Coventry Premier Limited fue propietaria de una empresa británica de fabricación de automóviles y ciclomotores con sede en Coventry entre 1912 y 1923. Cambió su nombre de Premier Cycles a Coventry Premier Ltd en noviembre de 1914.
Los orígenes de la empresa se remontan a 1875, cuando William Hillman y William Herbert formaron Hillman & Herbert Cycle Co Ltd , una empresa dedicada a la fabricación de bicicletas. En 1876, se les unió George B Cooper y la empresa pasó a llamarse Hillman, Herbert & Cooper Ltd , que operaba desde Premier Works en Coventry. Su marca de bicicletas Premier tuvo mucho éxito y la fábrica ocupaba una superficie de 1,2 hectáreas.
En 1891 se formó The Premier Cycle Co Ltd para adquirir Hillman, Herbert & Cooper como empresa en funcionamiento, sin embargo, Premier Cycle Co se disolvió más tarde ese año. Algún tiempo después se formó The New Premier Cycle Co para adquirir el negocio de The Premier Cycle Co. En 1902, esta empresa cambió su nombre a The Premier Cycle Co Ltd.
En 1914, The Premier Cycle Co Ltd cambió su nombre a Coventry Premier Ltd y continuó como tal hasta que se vendió a Singer en 1920. La marca registrada Coventry Premier continuó siendo utilizada por Singer hasta aproximadamente 1927, cuando cesó la producción de bicicletas.
William Hillman fundó su propia empresa automovilística Hillman en 1907.
Hillman, Herbert & Cooper comenzó a fabricar motocicletas en 1908.
El ciclocar Premier se lanzó en 1912. Descrito en el Motor Cycle and Cycle Car Show de 1912 [1] como "un vehículo biplaza de aspecto elegante con carrocería tipo torpedo a 100 guineas". El motor era un V-twin de 998 cc refrigerado por aire (diámetro de 85 mm, carrera de 88 mm) con un volante pesado especial para el trabajo del ciclocar y magneto Bosch. La transmisión incluía un embrague cónico de cuero y una caja de cambios de dos velocidades (con marcha atrás), y el eje trasero incluía un diferencial, había una transmisión por cadena cerrada en todas partes. El chasis era de "construcción de armadura tubular" con resortes delanteros semilípticos y traseros elípticos de un cuarto. Los frenos comprendían un freno de banda operado con el pie que operaba sobre el eje intermedio de la transmisión y dos frenos de expansión interna en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano.
Premier Works estaba situada en Read Street, Coventry. Los edificios originales de la fábrica ya no existen, pero en épocas más recientes el lugar fue la sede de una fábrica utilizada por Lucas Aerospace.
En 1914 se añadió un coche ligero adecuado diseñado por el director de la fábrica GWA Brown, que había trabajado en Talbot , con un motor de cuatro cilindros de 1592 cc y transmisión por cardán. Las pruebas del coche de 4 cilindros continuaron durante la guerra, pero cuando se reanudó la producción en tiempos de paz en 1919, no apareció. Brown se había trasladado a Arrol-Johnston en 1917. En su lugar, la empresa lanzó el Super Runabout , un coche de ciclo de tres ruedas y dos asientos de 8 hp con un motor bicilíndrico en V de 1056 cc, refrigerado por agua, transmisión por cardán a una caja de cambios montada en la parte trasera y transmisión por cadena a las ruedas traseras.
En 1921, Singer compró Coventry Premier [2] y el vehículo de tres ruedas fue reemplazado por una versión de cuatro ruedas que usaba el mismo motor pero ahora tenía la caja de cambios combinada con el eje trasero, eliminando la transmisión por cadena. En 1923, la insignia apareció en una versión básica de la Singer Ten . El nombre ya no se usó en automóviles a partir de 1924, pero la fabricación de bicicletas continuó durante algunos años más.
AJ "Jimmy" Dixon (Alfred James), de Enfield, corrió con un Coventry Premier (n.° 8) en la carrera de 200 millas del Brooklands Junior Car Club de 1921. Terminó en cuarto lugar.
Se fabricaron alrededor de 500 vehículos de tres ruedas y 1.200 de cuatro ruedas . [2]