Princess Street es una arteria principal de Kingston, Ontario , Canadá . Como es la calle comercial principal del centro de Kingston, está bordeada por numerosos edificios históricos de piedra caliza en el centro de la ciudad.
Princess Street comienza en los límites occidentales actuales de la ciudad de Kingston en Westbrook (continuando desde Main Street, Odessa ) y termina en la costa del centro de la ciudad al este de Ontario Street. El tráfico en dirección este es luego llevado por Ontario Street a través de Lasalle Causeway hasta Barriefield . Toda Princess Street y la mayor parte de Ontario Street formaban parte de la Provincial Highway (anteriormente Highway 2 ), la carretera principal de Windsor / Toronto a Montreal hasta que se inauguró el segmento Kingston Bypass de la Highway 401 en 1958. En las secciones occidentales periféricas de la ciudad, la carretera todavía era simplemente Highway 2, con el nombre de Princess Street adoptado gradualmente a medida que el área urbana se expandía hacia el oeste.
La calle se llamaba originalmente Store Street debido a una gran tienda del gobierno en el extremo inferior. [1] Se le cambió el nombre a Princess Street en honor al nacimiento de la Princesa Real en aproximadamente 1840. [2] La parte al oeste de la autopista 33 , originalmente muy fuera de los límites de la ciudad, aparece en los mapas como York Road al menos hasta 1908 [3] y es históricamente parte de la Kingston Road original de 1817 desde Toronto (que termina en el nombre actual en Ajax ). Una carretera de peaje de 1839, una de las primeras en ser macadamizada en la región, mantuvo este mismo camino entre Kingston y Napanee ; algunos de los marcadores de piedra de esta carretera siguen siendo visibles en la parte occidental de Princess Street hoy en día. [4]
Un tranvía tirado por caballos había funcionado en Princess desde Concession Street hasta el pie del centro de la ciudad desde 1877 hasta 1905; los tranvías eléctricos reemplazaron a este en una ruta abreviada (Princess desde Alfred Street hasta el centro de la ciudad) hasta 1930, cuando los tranvías fueron destruidos y el sistema se convirtió en autobuses . [3]
La Iglesia Presbiteriana de San Andrés , fundada en 1820 y reconstruida en 1889 en Princess and Clergy Street, sirvió como el primer lugar de reunión de la Junta de Síndicos del Queen's College (al que se le concedió una Carta Real en 1841). [5]
El edificio Commercial Mart (calles Princess y Ontario), diseñado y construido en 1817 por el arquitecto George Browne, albergó la fábrica de pianos John C. Fox [6] en 1862, [7] fue vendido a John Stevenson en 1864 y continuó fabricando pianos con diferentes nombres (Weber, Wormwith, Stevenson) y propietarios hasta 1939. [8] Una estructura de piedra caliza de Kingston de cuatro pisos con arcos en la planta baja y una ubicación destacada al pie del centro de la ciudad, ha servido como cuartel del ejército, edificio de obras públicas y tienda. Es más conocido localmente como la ubicación de los grandes almacenes S & R (1959-2009) [9] y ahora está dividido en espacio comercial y de oficinas.
El Gran Teatro abrió sus puertas en Princess Street en 1879 como la Ópera de Kingston y sigue en uso en la actualidad, siendo sede de la Sinfónica de Kingston .
Entre 1942 y 1974, Princess Street se cruzaba con Bath Road y Concession Street en una rotonda , que fue eliminada y reemplazada por semáforos a medida que aumentaba el volumen y se excedía la capacidad de la rotonda. Los residentes de larga data todavía se refieren a la zona general como la "rotonda". Un centro comercial construido justo al oeste de la rotonda en 1955 sirvió como el centro comercial cubierto más grande de Kingston hasta 1982. El Kingston Centre (1100 Princess Street) entró en decadencia en 1999 después de perder a su inquilino principal , Sears, ante su rival Cataraqui Town Centre (Princess en Gardiners Road) y fue demolido en 2004 para dar paso a un nuevo desarrollo minorista anclado por Loblaws .
Gran parte del crecimiento occidental del área suburbana alrededor de Kingston en las décadas de 1960 y 1970 siguió la Bath Road más al sur (Autopista 33) desde la rotonda hacia el oeste hasta el antiguo municipio de Kingston; los principales minoristas eran Sears ( Kingston Centre , 1100 Princess en Bath), Woolco (Frontenac Mall, Bath Road) y Kmart (Bath en Gardiners Road). La autopista 2 al oeste de los antiguos límites de la ciudad de Kingston y al este de Westbrook/Odessa fue en gran parte rural hasta principios de la década de 1980, con la excepción de Sentry Plaza (establecido en enero de 1962, cadena extinta a principios de la década de 1980, sitio demolido en 2012) en lo que ahora es la esquina de las calles Princess y Centennial. [10] Se planificaron y construyeron nuevos suburbios en la ciudad, como Polson Park (1957) y Calvin Park (1962), en lo que alguna vez fueron tierras de cultivo al sur de la autopista 33. La expansión posterior tendió a seguir la autopista 33 hacia el oeste hasta lo que entonces era Kingston Township.
En las décadas de 1970 y 1980, el desarrollo del extremo oeste se estaba impulsando hacia el norte (en lo que ahora es Bayridge) debido a la falta de terrenos vacantes en otros lugares; en 1982, los campos rurales abiertos en Princess Street y Gardiners Road (entonces una cuadra al este de la antigua autopista 38 , ahora Midland Avenue) fueron elegidos por Cadillac-Fairview como la ubicación de un importante centro comercial, el Cataraqui Centre (945 Gardiners en Princess), que alejaría a los comerciantes y la actividad comercial del entonces existente K-Mart Plaza (desaparecido, ahora autoalmacenamiento) y Frontenac Mall (establecido en 1967, centro comercial semimuerto , mantenido con vida por anclas de descuento , prácticas privadas y oficinas de servicio público).
A principios del milenio, toda la extensión de Princess, desde Collins Bay Road hasta el centro de Kingston, estaría ocupada por desarrollos comerciales, y solo el pueblo de Westbrook conservaría su carácter rural original. La construcción de un Walmart independiente en Princess y Midland Avenue (que reemplazaría al antiguo Woolco en Frontenac Mall) solo ha acelerado el éxodo de comerciantes de la antigua Bath Road hacia la calle exterior de Princess Street.
En el centro de la ciudad, Princess Street opera en un solo sentido en dirección este desde Division Street hasta Ontario Street; el tráfico en dirección oeste se desvía hacia Queen Street.
Al oeste de la antigua rotonda, Princess Street es una autopista de cuatro carriles hasta Bayridge Drive, y se convierte en una autopista de dos carriles cuando abandona el área urbana en Collins Bay Road. Un hito de una carretera de peaje de grava de macadán de 1836 que iba de Kingston a Napanee todavía se encuentra en la esquina noreste de Princess y Collins Bay Road.
44°14′18″N 76°30′18″W / 44.23831°N 76.50493°W / 44.23831; -76.50493