Porsche Carrera GT

Coche deportivo de producción limitada con motor central fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche

Vehículo de motor

El Porsche Carrera GT (Código de proyecto 980) es un automóvil deportivo con motor central ^[4] que fue fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche de 2004 ^[5] a 2006. Sports Car International nombró al Carrera GT número uno en su lista de Top Sports. Coches de la década de 2000 y número ocho en su lista de los mejores coches deportivos de todos los tiempos . Por su avanzada tecnología y el desarrollo de su chasis, la revista Popular Science le otorgó el premio "Lo mejor de lo nuevo" en 2003. ^[6]

Historia

El desarrollo del Carrera GT se remonta a los coches de carreras 911 GT1 y LMP1-98 . Debido en parte a los cambios en las reglas de la FIA y la ACO en 1998, ambos diseños habían terminado. Porsche había planeado en aquel momento un nuevo prototipo de Le Mans para la temporada 1999.

Inicialmente, el automóvil estaba destinado a utilizar un motor de seis cilindros turboalimentado , pero luego fue rediseñado para usar un nuevo motor V10 , lo que retrasó el proyecto hasta su finalización prevista en 2000. El V10 era una unidad construida en secreto por Porsche para el equipo Footwork de Fórmula Uno. en 1992, pero luego archivado. El motor resucitó para el prototipo de Le Mans.

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  Concepto Porsche Carrera GT en el Museo del Automóvil Petersen
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  Concepto Porsche Carrera GT en el Salón del Automóvil de París de 2000

Porsche mantuvo viva parte del proyecto utilizando el V10 de 5,5 L del prototipo en un concept car llamado Carrera GT mostrado en el Salón del Automóvil de París de 2000 , principalmente en un intento de llamar la atención sobre su exhibición. El sorprendente interés en el vehículo y la afluencia de ingresos provenientes del Cayenne ayudaron a Porsche a decidirse a producir el automóvil, y comenzó el desarrollo de una versión legal para circular que se produciría en pequeñas cantidades en las nuevas instalaciones de fabricación de Porsche en Leipzig . Porsche inició la producción del Carrera GT en 2004. El primer Carrera GT salió a la venta en los Estados Unidos el 31 de enero de 2004.

Inicialmente estaba prevista una producción de 1.500 coches. Sin embargo, Porsche anunció en agosto de 2005 que no continuaría con la producción del Carrera GT hasta 2006, citando cambios en las regulaciones de bolsas de aire en los Estados Unidos. Al final de la producción, el 6 de mayo de 2006, se habían vendido más de 1270 automóviles, con un total de 644 unidades vendidas en los Estados Unidos y 31 unidades vendidas en Canadá. ^[7] En el Reino Unido se vendieron 49 unidades. ^[8]

Diseño

El Carrera GT está propulsado por un motor V10 de 5,7 L (5733 cc) con una potencia de 450 kW (612 PS; 603 hp), ^[9] mientras que el concept car original presentaba una versión de 5,5 litros con una potencia de 416 kW (566 PS; 558 CV). ^[5] Una prueba en carretera realizada en junio de 2004 por Car and Driver demostró que el automóvil puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,5 segundos, ^[9] de 0 a 100 mph (161 km/h) en 6,8 segundos. ^[9] y 0-209 km/h (130 mph) en 10,8 segundos. La velocidad máxima oficial era de 330 km/h (205 mph). ^[9]

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  Interior
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  Vista trasera
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  Vista superior

El Carrera GT se ofreció inicialmente con cinco colores básicos: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metalizado y Seal Grey. Posteriormente, los colores personalizados estuvieron disponibles en la fábrica. Una transmisión manual tradicional de seis velocidades es la única transmisión disponible.

El Carrera GT tiene grandes entradas laterales y tomas de aire que ayudan a enfriar el gran motor V10 enmarcado por el capó trasero de fibra de carbono. Equipados con el último sistema de frenos de compuesto cerámico de carburo de silicio (C/SiC) reforzado con fibra de carbono de Porsche , los frenos de disco de carbono SGL de 15 pulgadas (380 mm) están montados dentro de llantas de aleación de 5 radios de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Al igual que otros modelos Porsche, como el 911 , el GT incluye un alerón trasero operado electrónicamente que se despliega a velocidades superiores a 113 km/h (70 mph).

El interior está tapizado en cuero suave. El sistema de audio Bose y el sistema de navegación eran estándar. Como es típico en Porsche, el encendido se encuentra a la izquierda del volante. Esta ubicación se remonta a los primeros días de las carreras de Le Mans, cuando los conductores debían salir corriendo, subirse a sus coches, arrancarlos y comenzar la carrera. La ubicación del encendido permitía al conductor arrancar el coche con la mano izquierda y poner la marcha con la derecha.

• Los colores básicos disponibles de fábrica.
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  Amarillo loza
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  Guardias Rojos
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  Negro Basalto
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  Sello gris
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  Plata GT

• Colores personalizados de fábrica.
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Especificaciones técnicas

Motor V10 de 5,7 litros

Monocasco y chasis de fibra de carbono.

• Motor ^[10]
  • Diseño: longitudinal , motor central trasero, diseño de tracción trasera
  • Tipo de motor: 68° V10, bloque y culatas de aluminio
  • Código: 980/01
  • Tren de válvulas: DOHC ( impulsado por cadena ), 4 válvulas por cilindro (40 válvulas en total), sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión, válvulas de escape enfriadas por sodio
  • Diámetro × carrera: 98 mm × 76 mm (3,86 pulg. × 2,99 pulg.), orificios recubiertos de Nikasil , bielas de titanio forjado, pistones forjados
  • Desplazamiento: 5.733 cc (5,7 L; 349,8 pulgadas cúbicas) ^[11]
  • Relación de compresión: 12,0:1 ^[11]
  • Potencia nominal: 450 kW (612 PS; 603 hp) a 8000 rpm ^{[12] [11]}
  • Máx. par: 590 N⋅m (435 lb⋅ft) a 5750 rpm ^[11]
  • Potencia específica: 78,493 kW/L (105 hp/L) ^[11]
  • Relación peso-potencia: 3,23 kg/kW (5,31 lb/hp) ^[11]
  • Línea roja: 8.400 rpm
• Transmisión
  • Embrague: Embrague seco cerámico de doble disco (PCCC: embrague compuesto cerámico Porsche)
  • Tipo de caja de cambios: transmisión manual de 6 velocidades
• Cuerpo ^[10]
  • Capacidad del depósito: 92 litros ^[11]
  • Volumen de carga: 76 L (2,7 pies cúbicos) ^[11]
  • Máx. carga útil: 180 kg (397 lb) ^[11]
  • Distancia al suelo: 3,4 pulg. (86 mm)
  • Dimensiones:
    • Longitud: 4.613 mm (182 pulgadas) ^[11]
    • Ancho: 1.921 mm (76 pulgadas) ^[11]
    • Altura: 1166 mm (46 pulgadas) ^[11]
  • Masa: 1380 kg (3042 lb) ^{[13] [11]}
  • Ancho de vía: 1.612 a 1.587 mm (63 a 62 pulgadas) ^[11]
  • Distancia entre ejes: 2730 mm (107 pulgadas) ^[11]
  • Coeficiente de arrastre: 0,39 ^[14]
• Consumo de combustible para el modelo 2004.
  • EPA
    • Clasificación EPA en ciudad, carretera: 9 mpg _{- EE. UU.} (26 L/100 km; 11 mpg _-imp )/15 mpg _{-EE. UU.} (16 L/100 km; 18 mpg _-imp ) ^[15]
    • Alcance: 241 millas (388 km) ^[15]
    • Tanque en galones: 24,3 gal EE.UU. (92 L; 20 imp gal) ^[10]
  • NEFZ: ^[11]
    • Consumo: 28,3 / 11,7 / 17,8 L/100 km
    • Emisiones de CO 2 : 429 g/km
    • Nivel de emisión : EURO 4
    • Alcance estimado: 516 km (321 millas)
  • Prueba automática de motor y deporte: ^[11]
    • Máxima: 22,5 L/100 km
    • Promedio: 19,7 L/100 km

Resultados de la prueba de rendimiento

• 0 a 60 km/h (0 a 37 mph): 2,06 segundos ^[16]
• 0 a 80 km/h (0 a 50 mph): 2,61 segundos ^[16]
• 0 a 100 km/h (0 a 62 mph): 3,57 segundos ^[16]
• 0 a 120 km/h (0 a 75 mph): 4,33 segundos ^[16]
• 0 a 140 km/h (0 a 87 mph): 5,13 segundos ^[16]
• 0 a 160 km/h (0 a 99 mph): 6,46 segundos ^[16]
• 0 a 180 km/h (0 a 112 mph): 7,59 segundos ^[16]
• 0‒ 400 m ( 1 ⁄ 4  mi): 10,97 segundos ^[16]
• 0-1000 m (0,62 mi): 19,42 segundos a 284 km/h (176,5 mph) ^[16]
• Velocidad máxima: 334 km/h (208 mph) ^[17] (oficial: 330 km/h (205 mph))
• 80–120 km/h (50–75 mph): 6,35 segundos ^[16] (en 6ª marcha)
• Frenado de 161 km/h (100 mph) a 0: 84 m (277 pies) ^[10]
• Frenado de 97 km/h (60 mph) a 0: 31 m (101 pies) ^[10]
• Frenado de 100 km/h a 0: 33,5 m ^{[16] [17]}
• Plataforma de deslizamiento, 200 pies (61 m) promedio: 0,99 ^[10]

Sport Auto probó una aceleración lateral máxima de 1,35 g , incluso se alcanzó 1,4 g en la sección Schwalbenschwanz del Nürburgring Nordschleife , Motor Trend probó 11,1 s a 133,4 mph (215 km/h) durante los 1 ⁄ 4 de milla (402 m). ^{[18] [10]}

Seguimiento de pruebas

• Nürburgring Nordschleife: 7:28 ^[19]
• Autódromo de Bedford: 1:20,2 ^[20]
• Pista de pruebas de Top Gear : 1:19,8 ^[21]

Tecnología

El freno de disco carbonocerámico (carburo de silicio) del Porsche Carrera GT

La tecnología notable incluye un monocasco y subchasis de fibra de carbono pura producidos por ATR Composites Group de Italia, lubricación por cárter seco y suspensión interior. A velocidades superiores a 113 km/h (70 mph), el alerón trasero operado electrónicamente se eleva hacia la corriente de aire para reducir la sustentación. El radiador del Carrera GT tiene un tamaño aproximadamente cinco veces mayor que el de un 911 Turbo de su época. El sistema de suspensión delantera y trasera del automóvil consta de amortiguadores accionados por varilla de empuje y amortiguadores con barras estabilizadoras.

Zagato

Porsche Carrera GTZ de Zagato

En 2013, Zagato presentó el Porsche Carrera GTZ basado en el Porsche Carrera GT. Encargado por un coleccionista suizo de Porsche y ex piloto de carreras, tiene una carrocería de fibra de carbono modificada que es más aerodinámica. El coche tiene las mismas especificaciones técnicas que el Porsche Carrera GT. ^[22] Se construyeron cinco Carrera GTZ.

Referencias

Notas

1. "RSsportscars: Porsche Carrera GT". RScoches deportivos . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
2. "Ruedas serias: Porsche Carrera GT". Ruedas serias . Consultado el 4 de mayo de 2007 .
3. "Especificaciones del Porsche Carrera GT" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
4. Larry Webster (junio de 2004). "Porsche Carrera GT - Prueba en carretera Página 2: Precisión de manejo". Fotografía de Markus Leser. Caranddriver.com . Consultado el 30 de abril de 2017 .
5. "Porsche Carrera GT - Salones del automóvil". Coche y conductor. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
6. Mike Hanlon (11 de mayo de 2006). "Finaliza la producción del Porsche Carrera GT: el superdeportivo de mayor éxito de la historia". Newatlas.com . Consultado el 30 de abril de 2017 .
7. "Finaliza la producción del Porsche Carrera GT: el superdeportivo más exitoso de la historia". Comunicado de prensa de Porsche . Porsche Cars North America Inc. 9 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
8. "Porsche Club Gran Bretaña: Registro Carrera GT" . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
9. "Porsche Carrera GT - Prueba en carretera". Coche y conductor . Consultado el 27 de enero de 2016 .
10. "Un giro de Le Mans: Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT y el Ford GT". motortrend.com . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
11. auto motor und sport: Technische Daten Porsche Carrera GT 5.7 V10 ^{[ enlace muerto ]} . Abril de 2011.
12. "Celebrando los 20 años del Porsche Carrera GT".
13. "Celebrando los 20 años del Porsche Carrera GT".
14. "Especificaciones del Porsche Carrera GT". carsdirect.com . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
15. "Porsche Carrera GT 2004". combustibleeconomy.gov . Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
16. Auto Magazine 11/2008 Breves detalles de rendimiento Archivado el 18 de noviembre de 2015 en Wayback Machine (obtenido el 21 de marzo de 2016)
17. "Auto, Motor y Sport 2004 Die-300-km/h-Elite". www.auto-motor-und-sport.de . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016.
18. Horst von Saurma (16 de febrero de 2011). «Porsche Carrera GT en Supertest» . Consultado el 26 de julio de 2016 .
19. "Duell auf der Nordschleife - autobild.de". autobild.de . Consultado el 1 de junio de 2018 .
20. Richard Meaden (10 de enero de 2007). "Litchfield Type-25 contra Caterham CSR 260 contra Lotus Exige S contra Radical SR3 1300 contra Ariel Atom contra Porsche Carrera GT contra Ford GT contra Ferrari Enzo contra McLaren F1". Evo . Consultado el 30 de abril de 2017 .
21. "Revisión del coche Porsche Carrera GT - Top Gear - BBC". Corporación Británica de Radiodifusión, YouTube. 15 de agosto de 2008 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
22. "Porsche Carrera GTZ". www.zagato.it . Consultado el 12 de enero de 2021 .

Bibliografía

• Holmes, Marcos (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 124-127. ISBN 978-1-905741-62-5.

enlaces externos

• Sitio web oficial de Porsche
• Final Carrera GT producido
• Pasado maestro: Porsche Carrera GT