El Prévoyante fue el segundo de dos buques de suministro o de almacenamiento construidos según un diseño de Raymond-Antoine Haran. Fue botado en mayo de 1793 en Bayona. [2] [a] Las fragatas británicas HMS Thetis y HMS Hussar capturaron al Prévoyante en 1795 y los británicos lo incorporaron a la Marina Real después de convertirlo primero en un buque de quinta clase . Sirvió como fragata hasta 1800, cuando se sometió a una reconversión de nuevo a un buque de almacenamiento. Como buque de almacenamiento navegó al Mediterráneo, el Cabo de Buena Esperanza y Quebec. Fue vendido para desguace en julio de 1819.
A finales de 1794, el almirante Jervis firmó un salvoconducto para el Prevoyante para que pudiera repatriar a los prisioneros de guerra británicos. [3]
El 2 de mayo de 1795, el contralmirante George Murray envió al capitán Alexander Cochrane en Thetis , junto con Hussar , para interceptar tres barcos de suministro franceses informados en Hampton Roads . [4] Al amanecer del 17 de mayo, los británicos se encontraron con cinco barcos a 20 leguas al oeste por el sur de Cape Henry . Los franceses formaron una línea de batalla para recibir a las fragatas británicas. Comenzó una acción, con tres de los barcos franceses finalmente arriando sus banderas . Thetis tomó posesión del más grande, que resultó ser Prévoyante , perforado por 36 cañones pero solo montando 24. Hussar capturó un segundo, Raison , perforado por 24 cañones pero solo montando 18. Uno de los barcos que había chocado, no obstante, se fue. Dos de los cinco habían abandonado la lucha y se habían ido antes. (Los tres que escaparon fueron Normand , Trajan y Hernoux .) Una hora después de haber chocado, el palo mayor y el trinquete de Prévoyante cayeron por el costado. En la batalla, Thetis había perdido ocho hombres muertos y nueve heridos; Hussar solo tuvo dos hombres heridos. [4]
Cuatro de los barcos franceses habían escapado de Guadalupe el 25 de abril y habían navegado hacia puertos estadounidenses para recoger provisiones y material naval que llevarían de vuelta a Francia.
Cochrane tenía la intención de dejar las presas a cargo del cúter Prince Edward después de reparar los daños sufridos por su barco durante la noche. Sin embargo, se levantó una brisa y por la mañana los barcos franceses que escapaban ya no estaban a la vista. Los británicos navegaron con sus presas hacia Halifax . [4]
El almirante Murray encargó el Prevoyante al mando del capitán John Poo Beresford , que había sido capitán del Hussar . Procedió a pagar parte de su equipamiento de su propio bolsillo. [5] También pusieron en servicio al Raison. Mientras estaban en la estación de Halifax, el Hussar , el capitán Charles Wemyss y el Prevoyante capturaron el barco Minerva el 10 de mayo de 1796. [6] Aproximadamente seis meses después de que Beresford asumiera el mando, el Almirantazgo lo nombró para el Raison y a Charles Wemyss para el Prevoyante . [5] Luego, Beresford aparentemente regresó al mando del Prevoyante , ya que estaba al mando cuando el Prevoyante capturó el barco Argus el 7 de agosto de 1797. [6]
En octubre de 1797, Wemyss reemplazó a Beresford en Prevoyante . [1] El 9 de noviembre de 1798, Prevoyante capturó el bergantín Norge . [7]
En enero de 1799, el capitán J. Seater reemplazó a Wemyss. [1] El 16 de mayo, Prevoyante capturó la goleta Caroline . [8]
Prevoyante fue uno de los muchos barcos británicos que compartieron las ganancias de la captura de la fragata francesa Désirée , que el HMS Dart , al mando de Patrick Campbell , capturó el 8 de julio de 1800 en el asalto a Dunkerque . [9]
Prevoyante estaba prestando servicio en la estación del Mar del Norte cuando participó en la captura de la fragata danesa Freya de 40 cañones el 25 de julio de 1800 frente a Ostende. [10] La captura de la Freya por oponerse al derecho británico de registro provocó tensiones en las relaciones con Dinamarca . El gobierno británico tuvo que enviar a Lord Charles Whitworth a Copenhague, con una importante escolta de la Marina Real, para convencer a los daneses de que abandonaran el asunto. Este incidente y otro en Malta finalmente llevaron al año siguiente a que los británicos capturaran Copenhague . Tras la capitulación, los británicos volvieron a capturar la Freya , que luego añadieron a la Marina Real como Freya.
El 10 de septiembre de 1800, el Prevoyante llegó al puerto de Sheerness. Entre octubre y mayo de 1801 estuvo en Sheerness y Deptford preparándose como buque de almacenamiento. [1]
En 1803 se encontraba en Woolwich bajo el mando del capitán, el señor William Brown. El 25 de abril llegó a Plymouth con un cargamento de cáñamo y hierro destinado a los astilleros. Había salido de Malta aproximadamente un mes antes. [11] En el trayecto desde Gibraltar, el Prevoyante estaba en compañía del Dragon y el Alligator cuando avistaron dos navíos franceses de línea frente al cabo de San Vicente . Los barcos franceses se desviaron en lugar de enfrentarse a los buques británicos. [12]
El 10 de diciembre de 1804, el Prevoyante estaba bajo el mando del Sr. Daniel M'Coy cuando estaba en compañía del Defence cuando este capturó el buque español " Detipente ". [13] El Defence , el Prevoyante y el Guerrier participaron en la captura del buque español Diligente el 30 de diciembre. [14]
Prevoyante compartió con Merlín y Eurídice las ganancias obtenidas por la captura del navío prusiano Edward el 11 de junio de 1805. Las ganancias fueron enviadas desde Gibraltar. [15]
El Prevoyante , todavía bajo el mando del Sr. M'Coy, zarpó hacia el Cabo de Buena Esperanza el 30 de agosto de 1806. Luego zarpó hacia el Mediterráneo el 28 de junio de 1807. [1]
Entre mayo de 1811 y mayo de 1812 estuvo en obras. En 1813, su patrón fue el señor Stephen Trounce y, en septiembre de 1814, lo sustituyó el señor Thomas Stokes.
El 15 de enero de 1815, el HMS Cherub y el HMS Racoon partieron de Río de Janeiro escoltando un convoy que incluía los buques de almacenamiento Prevoyante y Serapis y siete buques mercantes. [16] Salieron de Pernambuco el 6 de marzo. [17]
En 1817 estuvo en Quebec. [1]
Prevoyante fue puesta a la venta en Chatham el 22 de julio de 1819. [18] Fue vendida ese día a Beech & Co. por £3.000 para su desguace. [1]