Portsbridge Creek , conocido oficialmente como Portsea Creek , [1] anteriormente como Portsea Lake e informalmente como Ports Creek , Port Creek , Portcreek y Canal Creek , es una vía fluvial de mareas frente a la costa sur de Inglaterra que corre entre la isla Portsea y el continente [2] desde Langstone Harbour hasta Tipner Lake .
El nombre no oficial de Portsbridge Creek es un nombre obsoleto que se usaba cuando Portsea Island solo tenía un puente de carretera (llamado Portsbridge ) que cruzaba la isla de Portsea y el continente. En la actualidad, Portsea Creek tiene otros cruces a través de puentes de carretera, ferroviarios y peatonales.
A lo largo de su historia, Portsea Creek se ha hecho navegable varias veces y hoy en día es navegable para embarcaciones pequeñas, dependiendo de la marea.
El arroyo, y en particular su cruce, ha sido escenario de obras defensivas posiblemente desde el reinado de Enrique VIII . [3]
Durante la Guerra Civil Inglesa, las fuerzas realistas intentaron contener a las fuerzas parlamentarias en el arroyo durante las primeras etapas del asedio de Portsmouth . [4] Las defensas consistieron en una barricada de madera montada en el puente respaldada por un pequeño fuerte equipado con 4 cañones. [4] Los cañones se retiraron el 10 de agosto de 1642 y, con la barricada en manos de tan solo 8 hombres, las fuerzas parlamentarias pudieron cruzar el arroyo dos días después. [4]
En los planos de 1660 y 1666 aparece un fuerte en el lugar del cruce del arroyo. [3] El fuerte fue reconstruido en 1688 bajo la dirección del ingeniero jefe real Sir Martin Beckman . [3]
Se ha sugerido que la presencia de un oficial de aduanas en Cosham tenía como objetivo hacer frente a los intentos de desembarcar contrabando desde Portsbridge Creek. [5]
La vía fluvial se hizo navegable por la compañía Portsmouth & Arundel Navigation en 1830 después del fracaso del Canal Portsea . [6] El trabajo para profundizar el arroyo costó £ 1000. [7] Resultó difícil mantener el arroyo despejado para la navegación y se propuso un canal llamado Canal Cosham para proporcionar una ruta alternativa, aunque nunca se construyó. [8] La compañía del canal abandonó el arroyo en 1838. [6] Un informe del ejército sobre el estado de las Líneas Hilsea realizado en 1853 mencionó que el arroyo estaba lleno de malezas hasta el punto en que durante 3 a 4 horas todos los días se podía cruzar caminando. [9] Más tarde en la década, como parte de las obras de mejora de las Líneas Hilsea, el arroyo se ensanchó y profundizó para permitir que lo usaran cañoneras. [10] Se construyeron presas y compuertas en los extremos del arroyo para permitir que se mantuviera en el agua en todas las etapas de la marea. [11] Los restos de una de estas presas se pueden ver en el extremo oriental del arroyo. [11]
En 1963 se sugirió que se reurbanizara como el Canal Memorial de Dunkerque. [2] A fines de la década de 1960, se construyó la A27 en parte del canal mientras que el resto se dragó. [12] Esto, junto con otras mejoras, hizo que el arroyo fuera navegable para pequeñas embarcaciones. [12] En 2015, se construyeron nuevas defensas contra inundaciones a lo largo del arroyo entre el puente ferroviario y el puente de la carretera oriental. [13]
Se han construido puentes sobre el arroyo en varios lugares. El primer registro de un puente sobre el arroyo data de la última década del siglo XII. [14] En el siglo XV se construyó un puente de piedra de doble arco en el extremo occidental del arroyo. [15] En 1867 se construyó un nuevo puente retráctil a un coste de 5.000 libras para permitir el paso de cañoneras. [16] El puente se construyó como una estructura de acero con una plataforma de madera que constaba de dos carriles de 3,7 m de ancho. [16] En 1904, el puente fue transferido a la Portsmouth Corporation (precursora del Ayuntamiento de Portsmouth ) que lo fijó en su lugar y lo reforzó para permitir que los tranvías lo cruzaran. [16] El puente fue reemplazado por un puente más ancho en 1927, [16] que a su vez fue reemplazado por la actual estructura de rotonda de puente doble en 1970 durante la construcción de la A27. [16]
El ferrocarril de Londres, Brighton y Costa Sur construyó un puente de madera sobre el arroyo en 1847. [15] Este fue reemplazado por un puente giratorio en 1870. [17] Una orden del Almirantazgo requirió que el puente abriera entre las 2 y las 3 a. m. el primer domingo de cada febrero. [17] El puente giratorio fue reemplazado por un puente levadizo en 1909 que ha estado fijo en su lugar desde 1920. [15] [18] El cruce ferroviario al norte inmediato del puente actual se llama Portcreek Junction , y forma el cruce sur del Triángulo Ferroviario , con Cosham Junction al oeste y Farlington Junction al este.
En 1941 se añadió un puente de carretera en el extremo oriental del arroyo, en Langstone Harbour, que ahora se conoce como el puente Eastern Road (Water). [15] Otro cruce (Peronne Road) construido durante la Segunda Guerra Mundial era una calzada en la que el arroyo se limitaba a una pequeña tubería. [2] Esta fue reemplazada por el actual puente peatonal de alto nivel de Peronne Road (construido en 1969 [19] ) durante la construcción de la A27, que pasa sobre el arroyo y la A27. [12]
50°50,17'N 1°03,83'W / 50,83617°N 1,06383°W / 50,83617; -1.06383