El Nissan Clipper es una placa de identificación de automóvil de Nissan que se ha utilizado para dos gamas separadas de vehículos comerciales de camiones kei en Japón . Originalmente, se trataba simplemente de una versión rebautizada de la gama de vehículos comerciales ligeros/medianos "Clipper" de Prince .
En 2003, se revivió la placa de identificación para una versión rebautizada del Mitsubishi Minicab , una camioneta/ microvan kei proporcionada en un acuerdo OEM. El camión/furgoneta Clipper recibió su lavado de cara en 2012 y pasó a llamarse NT100 Clipper (camión) y NV100 Clipper (furgoneta).
A finales de 2013, los modelos Minicab rebautizados fueron reemplazados por una versión rebautizada de Suzuki Carry y Every, debido a que Mitsubishi Motors anunció que dejarían de fabricar sus propias camionetas kei y microvans con motor de gasolina para 2014.
El Clipper EV basado en Minicab EV se introdujo en 2024. [1]
Esto había comenzado con el camión AKTG Prince Cabover de mayo de 1954, con la etiqueta Clipper introducida por primera vez en la serie AQTI de 1,5 litros de octubre de 1958. [2] El Clipper presentaba un tratamiento frontal distintivo, con seis aberturas ovaladas para enfriamiento. En febrero de 1961, el AQTI fue rediseñado con el 1.9L GB-4 (más tarde G-2) y pasó a llamarse BQTI. En 1963, el BQTI fue rediseñado con cuatro faros y pasó a llamarse T630/T631. Los motores siguieron siendo los mismos que antes, aunque con un poco más de potencia: un cuatro de 73 CV (54 kW) y 1.484 cc para el T630 y una unidad de 1.862 cc con 96 CV (71 kW) para el T631 Super Clipper. [3]
En 1965, el T631 fue rediseñado con una nueva carrocería y rebautizado como T65. Tras la fusión de las operaciones de Nissan y Prince, la camioneta pasó a llamarse T655 en 1967, donde era exclusiva de los concesionarios Nissan japoneses llamados ubicaciones Nissan Prince Store . Una vez más, el tratamiento frontal fue inusual; el frente presentaba cuatro grandes óvalos con anillos cromados, dos de los cuales servían para enfriar y dos contenían las luces. El T655 también recibió el motor de gasolina de cuatro cilindros Nissan H20 de 2.0L. [3] En enero de 1973, la nueva serie T40 reemplazó al T655, pero duró poco. El modelo diésel tiene códigos de chasis que comienzan con YT40 . La siguiente (y última) generación de Clipper fue el C340 de mayo de 1976, pero este era simplemente un Nissan Caball rebautizado . La línea llegó a su fin en diciembre de 1981, cuando se racionalizó la gama de camiones comerciales de Nissan. El H40 Nissan Atlas reemplazó tanto al Clipper como al Caball. [2]
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