El puerto de Le Havre es el puerto y la autoridad portuaria de la ciudad francesa de Le Havre . Es el segundo puerto comercial más grande de Francia en términos de tonelaje total y el puerto de contenedores más grande, con tres conjuntos de terminales. Puede acomodar todos los tamaños de cruceros del mundo, y se está planificando un nuevo puerto deportivo importante. Le Havre está conectado a Portsmouth , Inglaterra, por Brittany Ferries.
El puerto está formado por una serie de muelles en forma de canal, el Canal de Tancarville y el Gran Canal del Havre, que conectan Le Havre con el Sena , cerca del Pont de Tancarville , 24 km (14,9 m) río arriba.
El puerto de Le Havre está gestionado por un organismo estatal denominado Grand Port Maritime du Havre , creado por el Decreto 2008-1037 el 9 de octubre de 2008 y que sustituye al antiguo "Port Autonome du Havre" que había sido creado junto con Burdeos por el primer proyecto de ley sobre autonomía portuaria en 1920, un estatus otorgado el 1 de enero de 1925 y confirmado por el segundo proyecto de ley sobre autonomía portuaria en 1965. [ cita requerida ]
El Gran Puerto Marítimo del Havre es una institución pública encargada de las misiones de servicio público administrativo y de las misiones de servicio público industrial y comercial. Funciona como una institución pública de comercio e industria y se encarga de la gestión de todas las instalaciones portuarias de su distrito. Está dirigido por un Consejo de Administración compuesto por cuatro miembros. Su consejo de vigilancia está compuesto por representantes del Estado, de los empleados, de la colectividad territorial (Alta Normandía, Sena Marítimo, CODAH y Le Havre) y de la Cámara de Comercio e Industria.
Actualmente, Le Havre está conectado con Portsmouth por la compañía Brittany Ferries . Anteriormente, también lo operaba LD Lines hasta 2014, cuando cesó sus operaciones.
La función principal de la Oficina Portuaria es la gestión permanente del transporte marítimo mediante la previsión del tráfico, el control del tráfico, el atraque de los buques, la asistencia a la navegación, la cobertura de radar, las conexiones de radio, la recogida y difusión de información, la coordinación de las operaciones y el control remoto de los equipos periféricos. También tiene que controlar el flujo de la navegación en su territorio y gestionar las llegadas y salidas de los buques. También se encarga de la vigilancia de la zona portuaria, el control de las mercancías peligrosas y la organización del control de la contaminación.
Los buques de más de 70 metros de eslora o que transporten mercancías peligrosas deberán contar con la ayuda de un práctico de la estación de prácticos de Le Havre. Si los capitanes de los buques han obtenido la licencia de práctico, podrán hacerlo solos.
Como puerta de entrada a los mares más frecuentados (Canal de la Mancha y Mar del Norte), Le Havre ofrece un servicio de practicaje para mejorar la seguridad de la navegación en estas zonas.
El puerto de Le Havre [3] es el segundo puerto comercial de Francia en términos de tonelaje total después de Marsella y el mayor puerto de contenedores del país.
Entre diciembre de 2004 y diciembre de 2005, el puerto de Le Havre gestionó (en toneladas por año): [4]
En 2022, el puerto gestionó más de 3 millones de contenedores. De las 27 toneladas de cocaína incautadas en Francia en 2022, más de dos tercios procedieron de este puerto. [5]
El puerto deportivo de Le Havre acepta barcos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin estrés por mareas.
Actualmente dispone de alrededor de 1160 amarres, una plataforma de lanzamiento y una estación de abastecimiento de combustible. No obstante, los usuarios disponen de varios servicios como suministro de electricidad y agua.
Sin embargo, con más de mil amarres, el puerto deportivo de Le Havre ha subestimado su éxito. Para hacer frente a la creciente demanda, Le Havre tiene previsto abrir un nuevo puerto deportivo: Port Vauban. Aprovechando el antiguo muelle del centro de la ciudad, se crearán 500 amarres a principios de 2012.
Este nuevo puerto forma parte de un proyecto global de recalificación del barrio de la ciudad, con la creación de un centro comercial (Docks Vauban) y del complejo de piscinas Les Bains Des Docks , diseñado por el famoso arquitecto francés Jean Nouvel . Además, el futuro puerto deportivo estará cerca de la estación de tren y de la autopista A29 y la antigua A15 , lo que facilitará su acceso.
El Havre recibe también al famoso transatlántico Jacques Vabre .
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El puerto de Le Havre puede acoger cruceros de todos los tamaños del mundo. [ cita requerida ]
Le Havre es una de las ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . Por su situación geográfica, en la desembocadura del río Sena, a la entrada del Canal de la Mancha, Le Havre es una puerta de entrada a Normandía y París.
En 2010, el puerto de cruceros de Le Havre acogió 70 escalas y 130.000 pasajeros y debería, en 2011, acoger 90 escalas y 170.000 (+23%) con varias escalas inaugurales, entre ellas: AIDASol, Queen Elizabeth, MSC Opera, MSC Magnifica, Mein Schiff 2, Ventura y también escalas de Aida Cruises, Costa, Princess Cruise o Cunard Line.
Le Havre inauguró una nueva terminal [ ¿cuándo? ] para alojar a los pasajeros en condiciones óptimas . La terminal está completamente equipada con un nuevo escáner de equipaje, una zona de manipulación de equipaje y mostradores de facturación. [ cita requerida ]
Con la creciente popularidad de los cruceros en Europa, Le Havre se está convirtiendo en un práctico puerto de partida, especialmente para cruceros por el norte de Europa.
El puerto de Le Havre gestiona todo tipo de mercancías gracias a la diversidad de sus terminales. Le Havre fue el primer puerto de contenedores de Francia y, por ello, conserva una gran cantidad de instalaciones. En la actualidad, el puerto de Le Havre incluye tres conjuntos de terminales dedicados a contenedores y 6,5 kilómetros de muelles: [ cita requerida ] La terminal norte tiene aproximadamente 96 ha de mediana y consta de tres terminales:
Tiene una longitud de 887 metros y está equipado con 2 grúas Over-Panamax con 18 portacontenedores. Además, está equipado con 1 grúa móvil "LHM 500" que tiene una carga máxima de 100 toneladas. El calado es de 14,3 metros a nivel constante. Cada grúa tiene una productividad de 18 contenedores por hora. Las ranuras en tierra corresponden a 7.800 TEUS y las de estiba en vacío a 2.400 TEUS.
Tiene una longitud de 484 metros y está equipado con 4 grúas Over-Panamax, de las cuales 3 llevan 18 portacontenedores y 1 lleva 20 portacontenedores. El calado es de 14,5 metros en marea baja. Cada grúa tiene una productividad de 22 contenedores por hora. Las plazas en tierra corresponden a 3.400 TEUS.
Fue puesto en servicio en 1968 y tiene una superficie total de 20 metros cuadrados. El muelle tiene una longitud de 800 metros. Está compuesto por 4 grúas Over-panamax de 60T con 18 portacontenedores. Las instalaciones del patio y el equipo del muelle pertenecen a la empresa CNMP
La terminal sur, de aproximadamente 80 ha, está formada por la terminal Normandía con los muelles Asia y Osaka: están situados antes de la esclusa en una cuenca de mareas. Los 2 muelles ofrecen una capacidad de 1075 M dragados a 14 M. Es una terminal privada: las instalaciones del patio y el equipamiento del muelle pertenecen a la empresa SETN. Está equipada con 5 grúas pórtico super overpanamax.
La terminal Ocean [6] con el muelle Bougainville, que es una terminal pública, se encuentra después de la esclusa (dársena de nivel constante). Su superficie total es de 40 ha. Hay 2 cobertizos con una superficie total de 15 000 metros cuadrados. El muelle tiene una longitud de 1,666 metros y una profundidad de agua de 12,90 metros en una dársena de nivel constante. Hay 7 grúas pórtico de carga de buques y 1 grúa de 100 T.
Además, cinco empresas están capacitadas para manipular y almacenar graneles líquidos y dos empresas gestionan los flujos de gasóleo y combustible. Además, el puerto de Le Havre está capacitado para recibir graneleros completos.
Además, este puerto es un auténtico centro internacional de transporte de vehículos, por lo que está dotado, con un centro RoRo, de instalaciones específicas para buques RoRo de todos los tamaños. [ cita requerida ]
El tráfico de contenedores por carretera y por el interior aumentó un 13%, el tráfico ferroviario un 5% y el fluvial de barcazas un 16%. [ cita requerida ] Además de las modernas infraestructuras portuarias, Le Havre disfruta de todas las redes necesarias que permiten a las empresas logísticas despachar las mercancías que llegan: [7]
La terminal "Port 2000" incluye la terminal France y la terminal Oceana gate con el muelle de Le Havre. La terminal France está gestionada por GMP [8] y se puso en servicio en 2006. La terminal Oceana gate está gestionada por TPO [ cita requerida ]
49°28.5′N 0°8′E / 49.4750, -0.133