Porsche 987 es la denominación interna del deportivo Porsche Boxster de segunda generación. Hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2004 junto con el 911 (997) y salió a la venta en 2005.
En 2005, se le unió a la gama el nuevo Cayman fastback coupé (proyecto 987c) con el que compartía la misma plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, las puertas, los faros, las luces traseras y la parte delantera. del interior.
Fue sustituido por el Porsche 981 en 2012.
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El 987 fue el modelo Boxster de segunda generación, pero siguió siendo muy similar a la generación anterior. El cambio de estilo más obvio es el de los faros, que ahora tienen un perfil similar a los del Carrera GT , el deportivo insignia de motor central de Porsche de la época. Las tomas de aire en los laterales del Boxster ahora son más grandes, con láminas horizontales más pronunciadas y están pintadas en plata metalizada, independientemente del color de la pintura del resto del vehículo. Los pasos de rueda se ampliaron para permitir ruedas de hasta 19 pulgadas de diámetro, una novedad en la serie Boxster. [4]
Las actualizaciones más significativas de la serie 986 se encuentran en el interior, con un tema circular más prominente evidente en el grupo de instrumentos y las rejillas de ventilación. Porsche afirma que el 987 Boxster comparte con su predecesor sólo el 20% de sus componentes. [5] El motor base es un bóxer de seis cilindros de 2,7 litros y 176 kW (236 hp) , mientras que el Boxster S tiene un motor de 3,2 litros y 206 kW (276 hp). El coupé fastback Cayman de 2 puertas deriva del 987.
Para el año modelo 2007, el Boxster básico recibió un motor revisado con VarioCam Plus para proporcionar un aumento de potencia de 3,7 kW (5,0 hp) (183 kW (245 hp) lo mismo que el Cayman). El motor del Boxster S se actualizó de 3,2 litros a 3,4 litros, lo que resultó en un aumento de potencia de 11 kW (15 CV) más (220 kW (295 CV) igual que el Cayman S). Estas mejoras hicieron que las series Boxster y Cayman fueran equivalentes en términos de potencia. [6]
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Porsche presentó por primera vez los nuevos modelos 987.2 2008 Boxster y Boxster S revisados en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2008, utilizando motores totalmente nuevos (MA1.20/MA1.21). Ambos modelos presentaban mayor potencia debido al aumento de cilindrada del Boxster y a la incorporación de Inyección Directa de Combustible (DFI) para el Boxster S. Ambos modelos estaban disponibles con la nueva caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades de Porsche , pero vinieron De serie con una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades . La cilindrada del motor de seis cilindros bóxer del Boxster estándar aumentó de 2,7 a 2,9 litros, aumentando la potencia de 245 hp (183 kW) a 255 hp (190 kW). El uso de DFI en el Boxster S elevó la potencia del motor de 3,4 litros de 295 CV (220 kW) a 310 CV (231 kW). Los cambios estéticos en el Boxster y Boxster S 2009 incluyeron nuevas luces delanteras y traseras, tomas de aire delanteras más grandes con luces de circulación diurna incorporadas y una parte trasera inferior modificada flanqueada por difusores gemelos. El interior incluía el Porsche Communication Management System rediseñado como opción con una interfaz de pantalla táctil para reducir el desorden de botones. [7] [8] [9]
En noviembre de 2007, Porsche anunció una edición conmemorativa RS60 Spyder del Boxster para celebrar la victoria de Porsche en 1960 en las 12 Horas de Sebring en Florida. [10] Sólo se produjeron 1.960 unidades en todo el mundo, y aproximadamente 800 estaban programadas para los EE. UU. y cada modelo llevaba una insignia de producción numerada en el tablero. El RS60 Spyder viene solo en color exterior GT Silver Metallic, mientras que el interior estándar es de cuero Carrera Red, con cuero gris oscuro como opción. El RS60 venía de serie con llantas de aleación SportDesign de 19 pulgadas, el sistema de gestión de suspensión activa de Porsche y un escape deportivo que aumentaba la potencia del motor a 303 CV (299 CV; 223 kW). [11] [12]
El Boxster S Porsche Design Edition 2 de producción limitada debutó en octubre de 2008 como modelo 2009. [13] Presentaba un sistema de escape de flujo libre, que elevaba la potencia de 217 kW (291 hp) a 6250 rpm a 223 kW (299 hp) a 6250 rpm idénticas. Viene en un esquema de pintura unificado Carrera White con rines blancos de 19 pulgadas a juego, un interior negro y gris con indicadores blancos, luces traseras rojas y franjas gris claro a lo largo de toda la carrocería. Se fabricaron 500 para el mercado mundial, 32 se enviaron a EE. UU. y 18 a Canadá. [14] [15]
Porsche presentó sus modelos Boxster y Boxster S de edición limitada 2008 en una reunión privada con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York de 2007. Inspirándose en gran medida en el 911 GT3 RS de 2007, sólo se produjeron 250 ejemplares de cada modelo en color naranja brillante. Otras características exteriores especiales incluyeron espejos pintados de negro brillante, llantas de aleación, entradas de aire delanteras y laterales y designación del modelo. El paquete SportDesign se incluyó de serie, que incluye divisores delanteros agresivos, un alerón trasero revisado de dos etapas que se extiende automáticamente a alta velocidad y un difusor trasero integrado. Un sistema de escape deportivo con doble punta cromada completó las modificaciones exteriores. En el interior, se encuentra una placa numerada de 'Edición Limitada' en la puerta de la guantera, mientras que las inserciones de los asientos, el volante con especificaciones 911 GT3 y la palanca del freno de mano reciben adornos de Alcántara, un material similar al ante. Los aros antivuelco, los marcos de las palancas de las puertas, la perilla de la palanca de cambios, la moldura de la cubierta del portavasos e incluso la fuente en el patrón de cambio de marchas son de color naranja brillante que combinan con el color exterior y compensan el interior negro. [16] [17]
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El 5 de noviembre de 2009, Porsche anunció oficialmente una nueva variante del Boxster, que se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009 . Situado por encima del Boxster S, el Boxster Spyder era el Porsche más ligero del mercado en ese momento, con un peso de 1.275 kg (2.811 lb), 80 kg (176 lb) más ligero que un Boxster S. Esto se logró mediante la eliminación del tejido blando convencional. El mecanismo operativo de la parte superior, la unidad de radio/PCM, manijas de las puertas, aire acondicionado, compartimentos de almacenamiento, portavasos y grandes módulos de luces LED en la fascia delantera, aunque algunos de estos podrían volver a agregarse al automóvil en forma de opciones. También se logró ahorrar peso gracias al uso de puertas de aluminio, una plataforma trasera de aluminio y las llantas de 19 pulgadas más ligeras de la gama Porsche. El Spyder tiene una configuración de suspensión más firme que los otros modelos Boxster y es casi una pulgada más bajo para mejorar el manejo. Una capota de lona operada manualmente, asientos deportivos individuales de fibra de carbono y dos jorobas distintivas que recorren la parte trasera del vehículo proporcionan elementos de diseño característicos. Está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros con 320 CV (316 hp; 235 kW) y 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de torque, un aumento de potencia de 7,5 kW (10 hp) sobre el Boxster S y el Cayman S relacionado. El Boxster Spyder venía con una transmisión manual de 6 velocidades de serie y tenía la caja de cambios Porsche de doble embrague PDK de 7 velocidades disponible como opción. El vehículo fue lanzado a nivel mundial en febrero de 2010 como modelo 2011. [18] [19]
Con el chasis del 987 se desarrollaron en 2011 tres prototipos eléctricos de batería, cada uno de ellos denominado Boxster E, en el marco de la prueba práctica "Model Region Electro-Mobility Stuttgart". Un prototipo estaba equipado con motores de tracción eléctricos tanto para el eje delantero como para el trasero, mientras que los otros dos estaban equipados con motores en el eje trasero únicamente. Cada motor era igual y producía 90 kW (120 hp) y 270 N⋅m (200 lbf⋅ft), con una transmisión de una sola velocidad y una velocidad máxima de 12.000 RPM. La variante de dos motores tenía una potencia combinada de 180 kW (240 hp) y 540 N⋅m (400 lbf⋅ft). [20] Los prototipos del Boxster E se presentaron en el Michelin Challenge Bibendum en mayo de 2011. [21]
El Boxster E de dos motores tenía una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h (120 mph); El Es con motor trasero tenía un tiempo de sprint respectivo de 9,8 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). En el NEDC , el alcance nominal fue de 170 km (110 mi), utilizando un LiFePO
4Batería con 29 kW-h de capacidad bruta (26 kW-h utilizables). Todo el vehículo pesaba 1.600 kg (3.500 lb), de los cuales 341 kg (752 lb) eran la batería de tracción. [20]
Después de dos años de desarrollo, el primer modelo del coupé fastback que se lanzó al mercado fue el Cayman S (tipo 987120). Las fotografías y los detalles técnicos se publicaron en mayo de 2005, pero la presentación pública tuvo lugar en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El sufijo S (para Sport [22] o Special [23] ) indicaba que se trataba de una versión de mayor rendimiento de un modelo base inédito en ese momento. Ese modelo, el Cayman (987110), salió a la venta en julio de 2006.
El cupé Cayman fastback (proyecto 987c) y el roadster Boxster de segunda generación (proyecto 987) compartían la misma plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, las puertas, los faros, las luces traseras y la parte delantera del interior. El diseño de la carrocería del Cayman incorpora elementos de estilo de los Porsche clásicos; 356/1 , 550 Coupé y 904 Coupé . [24] [25] El 987.1 Cayman utilizó los motores M97.20 y M97.21.
A diferencia del Boxster, el Cayman tiene un hatchback para acceder a las áreas de equipaje en la parte superior y trasera de la cubierta del motor. Toda la parte trasera de las puertas laterales del Cayman está fabricada en acero inoxidable. El diseño de la suspensión es fundamentalmente el mismo que el del Boxster con ajustes revisados debido al chasis más rígido con techo fijo del coche.
El motor bóxer de seis cilindros bóxer de 3,4 litros (M97.21) del Cayman S de primera generación se derivó del 3,2 litros (M96.26) que se utilizó en el Boxster S, con culatas del 3.8 del 997 S. -Motor de litro (M97.01), que tiene el sistema de elevación y sincronización de válvulas de admisión VarioCam Plus . Una versión menos potente pero más eficiente en consumo de combustible, el M97.20 de 2,7 litros, impulsaba el modelo base. El uso de estos motores exclusivamente en los Cayman terminó en el año modelo 2007, cuando Porsche actualizó el Boxster (987310) y el Boxster S (987320). [26]
Una transmisión manual de 5 velocidades es estándar en el Cayman (G87.01), mientras que una manual de 6 velocidades ( Getrag 466) era la transmisión estándar para el modelo S (G87.21) y una opción en el modelo base (A87. 20). Una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente ( Tiptronic ) también estaba disponible en la versión S (A87.21) y en la versión no S (A87.02) (Los modelos 2009 reemplazaron esta opción con una " PDK " de siete velocidades, la Otras opciones incluyen amortiguadores activos ( DampTronic de ThyssenKrupp Bilstein GmbH , rebautizado como PASM por Porsche), frenos de disco cerámicos ( PCCB ), faros de xenón ( Bi-Xenon de Hella ) y un modo deportivo controlado electrónicamente ( paquete Sport Chrono) . ).
El Cayman de primera generación dejó de producirse en noviembre de 2011. [27]
Actuación
Las prestaciones del Cayman S igualaban las prestaciones de los modelos insignia de Porsche de la época. El piloto de rally Walter Röhrl dio la vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife con un Cayman S equipado con ruedas opcionales de 19", PCCB y PASM [29] en un tiempo de 8 minutos y 11 segundos. [30] [31] El tiempo para un Cayman S estándar , según lo publicado por el fabricante fue de 8 minutos, 20 segundos [32] En cambio, Röhrl registró 8 minutos, 15 segundos en un 911 Carrera [33] [34] .
Un Cayman preparado y dirigido por el equipo privado de Jürgen y Uwe Alzen terminó cuarto en la general (de 220 participantes) en las 24 Horas de Nürburgring de 2007, por delante de dos Porsche 997 GT3 RSR emblemáticos, un 997 GT3 Cup y un 996 GT3 Cup. [35] Otros dos Cayman privados, inscritos por CSR y MSpeed, terminaron en el puesto 22 y 117 en la general, respectivamente. Porsche rechaza apoyar a los equipos Cayman, aunque apoya a algunos o todos los equipos 997. [36]
A partir del modelo 2009, estaba disponible como opción un diferencial de deslizamiento limitado . [37] El Cayman básico recibió una actualización de motor a 2,9 L (198 kW (266 hp)), y el Cayman S a 3,4 L (229 kW (307 hp)). El Cayman S Sport 2008 sintonizado de fábrica con su sistema de escape especial produce 236 kW (316 hp) con su motor de 3,4 L. [38]
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El 21 de febrero de 2009 se presentó una versión revisada del Porsche Cayman 987, con un motor totalmente nuevo (MA1.20/MA1.21). La cilindrada del motor Cayman estándar se incrementó de 2,7 L a 2,9 L, dando un aumento de 15 kW (20 hp) a 198 kW (266 hp), mientras que el Cayman S ganó inyección directa y un aumento de 19 kW (25 hp) a 239 kW. (321 CV). Los nuevos motores ya no tenían el eje intermedio, que resultó ser un eslabón débil en los motores anteriores a 2009. Tanto el Cayman como el Cayman S mantuvieron una ventaja de potencia de 7 kW (9 CV) sobre su hermano roadster, el Boxster. El diseño del parachoques delantero también se mantuvo diferenciado en los dos modelos. Las luces de señalización delanteras tienen un diseño diferente: mientras que ambos utilizan luces de señalización LED, las del Cayman están dispuestas como la cara de un dado [41], mientras que el Boxster tiene una fila horizontal de 4 LED. La caja de cambios automática Porsche Tiptronic S fue sustituida por la transmisión PDK de doble embrague de 7 velocidades en el nuevo modelo. Además, ahora el diferencial de deslizamiento limitado es una opción de fábrica. [42] El Cayman R se presentó en 2011 como el pináculo de la generación 987.2 con un peso reducido, mayor potencia, aerodinámica y manejo mejorados.
El Porsche Design Edition 1 es un modelo Cayman S diseñado por Porsche Design , que conmemora el 35 aniversario de Porsche Design. El automóvil, completamente negro, tiene un interior de cuero negro en los asientos, el tablero y los adornos de las puertas, así como el volante, la palanca de cambios, la empuñadura del freno de mano y el techo interior de Alcantara negros. El Porsche Design Edition 1 también equipa de serie el sistema Porsche Active Suspensión Management (PASM), llantas Turbo 911 (997) de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 ZR 19 delante y 265/35 ZR 19 detrás, inscripción Porsche Design en el instrumento. diales, placa de entrada de acero inoxidable grabada con "Porsche Design Edition 1", luces traseras completamente rojas, gráficos exteriores de vinilo personalizados en negro sobre negro y una placa numerada en la cubierta de la guantera. Como ocurre con todos los automóviles equipados con PASM, la carrocería se baja 10 mm (0,4 pulgadas). El equipamiento de serie incluye un maletín que contiene el Flat Six Chronograph, una navaja, unas gafas de sol, un bolígrafo y un llavero, todo en negro, incluso la hoja del cuchillo. Se produjeron un total de 777 vehículos como modelos de 2008. Salió a la venta en noviembre de 2007 en Alemania, seguida de Estados Unidos en enero de 2008.
Porsche también anunció la producción de una edición limitada del Cayman S Sport, que estuvo disponible en octubre de 2008 como modelo 2009. [46] Esta versión del Cayman S incluye PSE (Escape deportivo Porsche), PASM (Gestión de suspensión activa Porsche) y Sport Chrono.
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El Cayman S Sport viene en Bright Orange y Signal Green (del 911 GT3 RS ), así como en Carrara White, Speed Yellow, Guards Red, Black y Arctic Silver (realizado bajo pedido especial con un costo adicional). El Cayman S Sport también cuenta con palanca de cambios corta, asientos deportivos, cinturones de seguridad de diferentes colores, franjas "Cayman S" en los laterales de las puertas, llantas Porsche Design negras de 19 pulgadas, varios adornos interiores en negro brillante, espejos laterales en negro brillante, umbrales de puertas de acero inoxidable con Inscripción "Cayman S Sport", espaciadores de rueda de 5 mm y volante y pomo de cambio de Alcántara del 997 911 GT3 RS. La instrumentación no incluye capota. El cuerpo desciende 1 cm gracias a su función PASM. Se fabricaron un total de 700 y sólo 100 llegaron a Estados Unidos.
Porsche también produjo el Porsche Cayman S Black Edition y sus ventas comenzaron en julio de 2011. [47] La Black Edition es la edición limitada más rara del Cayman S, con solo 500 unidades construidas.
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El Cayman R se presentó en 2011 como el pináculo de la generación 987. Basado en el 987.2 Cayman S 2009, el Cayman R era más liviano y venía con mejoras adicionales de potencia y manejo.
Ahorro de peso: se logró un ahorro de peso de 54,8 kg (121 lb) respecto al Cayman S con el uso de llantas ligeras de 19 pulgadas compartidas con el Boxster Spyder, puertas de aluminio del 997 911 GT3, asientos envolventes de fibra de carbono del 997 911 GT2, y con la eliminación de la radio, los compartimentos de almacenamiento, el aire acondicionado, las manijas de las puertas y el limpiaparabrisas trasero. El sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) era una opción adicional disponible para el Cayman R.
Estilo: El Cayman R también recibió varios cambios estéticos, como calcomanías en las puertas, eliminación de la cubierta de instrumentos, espejos pintados de negro brillante, emblema de designación del modelo 'R' negro en el maletero, el tablero y los umbrales de las puertas, así como ruedas pintadas de negro.
Aerodinámica : Hubo cambios menores en la aerodinámica con el Cayman R, en su mayoría provenientes del uso del aerokit OEM de Porsche rara vez seleccionado, introducido como opción en 2007. Se agregó un alerón trasero de carbono, así como spoilers de fascia delantera más agresivos.
Suspensión: Con la nueva suspensión deportiva pasiva, el Cayman R era 10 mm (0,4 pulgadas) más bajo que un Cayman S equipado con PASM, o 20 mm (0,8 pulgadas) más bajo que un Cayman S equipado con suspensión pasiva estándar.
Tren motriz: El tren motriz es un motor de seis cilindros en línea con inyección directa de 3436 cc (3,4 L; 209,7 pulgadas cúbicas) con una potencia de 330 PS, 243 kW (326 hp) a 7400 rpm y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de torque a 4.750 rpm. Se ofrecían cajas de cambios manuales de 6 velocidades o automáticas PDK de 7 velocidades.
Rendimiento: El Cayman R estándar puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5 segundos, con la transmisión opcional de doble embrague PDK de 7 velocidades , puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos, y con el paquete Sport Chrono opcional que ofrece control de lanzamiento, puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. El Cayman R con transmisión manual puede alcanzar una velocidad máxima de 282 km/h (175 mph) y 280 km/h (174 mph) con el PDK. [48] [49] [50]
Opciones de personalización :
Números de lanzamiento y producción: El Cayman R debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2010 el 17 de noviembre de 2010. Sólo se fabricaron 1.621 Cayman R en todo el mundo, de los cuales 220 se destinaron al mercado del Reino Unido.
Marca: Porsche hizo uso de la icónica designación ligera "R" para el Cayman R, que se originó con el 911 R en 1967. El 911 R, limitado a una producción de solo 19 vehículos, fue diseñado específicamente para carreras. [51]
* Incierto debido a errores tipográficos en el comunicado de prensa o cambios en el estilo de los informes utilizados. [52]
