Priscilla Dailey , anteriormente conocida como Elizabeth E. Newell , es una barcaza de madera construida en 1929 en Whitehall, Nueva York . La barcaza se utilizaba para transportar carga a granel en los puertos de Nueva York , Nueva Jersey y Connecticut . Se hundió en 1974 junto con el Elmer S. Dailey y el Berkshire No. 7 en el puerto de Bridgeport, Connecticut, en el lado oeste del río Pequonnock . El barco hundido se ha deteriorado hasta el punto de que una operación de salvamento podría provocar su rotura. Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978.
La barcaza mide 33,9 m (111,1 pies) de largo y 7,3 m (24 pies) de manga. La profundidad de la bodega está registrada en 3,6 m (11,8 pies) y tenía una capacidad registrada de 311 toneladas. [2] Clouette describe al Priscilla Dailey como un barco con "un casco casi rectangular de perfil, sección y planta, con popa cuadrada y proa redondeada. Los baluartes bajos con imbornales se elevan ligeramente hasta un pico donde se unen a la roda prominentemente saliente. Hay varias tracas elevadas en la proa. La superestructura consiste principalmente en una única brazola baja que se extiende casi por toda la longitud del barco". [2] Hacia la popa hay una pequeña cabina que tiene el mismo ancho y altura que la brazola. En 1978, la nominación al Registro Nacional de Lugares Históricos señaló que las tapas convexas de la escotilla probablemente se habían ido flotando y que la capota cuadrada sobre la escalera de acceso se había ido. [2]
El barco de madera Priscilla Dailey se conocía originalmente como Elizabeth E. Newell hasta que fue adquirido por Stewart J. Dailey en 1941. Fue construido en 1929 en Whitehall, Nueva York, por William J. Ryan para Anthony O'Boyle. El barco fue construido 24 años después de la ampliación del Canal de Champlain , pero se asemeja más a las especificaciones de los barcos del canal del siglo XIX. Se utilizó para transportar materiales en los puertos de Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut entre 1941 y 1972, y luego estuvo amarrado en el puerto de Bridgeport, Connecticut junto con el Elmer S. Dailey y el Berkshire No. 7. [ 3]
En la primavera de 1974, una de las barcazas comenzó a hacer agua, arrastrando a las otras dos. [4] Durante la marea muerta , un tercio del casco del Priscilla Dailey es visible por encima del agua. El Priscilla Dailey figura en el Registro de los EE. UU. con el número 170368. [2]
El Priscilla Dailey es históricamente significativo porque es uno de los pocos barcos de madera que sobreviven y es "un artefacto raro y representativo del transporte por canales". [2] Su diseño es característico de sus predecesores del siglo XIX a pesar de ser un barco del siglo XX. [2] Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978. Su nominación e inclusión en la lista es inusual porque aún no tenía 50 años en el momento de su nominación y se hundió en 1974. [2] Este y las otras dos barcazas que se hundieron con él son los únicos naufragios en Connecticut que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [4]
En 1998, el estatus histórico de las barcazas era una preocupación para la Autoridad Portuaria del Puerto de Bridgeport, ya que los barcos hundidos interferían con un proyecto de reurbanización de mil millones de dólares. Con el paso de los años, las barcazas se habían deteriorado de modo que una operación para rescatarlas probablemente resultaría en su desguace. [3] No se había tomado ninguna medida en 2003, pero un informe señaló que antes de cualquier actividad del Priscilla Dailey , la Administración Federal de Tránsito y/o la Ciudad de Bridgeport documentarían la barcaza con fotos y una descripción técnica. Los detalles sobre la documentación basada en la actividad se archivarían en la Oficina de Preservación Histórica del Estado y el Museo Mystic Seaport . [5]
El artículo del New York Times señala que las barcazas se hundieron en 1974, pero dice incorrectamente que los barcos fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos "poco antes de hundirse". [3] El formulario de nominación del Berkshire No.7 se produjo en mayo de 1978 y se agregó el 21 de diciembre de 1978. [2] Otro documento relacionado con el Centro de Transporte Intermodal indica erróneamente la fecha de inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Priscilla Dailey y que se hundió debido al huracán Gloria en 1985. [6]
