La estación de tren de Ellen Street fue la segunda de seis estaciones que operaron sucesivamente entre 1875 y principios de la década de 2010 para dar servicio a la ciudad marítima rural (más tarde ciudad) de Port Pirie , a 216 km (134 millas) por ferrocarril al norte de Adelaida , Australia del Sur . Poco después de que comenzara la construcción de la línea hacia Gladstone en 1875, se inició un servicio de pasajeros improvisado. La estación inaugural, Port Pirie South , estaba a 800 metros (870 yardas) del centro de la ciudad. Como ya se habían tendido dos vías en medio de Ellen Street hasta los muelles, se construyó un pequeño cobertizo de chapa ondulada como oficina de billetes y paquetes. La ubicación al lado de la calle era inusual para los Ferrocarriles del Sur de Australia . En 1902, cuando el tráfico de pasajeros había aumentado considerablemente, se erigió un edificio de piedra con un llamativo estilo de pabellón victoriano. Después de que se retiraron las vías en 1967 y se cerró la estación, el diseño del edificio aseguró su conservación como museo del National Trust of South Australia .
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Algún tiempo después de que los Ferrocarriles del Sur de Australia comenzaran a construir una línea de vía estrecha (1067 mm / 3 pies 6 pulgadas) tierra adentro desde Port Pirie en 1875, la vía se extendió unos 900 metros (985 yardas) desde donde había terminado la línea, los muelles de la ciudad. . [nota 2] Dos tercios de esta vía se colocaron en Ellen Street, la vía principal de Port Pirie; los 30,5 metros (100 pies) de ancho de la calle proporcionaban un amplio espacio para colocar un par de vías en el medio. [1] Durante los primeros 13 años, la línea transportó productos agrícolas desde el interior hasta los muelles para su exportación, propósito para el cual el gobierno la había construido. Sin embargo, después de 1888, la línea también trasladó grandes cantidades de mineral de plata, plomo y zinc a Port Pirie desde la frontera de Nueva Gales del Sur cerca de Broken Hill , a 351 km (218 millas) de distancia. Dado que las fundiciones se habían construido junto al extremo norte de los muelles, Ellen Street recibía la mayor parte del tonelaje de carga entrante para Port Pirie y el ácido sulfúrico (un subproducto vendido a una fábrica de fertilizantes) saliente.
Fue en este ajetreado escenario que la SAR decidió, a finales de 1900, introducir una estación en la calle para servicios de pasajeros a 400 metros (440 yardas) de las puertas de la fundición. Se convocó a licitación en junio de 1901, pero las ofertas se consideraron demasiado altas, por lo que los empleados del gobierno lo construyeron. Las llaves se entregaron sin ceremonia el 4 de noviembre de 1902. El coste fue de 3.760 libras esterlinas. [1] [2] : 27 [3] [4]
La estación constaba de un edificio de una sola planta, con una terraza de cuerpo entero sobre el sendero y un edificio más pequeño detrás. No existía la infraestructura habitual alrededor de las estaciones, ya que no había patio de ferrocarril, solo pasaban las vías dobles. El diseño tenía un llamativo estilo de pabellón victoriano, único entre los edificios de los Ferrocarriles del Sur de Australia . Su estructura era de piedra con algo de ladrillo, con una fachada rematada en gran parte con paneles de acero prensado. El techo era de chapa ondulada; Tres cúpulas estaban acabadas con grandes tejas de zinc. Se construyeron escaleras en la cúpula central para permitir que la torre del reloj que se encuentra encima se utilizara como mirador. [1] [5] [6]
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Como terminal para los trenes de pasajeros en la ruta hacia las fundiciones cercanas, la estación carecía de un centro de giro para locomotoras. En la época de la vía estrecha, la vía doble proporcionaba un circuito que permitía a las locomotoras circular alrededor del tren para volver a acoplarlo y remolcarlo. En 1937, una de las dos vías de vía estrecha en Ellen Street se modificó a doble vía para trenes de vía ancha que conectaban con Adelaide en una ruta nueva y mucho más directa a través de una línea desde Redhill . No había otra vía de vía ancha para rodear el tren; Por lo tanto, fue necesario que la locomotora empujara su tren hacia atrás a muy baja velocidad durante 920 metros en la vía pública, bajo la dirección del guardia del tren . [nota 3]
A medida que aumentaba el tráfico de vehículos de motor, los trenes de mercancías y de pasajeros se consideraban cada vez más un obstáculo en Ellen Street. En 1943, el Consejo de Port Pirie instó a la SAR a construir una estación terminal de pasajeros en Mary Elie Street y retirar todos los trenes de Ellen Street. La oferta no tuvo éxito; sin embargo, un concejal observó que la solución "no parece un plan práctico en tiempos de guerra, pero debe mantenerse viva". Mientras tanto, el ayuntamiento pidió a los ferrocarriles que crearan una zona más segura al norte de la estación, colocando betún entre los raíles e instalando luces: dado que el furgón de freno, el último vehículo, estaba situado delante de la estación para permitir a los pasajeros recuperar sus Para que los equipajes y otras personas pudieran recoger los paquetes en el menor tiempo posible, los pasajeros de los vagones delanteros (más al norte) tenían que bajar al nivel de la calle mucho más allá del edificio de la estación, a una superficie mal iluminada. [7]
Al igual que cuatro de las seis estaciones de tren de Port Pirie, Ellen Street fue reemplazada como consecuencia de la construcción de líneas con anchos más anchos que finalmente ingresaron a la ciudad. A partir de 1970, cuando se completara una línea de ancho estándar desde Sydney a través de Broken Hill, sería necesaria una plataforma de 213 metros (700 pies) para que los pasajeros de trenes mucho más largos pudieran hacer transbordo entre el ancho ancho y el estándar. A diferencia de la llegada de la vía ancha en 1937, que se solucionó añadiendo un tercer carril calle abajo, esta vez sería necesaria una estación completamente nueva. En noviembre de 1967, se abrió una nueva estación en Mary Elie Street y se cerró la estación de Ellen Street, 24 años después de que el Ayuntamiento de Port Pirie lo solicitara. [nota 4]
Después de que llegó el ancho estándar y cesaron las operaciones de ancho estrecho, se retiraron todas las vías de Ellen Street. Dado que las fundiciones más allá de la estación aún tenían que ser abastecidas con mineral de Broken Hill, se colocaron nuevas vías de ancho estándar paralelas a la calle a lo largo del estrecho corredor entre el edificio de la estación y los muelles. [9] [5] [10]
Exteriormente inalterado desde su construcción en 1902, el edificio conserva su lugar destacado en Port Pirie como museo del National Trust of South Australia , 56 a 57 años desde que cerró como estación. [11]
El edificio figuraba en el Registro de Lugares Históricos del National Trust of South Australia en 1977, el ahora desaparecido Registro del Patrimonio Nacional en 1978 y el Registro del Patrimonio de Australia del Sur en 1981. [1] [12] [13]
Estación anterior: Estación inaugural de Port Pirie , ubicada en Port Pirie South .
Estaciones concurrentes: Solomontown y Port Pirie Junction .
Estación posterior: Mary Elie Street .
Antigua estación de tren... 73-77 Ellen Street, Port Pirie 5540.