El Pontiac Vibe es un automóvil compacto que fue vendido por Pontiac de 2002 a 2010. Fue desarrollado conjuntamente por General Motors junto con Toyota , que fabricó el Toyota Matrix mecánicamente similar . Fabricado por la empresa conjunta Toyota-GM NUMMI en Fremont, California , el Vibe sucedió al Chevrolet Prizm en producción en NUMMI y, al igual que el Prizm, se derivó del Toyota Corolla , lo que lo convierte en el último de los modelos con carrocería S desarrollados por GM y Toyota. carros.
De 2002 a 2004, se exportó una variante del Vibe con volante a la derecha rebautizada como Toyota Voltz al mercado interno japonés . El Voltz no se vendió bien en Japón y se suspendió después de dos años de modelo.
La producción del Vibe terminó en 2009 con la discontinuación de la marca Pontiac y el cierre de NUMMI bajo la reorganización del Capítulo 11 de General Motors . Su gemelo, el Toyota Matrix, estuvo en producción durante otros tres años para el mercado estadounidense y cuatro años para el mercado canadiense, ya que el Matrix fue fabricado por Toyota Motor Manufacturing Canada en Cambridge, Ontario y no se vio afectado por el cierre de operaciones de NUMMI.
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El Vibe 2003-2006 estaba disponible en un acabado básico económico, un acabado medio AWD y el acabado deportivo GT más potente.
Los sistemas de propulsión disponibles para este automóvil son un motor Toyota de 1.8 L , cuatro cilindros en línea y 16 válvulas que produce 126 hp (94 kW) en el modelo base ( transmisión manual o automática ), 118 hp en el modelo de tracción total (solo automática) , o una versión con VVTL-i que produce 164 hp (122 kW) para el GT (solo manual de 6 velocidades). El Vibe fue en un momento el vehículo con mayor eficiencia de combustible vendido por GM en América del Norte, pero dejó de serlo con los procedimientos de prueba revisados de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos en 2008.
Aunque Vibe y Matrix son diseños similares, las dos marcas en realidad utilizan varios componentes diferentes, que son específicos de cada marca, para sus sistemas de calefacción y aire acondicionado. Estos componentes incluyen el compresor de aire acondicionado y las mangueras relacionadas, las mangueras del calentador, el núcleo del calentador y la correa serpentina.
Hubo algunos cambios menores entre los años del modelo. El Vibe se produjo por primera vez en 2002 y salió a la venta como modelo en 2003. Las clasificaciones de potencia para los primeros tres años del modelo fueron ligeramente más altas, con el GT hasta 180 hp (134 kW), el modelo base con 130 hp (97 kW) y el modelo con tracción total con 123 hp (92 kW). ). Las afirmaciones sobre la potencia del motor disminuyeron en 2006 como resultado de que Toyota volvió a probar sus motores para el nuevo estándar de clasificación de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Las versiones GT y de tracción total se suspendieron para el año modelo 2007 debido a las bajas ventas y las nuevas normas federales de emisiones.
La fascia delantera se renovó en el año modelo 2005. En un intento de "convergir" la apariencia de Pontiac , la parrilla delantera fue rediseñada para parecerse a la apariencia del Pontiac Solstice , también adoptada por otros vehículos de la línea Pontiac. El Vibes 2003-2004 tenía una parrilla delantera que se parecía más al Pontiac Aztek .
Los odómetros Vibe/Matrix/Corolla de primera generación no tienen la capacidad de "recorrer" 299.999 km o 299.999 mi. Actualmente no hay ningún retiro o "solución" disponible para esto. El kilometraje se debe realizar un seguimiento manual hasta que se encuentre una solución. [1]
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El Toyota Voltz es un hatchback de cinco puertas que Toyota comercializó desde julio de 2002 hasta marzo de 2004 en su mercado local de Japón. Fabricado por NUMMI junto con el Vibe, el Voltz se exportó a Japón en lugar del Toyota Matrix. En Japón, la línea de modelos era exclusiva de los concesionarios japoneses de Toyota llamada Toyota Netz Store .
Con la excepción de las insignias y los espejos laterales, el Voltz compartía su exterior con el Vibe, incluidas sus parrillas delanteras gemelas diseñadas por Pontiac. En lugar del logotipo Arrowhead de Pontiac, el Voltz lleva una insignia estilizada en forma de "V" entre las rejillas y los espejos laterales plegables en lugar de los espejos no plegables debido a la regulación. Además de la habitual instalación del volante a la derecha, el Voltz se diferenciaba del Vibe al compartir su diseño interior con el Matrix. Con poco más de 10.000 unidades vendidas, [2] Toyota puso fin a las ventas del Voltz con el Toyota Auris como su sucesor funcional más cercano.
El Vibe fue rediseñado, junto con el Matrix, para el año modelo 2009, y debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de diciembre de 2007 . Las primeras entregas a los concesionarios se publicaron en el sitio web de GM en abril de 2008, con comentarios de que las ventas iniciales fueron rápidas. Las primeras unidades se entregaron a los compradores a principios de marzo. [3] "El diseño del nuevo Vibe es deportivo pero completamente funcional", según Ron Aselton, diseñador jefe. "Las líneas limpias, los voladizos mínimos y las ruedas empujadas hacia las esquinas le dan al vehículo una postura musculosa".
Vuelven las opciones de acabado GT y AWD , y dos nuevos motores de cuatro en línea (el 2AZ-FE de 2.4 litros de Toyota también se usó en el Camry (y el RAV4 2005-2008 ) para los acabados AWD y GT, así como opcional en el modelo básico. y un nuevo motor 2ZR-FE de 1.8 litros estándar en el modelo básico). [4] Este también fue el último modelo nuevo de Pontiac y permaneció como el único automóvil restante de la marca para el año modelo 2010. GM cesó la producción de Vibe en agosto de 2009. [5]
El FWD Vibes de segunda generación también ofrecía control de tracción computarizado y control de tracción StabiliTrak. Al igual que la primera generación, ofrecía frenos antibloqueo. Los frenos de disco traseros eran estándar en todos los modelos. Los portaequipajes ya no eran estándar. La potencia de salida del 1,8 litros era de 132 hp (98 kW), mientras que la potencia del 2,4 litros era de 158 hp (118 kW) a 5600 rpm y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) a 4000 rpm.
El Vibe ofrecía 91,4 pies cúbicos (2,59 m 3 ) de volumen de pasajeros (todos los asientos levantados) y 20,1 pies cúbicos (0,57 m 3 ) de volumen de carga, para un total de 111,5 pies cúbicos (3,16 m 3 ) con los asientos traseros plegados completamente. departamento. El área de carga tenía 30 pulgadas (760 mm) de alto y 40 pulgadas (1000 mm) de ancho, lo cual es lo suficientemente grande como para acomodar una lavadora o secadora de ropa norteamericana de tamaño estándar con suficiente espacio adicional para una plataforma rodante para electrodomésticos.
El 27 de abril de 2009, GM anunció la interrupción de la producción del Vibe, así como de todos los demás modelos de Pontiac, para finales de 2010. [6] Más tarde se anunció que la producción del Vibe finalizaría en agosto de 2009, y el último Vibe salió del mercado. línea de montaje el 17 de agosto de 2009, según una fuente de genvibe.com. [7] Esto dejó a Toyota con un problema importante, ya que tuvieron que luchar para reubicar algunas de las herramientas que se utilizaron conjuntamente para producir el Matrix en otra fábrica. [ cita necesaria ]
Inicialmente, GM no produjo un hatchback compacto para suceder al Pontiac Vibe, y optó por colocarlo entre el hatchback Chevrolet Sonic y el crossover pequeño Buick Encore . En Canadá, GM siguió al Vibe con el monovolumen compacto Chevrolet Orlando más grande , que reemplazó al Chevrolet HHR . Chevrolet introdujo una versión hatchback del Chevrolet Cruze en Norteamérica en 2016. [8]
En enero de 2010, Autoblog.com informó que los Pontiac Vibes de los años modelo 2009 y 2010 también se incluyen en los retiros del mercado de vehículos Toyota 2009-2010 relacionados con aceleración involuntaria debido a componentes compartidos con el Toyota Matrix. [9] Otro retiro del mercado para el Vibe se emitió en el otoño de 2009 debido a la interferencia del tapete con los pedales del acelerador. Esto también es parte del retiro del mercado de Toyota. [10] [11]
El 26 de agosto de 2010, se emitió otro retiro del mercado para los modelos Vibes de 2005 a 2008, equipados con el motor 1ZZ-FE y tracción en dos ruedas. Los avisos de retirada establecen que un módulo de control del motor (ECM) fabricado incorrectamente puede desarrollar una grieta en sus circuitos, lo que podría causar que se encienda la luz "Check Engine", cambios bruscos y calado y/o falla en el arranque del motor.
A mediados de octubre de 2014, el Vibe junto con el Saab 9-2x fueron retirados del mercado debido a los airbags Takata defectuosos suministrados por la gran empresa proveedora de airbags. [12] No se ha determinado cuántos Vibes se han retirado del mercado.
