El Plaxton Prestige es una carrocería de autobús de un piso y piso bajo construida por los fabricantes Northern Counties y Plaxton entre 1996 y 1999.
Northern Counties, que había sido comprado recientemente por Henlys Group , desarrolló una carrocería entonces conocida como Paladin LF para ser el sucesor de piso bajo de su entrada Paladin , y el autobús se presentó por primera vez en Coach & Bus '95. exposición del fabricante. [1] La producción del Paladin LF se transferiría más tarde a la fábrica de Plaxton en Scarborough durante 1997, y el modelo también pasó a llamarse Prestige, un nombre que anteriormente se había utilizado brevemente para una variante de exportación del Plaxton Excalibur . [2] En el sistema de numeración de carrocerías de Plaxton, la letra H identificaba al Prestige, aunque no todos los Prestiges recibieron un número de carrocería de Plaxton, y los primeros modelos estaban numerados en la serie Northern Counties.
Algunos Plaxton Prestige sobre chasis DAF SB220 estaban propulsados por gas licuado de petróleo ( GLP ) como parte de los primeros desarrollos en la fabricación de autobuses de cero emisiones . Los tanques de almacenamiento para el combustible GLP estaban ubicados en el techo de la carrocería del Prestige. [2] Estos Prestige de GLP fueron demostrados por varios operadores, incluidos Mainline Buses y East Yorkshire Motor Services , [3] [4] y, aunque se obtuvieron algunos pedidos, se preferirían los SB220 con motor diésel durante toda la producción del Prestige. La producción del Prestige cesó en 1999 en favor de la variante Super Pointer Dart más ligera del Plaxton Pointer 2 , habiéndose construido sólo 150 Prestiges. [2]
Dos años después de que los condados del norte lanzaran el Paladin LF, los primeros modelos de producción entraron en servicio con Stagecoach Manchester en marzo de 1997, y cinco construidos sobre chasis Volvo B10BLE (los únicos Prestiges construidos sobre ese chasis) se entregaron al operador. [5]
El mayor operador de Prestiges con chasis DAF SB220 fue Arriva , con múltiples ejemplares entregados a las filiales del grupo durante toda la producción del Prestige, 54 de los cuales entraron en servicio con empresas hoy agrupadas bajo el nombre Arriva North East . [6] Nueve Prestiges equipados con asientos tipo turista también entraron en servicio con Arriva The Shires en el servicio 724 de la Línea Verde a principios de 1998, [7] mientras que un número menor de DAF SB200 con carrocería Prestige entraría en servicio con Go North East . [8] [ se necesita una mejor fuente ]
Otro gran operador de Prestiges con chasis DAF SB220 fue Speedlink Airport Services, propiedad de National Express , que recibió a principios de 1998 19 Prestiges de doble puerta equipados con capacidad de equipaje adicional para su uso en el servicio de lanzadera temporal FastLink entre el aeropuerto de Heathrow y la ruta corta. Vivía en la estación de tren de Heathrow Junction . [9] [10]
Los nuevos son DAF SB220/Northern Counties Prestige B39F 702-7 (S702-7 KFT) en Jesmond para el servicio M55 y el grupo de 42 servicios a Cramlington.
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