Porsche Carrera GT

Automóvil deportivo de producción limitada con motor central fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche

Vehículo de motor

El Porsche Carrera GT (código de proyecto 980) es un automóvil deportivo de motor central ^[4] que fue fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche desde 2004 ^[5] hasta 2006. Sports Car International nombró al Carrera GT número uno en su lista de los mejores autos deportivos de la década de 2000 y número ocho en su lista de los mejores autos deportivos de todos los tiempos . Por su tecnología avanzada y el desarrollo de su chasis, la revista Popular Science le otorgó el premio "Best of What's New" en 2003. ^[6]

Historia

El desarrollo del Carrera GT se remonta a los coches de carreras 911 GT1 y LMP1-98 . Debido en parte a los cambios de normativa de la FIA y la ACO en 1998, ambos diseños habían sido cancelados. En ese momento, Porsche había planeado un nuevo prototipo de Le Mans para la temporada de 1999.

Inicialmente, el coche iba a utilizar un motor bóxer de seis cilindros turboalimentado , pero más tarde se rediseñó para utilizar un nuevo motor V10 , lo que retrasó el proyecto hasta su finalización prevista en 2000. El V10 era una unidad construida en secreto por Porsche para el equipo Footwork de Fórmula Uno en 1992, pero luego se archivó. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans.

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  El prototipo Porsche Carrera GT en el Museo del Automóvil Petersen
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  Concepto del Porsche Carrera GT en el Salón del Automóvil de París de 2000

Porsche mantuvo viva parte del proyecto utilizando el V10 de 5,5 L del prototipo en un concept car llamado Carrera GT que se mostró en el Salón del Automóvil de París de 2000 , principalmente en un intento de atraer la atención hacia su exhibición. El sorprendente interés en el vehículo y la afluencia de ingresos provenientes del Cayenne ayudaron a Porsche a decidirse a producir el automóvil, y se inició el desarrollo de una versión legal para la calle que se produciría en pequeñas cantidades en la nueva planta de fabricación de Porsche en Leipzig . Porsche comenzó la producción del Carrera GT en 2004. El primer Carrera GT salió a la venta en los Estados Unidos el 31 de enero de 2004.

En un principio, se había planeado una producción de 1.500 unidades, pero en agosto de 2005 Porsche anunció que no continuaría con la producción del Carrera GT hasta 2006, aduciendo cambios en la normativa sobre airbags en Estados Unidos. Al finalizar la producción, el 6 de mayo de 2006, se habían vendido más de 1.270 unidades, con un total de 644 unidades vendidas en Estados Unidos y 31 unidades vendidas en Canadá. ^[7] En el Reino Unido, se vendieron 49 unidades. ^[8]

Diseño

El Carrera GT está propulsado por un motor V10 de 5,7 L (5733 cc) con una potencia nominal de 450 kW (612 PS; 603 hp), ^[9] mientras que el concept car original presentaba una versión de 5,5 litros con una potencia nominal de 416 kW (566 PS; 558 hp). ^[5] Una prueba de carretera realizada en junio de 2004 por Car and Driver mostró que el coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,5 segundos, ^[9] de 0 a 100 mph (161 km/h) en 6,8 segundos ^[9] y de 0 a 209 km/h (130 mph) en 10,8 segundos. La velocidad máxima oficial era de 330 km/h (205 mph). ^[9]

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  Interior
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  Vista trasera
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  Vista superior

El Carrera GT se ofreció inicialmente con cinco colores básicos: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metallic y Seal Grey. Más tarde, se pusieron a disposición de fábrica colores personalizados. La única transmisión disponible es la tradicional manual de seis velocidades .

El Carrera GT tiene grandes entradas de aire laterales y deflectores de aire que ayudan a enfriar el gran motor V10 enmarcado por el capó trasero de fibra de carbono. Equipado con el último sistema de frenos cerámicos de carburo de silicio (C/SiC) reforzado con fibra de carbono de Porsche, los frenos de disco SGL Carbon de 15 pulgadas (380 mm) están montados dentro de las llantas de aleación de 5 radios de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Al igual que otros modelos Porsche, como el 911 , el GT incluye un alerón trasero operado electrónicamente que se despliega a velocidades superiores a 113 km/h (70 mph).

El interior está tapizado en cuero suave. El sistema de audio Bose y el sistema de navegación eran de serie. Al estilo típico de Porsche, el encendido está situado a la izquierda del volante. Esta ubicación se remonta a los primeros días de las carreras de Le Mans, cuando los pilotos debían hacer una largada, subirse a sus coches, ponerlos en marcha y comenzar la carrera. La ubicación del encendido permitía al conductor arrancar el coche con la mano izquierda y poner la marcha con la derecha.

• Los colores básicos disponibles de fábrica.
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  Fayence amarillo
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  Guardias rojos
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  Basalto negro
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  Foca gris
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  Plata GT

• Colores personalizados de fábrica.
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Especificaciones técnicas

Motor V10 de 5,7 litros

Monocasco y chasis de fibra de carbono

• Motor ^[10]
  • Disposición: Disposición longitudinal , motor central trasero, tracción trasera
  • Tipo de motor: V10 de 68°, bloque y culatas de aluminio
  • Código: 980/01
  • Tren de válvulas: DOHC ( accionado por cadena ), 4 válvulas por cilindro (40 válvulas en total), sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión, válvulas de escape refrigeradas por sodio
  • Diámetro × carrera: 98 mm × 76 mm (3,86 in × 2,99 in), diámetros interiores revestidos de Nikasil , bielas de titanio forjado, pistones forjados
  • Desplazamiento: 5.733 cc (5,7 L; 349,8 pulgadas cúbicas) ^[11]
  • Relación de compresión: 12,0:1 ^[11]
  • Potencia nominal: 450 kW (612 CV; 603 hp) a 8000 rpm ^{[12] [11]}
  • Par máximo: 590 N⋅m (435 lb⋅ft) a 5750 rpm ^[11]
  • Potencia específica: 78,493 kW/L (105 CV/L) ^[11]
  • Relación peso/potencia: 3,23 kg/kW (5,31 lb/CV) ^[11]
  • Línea roja: 8.400 rpm
• Transmisión
  • Embrague: embrague seco cerámico de doble disco (PCCC—Porsche Ceramic Composite Clutch)
  • Tipo de caja de cambios: transmisión manual de 6 velocidades
• Cuerpo ^[10]
  • Capacidad del tanque: 92 litros ^[11]
  • Volumen de carga: 76 L (2,7 pies cúbicos) ^[11]
  • Carga útil máxima: 180 kg (397 lb) ^[11]
  • Distancia al suelo: 3,4 pulgadas (86 mm)
  • Dimensiones:
    • Longitud: 4.613 mm (182 pulgadas) ^[11]
    • Ancho: 1.921 mm (76 pulgadas) ^[11]
    • Altura: 1166 mm (46 pulgadas) ^[11]
  • Masa: 1.380 kg (3.042 lb) ^{[13] [11]}
  • Ancho de vía: 1612–1587 mm (63–62 pulgadas) ^[11]
  • Distancia entre ejes: 2.730 mm (107 pulgadas) ^[11]
  • Coeficiente de arrastre: 0,39 ^[14]
• Consumo de combustible para el modelo 2004
  • Agencia de Protección Ambiental
    • Clasificación EPA en ciudad y carretera: 9 mpg _{‑EE. UU.} (26 L/100 km; 11 mpg _‑imp )/15 mpg ‑EE _{. UU.} (16 L/100 km; 18 mpg _‑imp ) ^[15]
    • Alcance: 241 millas (388 km) ^[15]
    • Tanque en galones: 24,3 galones estadounidenses (92 L; 20 galones imperiales) ^[10]
  • Zona Franca del Este: ^[11]
    • Consumo: 28,3 / 11,7 / 17,8 L/100 km
    • Emisión de CO2 : 429 g/km
    • Nivel de emisiones : EURO 4
    • Autonomía estimada: 516 km (321 mi)
  • Prueba automática de motor y deporte: ^[11]
    • Máx.: 22,5 l/100 km
    • Promedio: 19,7 l/100 km

Resultados de la prueba de rendimiento

• 0–60 km/h (0–37 mph): 2,06 segundos ^[16]
• 0–80 km/h (0–50 mph): 2,61 segundos ^[16]
• 0–100 km/h (0–62 mph): 3,57 segundos ^[16]
• 0–120 km/h (0–75 mph): 4,33 segundos ^[16]
• 0–140 km/h (0–87 mph): 5,13 segundos ^[16]
• 0–160 km/h (0–99 mph): 6,46 segundos ^[16]
• 0–180 km/h (0–112 mph): 7,59 segundos ^[16]
• 0‒ 400 m ( 1 ⁄ 4  mi): 10,97 segundos ^[16]
• 0‒1000 m (0,62 mi): 19,42 segundos a 284 km/h (176,5 mph) ^[16]
• Velocidad máxima: 334 km/h (208 mph) ^[17] (oficial: 330 km/h (205 mph))
• 80–120 km/h (50–75 mph): 6,35 segundos ^[16] (en 6.ª marcha)
• Frenado de 100 mph (161 km/h) a 0: 277 pies (84 m) ^[10]
• Frenado de 60 mph (97 km/h) a 0: 101 pies (31 m) ^[10]
• Frenado 100 km/h a 0: 33,5 m ^{[16] [17]}
• Plataforma de deslizamiento, 200 pies (61 m), g promedio: 0,99 ^[10]

Sport Auto probó una aceleración lateral máxima de 1,35 g , incluso se alcanzaron 1,4 g en la sección Schwalbenschwanz del Nürburgring Nordschleife , Motor Trend probó 11,1 s a 133,4 mph (215 km/h) para el 1 ⁄ 4 de milla (402 m). ^{[18] [10]}

Pruebas de pista

• Nürburgring Nordschleife: 7:28 ^[19]
• Autódromo de Bedford: 1:20.2 ^[20]
• Pista de pruebas de Top Gear : 1:19,8 ^[21]

Tecnología

El freno de disco carbocerámico (carburo de silicio) del Porsche Carrera GT

Entre las tecnologías más destacadas se encuentran un monocasco y un bastidor auxiliar de fibra de carbono puro fabricados por ATR Composites Group de Italia, lubricación por cárter seco y suspensión interior. A velocidades superiores a 113 km/h (70 mph), el alerón trasero operado electrónicamente se eleva hacia la corriente de aire para reducir la sustentación. El radiador del Carrera GT es aproximadamente cinco veces más grande que el de un 911 Turbo de su época. El sistema de suspensión delantera y trasera del coche consta de amortiguadores accionados por varillas de empuje y amortiguadores con barras estabilizadoras.

Zagato

Porsche Carrera GTZ de Zagato

En 2013, Zagato presentó el Porsche Carrera GTZ, basado en el Porsche Carrera GT. Fue encargado por un coleccionista suizo de Porsche y ex piloto de carreras y tiene una carrocería de fibra de carbono modificada que es más aerodinámica. El automóvil tiene las mismas especificaciones técnicas que el Porsche Carrera GT. ^[22] Se construyeron seis Carrera GTZ.

Referencias

Notas

1. "RSsportscars: Porsche Carrera GT". RSsportscars . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
2. "Serious Wheels: Porsche Carrera GT". Serious Wheels . Consultado el 4 de mayo de 2007 .
3. "Especificaciones del Porsche Carrera GT" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
4. Larry Webster (junio de 2004). "Porsche Carrera GT - Prueba de carretera, página 2: precisión en el manejo". Fotografía de Markus Leser. Caranddriver.com . Consultado el 30 de abril de 2017 .
5. "Porsche Carrera GT - Auto Shows". Car and Driver. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008. Consultado el 22 de marzo de 2016 .
6. Mike Hanlon (11 de mayo de 2006). «Finaliza la producción del Porsche Carrera GT: el superdeportivo más exitoso de la historia». Newatlas.com . Consultado el 30 de abril de 2017 .
7. "Finaliza la producción del Porsche Carrera GT: el superdeportivo de mayor éxito de la historia". Nota de prensa de Porsche . Porsche Cars North America Inc. 9 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2015. Consultado el 15 de abril de 2015 .
8. "Club Porsche de Gran Bretaña: Registro del Carrera GT" . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
9. «Porsche Carrera GT - Prueba en carretera». Car and Driver . Consultado el 27 de enero de 2016 .
10. "Una vuelta de tuerca a Le Mans: Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT y Ford GT". motortrend.com . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
11. auto motor und sport: Technische Daten Porsche Carrera GT 5.7 V10 ^{[ enlace muerto ]} . Abril de 2011.
12. "Celebramos los 20 años del Porsche Carrera GT". 11 de noviembre de 2020.
13. "Celebramos los 20 años del Porsche Carrera GT". 11 de noviembre de 2020.
14. "Especificaciones del Porsche Carrera GT". carsdirect.com . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
15. "Porsche Carrera GT 2004". fueleconomy.gov . Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 3 de octubre de 2010 .
16. Auto Magazine 11/2008 Breves detalles del rendimiento Archivado el 18 de noviembre de 2015 en Wayback Machine . (Consultado el 21 de marzo de 2016)
17. "Auto, Motor y Sport 2004 Die-300-km/h-Elite". www.auto-motor-und-sport.de . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016.
18. Horst von Saurma (16 de febrero de 2011). «Porsche Carrera GT en Supertest» . Consultado el 26 de julio de 2016 .
19. "Duell auf der Nordschleife - autobild.de". autobild.de . 18 de junio de 2004 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
20. Richard Meaden (10 de enero de 2007). "Litchfield Type-25 contra Caterham CSR 260 contra Lotus Exige S contra Radical SR3 1300 contra Ariel Atom contra Porsche Carrera GT contra Ford GT contra Ferrari Enzo contra McLaren F1". Evo . Consultado el 30 de abril de 2017 .
21. "Reseña del Porsche Carrera GT - Top Gear - BBC". British Broadcasting Corporation, YouTube. 15 de agosto de 2008. Consultado el 30 de abril de 2017 .
22. "Porsche Carrera GTZ". www.zagato.it . Consultado el 12 de enero de 2021 .

Bibliografía

• Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty . Londres: Kandour. Págs. 124-127. ISBN. 978-1-905741-62-5.

Enlaces externos

• Sitio web oficial de Porsche
• Se produce el último Carrera GT
• El maestro del pasado: Porsche Carrera GT