada con las especificaciones exigidas por la Marina de Brasil. [58] [9]
Para la construcción de la Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero (UFEM), del astillero y de la base naval , participaron más de 600 empresas nacionales, con la garantía de nacionalización del 95% de los componentes y sistemas. El número de proveedores interesados en participar del Programa de Desarrollo de Submarinos es amplio, ellos han absorbido conocimientos y realizado inversiones no sólo para atender las necesidades de la Marina brasileña, sino también con la vista puesta en el futuro en el mercado internacional. Una vez capacitados, Brasil ya no dependerá de insumos externos para la construcción de sus submarinos y podrá incluso exportar. Las empresas brasileñas sabrán fabricar, y la Marina brasileña sabrá diseñar y construir, dando una nueva fuerza a la industria de defensa brasileña. El área militar no es la única que se beneficia; varias tecnologías ya han sido apropiadas con éxito por diversas industrias para uso civil, principalmente en las áreas química, mecánica y naval. [58] [9]
Consciente de las implicaciones políticas y estratégicas que este acuerdo tendrá tanto en el Atlántico Sur como en el sistema internacional, Francia ha aceptado transferir la tecnología a Brasil, que además de ser ya una potencia hemisférica, también tiene el estatus, por debajo del Ecuador , de ningún otro país con la capacidad de disuadir y negar el uso del mar al enemigo en la misma medida. [2] Sin embargo, muchos ven esta búsqueda de submarinos de propulsión nuclear como quijotesca; un diplomático extranjero llegó a declarar que era "una loca indulgencia de la era de Lula ". [26] En 2021, cuando se anunció un acuerdo entre Australia y Estados Unidos y el Reino Unido para suministrar submarinos nucleares a los australianos, se volvió a hablar del proyecto brasileño de submarinos de propulsión nuclear. The Economist consideró que el proyecto brasileño era una "exageración" para proteger los peces y vigilar las plataformas petrolíferas, y alegó que los submarinos convencionales, como los de clase Riachuelo , serían más adecuados para la defensa costera. El artículo periodístico también vinculó la supervivencia del programa a lo largo de los años a grandes figuras del gobierno brasileño. [59] [33]
