El Pontiac G8 es un sedán de tamaño completo que fue producido por Holden en Australia para su exportación a los Estados Unidos, donde fue vendido por Pontiac . El G8, un Holden Commodore rebautizado , fue lanzado a principios de 2008 para el año modelo 2008 en los Estados Unidos, y en 2008 para el año modelo 2009 en Canadá. La producción se detuvo a mediados de 2009, luego de la decisión de GM de suspender la marca Pontiac . Mientras estuvo disponible, el G8 ocupó el lugar en la línea Pontiac del Pontiac Bonneville , que cesó su producción después del año modelo 2005, y el Pontiac Grand Prix , que cesó su producción después del año modelo 2008.
En diciembre de 2008, el G8 con tracción trasera no se había convertido en el sustituto esperado de los modelos anteriores con tracción delantera, con 11.000 G8 sin vender en el inventario y solo 13.000 vendidos. Durante la crisis económica mundial de 2009, los precios de mercado habían caído entre 3.000 y 5.000 dólares por debajo del precio de venta de GM para el coche. En julio de 2009, solo había 5.000 G8 sin vender en el inventario, de los cuales casi 30.700 se vendieron.
Con la inminente desaparición de la marca Pontiac, resultado de la bancarrota del Capítulo 11 de GM , el año modelo 2009 marcó el final de todos los Pontiac, incluido el G8. Sin embargo, en julio de 2009, Bob Lutz hizo un comentario informal durante una revisión de prensa de que el G8 sería revivido como Chevrolet Caprice . Posteriormente, Lutz se retractó de esta declaración, citando las condiciones del mercado. [3] [4] Sin embargo, General Motors anunció el Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) [5] en 2009, que Car and Driver describió como un sucesor del G8. [6] Para llenar el vacío dejado por el G8, GM anunció el Chevrolet SS , un sedán con motor V8 de tracción trasera para 2014 basado en el Holden Commodore (VF) . [7]
El G8 se basa en la plataforma GM Zeta , creada por Holden para el VE Commodore en el mercado australiano. El número de modelo del G8 es GMX557. [8] El G8 se diferencia del Commodore principalmente en el diseño frontal y los detalles interiores. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2007 en Detroit , el presidente de GM, Bob Lutz, confirmó que GM tenía la intención de importar Holden Commodores a Norteamérica como Pontiac G8. [9] No estaba previsto que la noticia se anunciara oficialmente hasta el Salón del Automóvil de Chicago en febrero.
El presidente de Holden, Denny Mooney, anunció que el G8 se importa de la planta de Elizabeth, Australia del Sur , durante el ciclo de vida del automóvil, pero se negó a hacer comentarios sobre una posible producción futura en las instalaciones de GM en Oshawa, Ontario . [10] En el Salón del Automóvil de Chicago de 2007, el presidente global de GM, Bob Lutz, anunció que se esperaba que el G8 llegara a los concesionarios Pontiac de EE. UU. a "principios de 2008". [11] El 4 de julio de 2007, los primeros prototipos del Pontiac G8 salieron de la planta de ensamblaje de Elizabeth en Australia. [12] [13] La producción general comenzó el 18 de diciembre de 2007. [1]
El G8 fue el primer sedán de cuatro puertas con tracción trasera vendido bajo el nombre de Pontiac desde el Bonneville y el Parisienne de 1986. Sin embargo, en el momento del lanzamiento del G8, Pontiac ofrecía el Solstice con tracción trasera. El GTO, entonces recientemente descontinuado (así como el Firebird/Trans Am antes de él), también utilizó el diseño de tracción trasera. El GTO fue otro producto de Holden, conocido como Monaro en Australia, reutilizado y rebautizado para el consumo estadounidense. La producción se interrumpió en 2006 debido a las nuevas regulaciones de seguridad de EE. UU. y la arquitectura se eliminó gradualmente en todo el mundo a favor de la nueva plataforma Zeta en la que se basa el G8.
El G8 básico, al que en la literatura de ventas de Pontiac se hace referencia como "G8 Sedán", está disponible con un motor V6 High Feature de 3,6 litros, que produce 256 hp (191 kW). La única transmisión disponible es una automática GM 5L40-E de cinco velocidades ; el consumo de combustible está clasificado oficialmente en 17 mpg ‑US (14 L/100 km) en ciudad/25 mpg ‑US (9,4 L/100 km) en carretera. [14]
Los modelos básicos G8 vienen de serie con seis bolsas de aire (incluidas bolsas de aire laterales de cortina de longitud completa), control de tracción , control electrónico de estabilidad , tubos de escape dobles, llantas de aleación de 18 pulgadas (equipadas con neumáticos para todas las estaciones o de rendimiento de verano), kit de carrocería deportiva, faros antiniebla, ventanas y cerraduras eléctricas, control de crucero, asientos de tela negra y un sistema de audio de siete parlantes, que incluye un parlante central delantero, un reproductor de CD de un solo disco y un conector de entrada auxiliar. [15]
El paquete "Comfort And Sound" está disponible para los G8 con motor V6, que mejora el sistema de audio de siete parlantes y los controles manuales de HVAC al sistema de audio de 11 parlantes y el control de climatización automático que se encuentran en el modelo GT. El paquete "Premium" mejora los asientos de tela del sedán a superficies de cuero, asientos con calefacción para el conductor y el pasajero, ajuste eléctrico de seis posiciones para el asiento del conductor, ajuste eléctrico de seis posiciones para el asiento del pasajero delantero, apoyabrazos central trasero, palanca de cambios forrada en cuero y el volante forrado en cuero estándar del GT. Tanto el G8 básico como el GT utilizan el paquete de suspensión "FE2".
El GT viene con un V8 de cuarta generación de 6.0 L (364 pulgadas cúbicas) de 361 hp (269 kW) [16] , [14] con una transmisión automática 6L80 de 6 velocidades y Active Fuel Management , capaz de alcanzar 60 mph (97 km/h) en 5,2 segundos, [17] con tiempos de cuarto de milla tan bajos como 13,4 segundos. [17] El G8 GT promedia una economía de combustible de 15/24 mpg (ciudad/carretera). Se estaba considerando una manual de 6 velocidades como una opción en el modelo GT, pero Pontiac decidió no ofrecerla, afirmando que en su lugar se ofrecería como una opción en el G8 GXP. Un cambio en 2009 fue la eliminación de los medidores de presión de aceite y voltaje de la consola central. A mediados del año modelo 2009 se realizaron algunos cambios en el G8 GT, incluido un par adicional de convertidores catalíticos que redujeron la potencia del motor a 355 hp (265 kW), la incorporación de bluetooth y portavasos traseros que se extraían de debajo de los asientos traseros.
Además del motor más grande y la transmisión de seis velocidades, los modelos GT también contienen equipo adicional, incluyendo todas las características estándar del Sedán más cuatro tubos de escape, lentes de luces traseras transparentes (a diferencia de las luces traseras rojas tradicionales del Sedán), aire acondicionado automático de doble zona, una pantalla de visualización de consola central más grande y un sistema de audio premium Blaupunkt de 11 parlantes con 2 subwoofers, cambiador de CD de seis discos y conector de entrada auxiliar. [15] Algunas (pero no todas) de estas características están disponibles como opciones en el modelo base. Un paquete deportivo está disponible en el GT, agregando pedales deportivos metálicos, llantas de aluminio QS4 de 19 "con cara mecanizada, neumáticos de alto rendimiento para el verano y un volante deportivo forrado en cuero de diámetro ligeramente más pequeño.
En marzo de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, se presentó una versión G8 GXP con un motor V8 de 6,2 litros [14] de 402 hp (300 kW) del Chevrolet Corvette y una transmisión manual de seis velocidades. [18] La versión de producción del GXP era más potente, con su V8 LS3 que producía 415 hp (309 kW) y 415 lb⋅ft (563 N⋅m) de par. La transmisión automática de seis velocidades era estándar, mientras que estaba disponible una transmisión manual Tremec TR-6060 de seis velocidades . El GXP alcanzó las 60 mph (97 km/h) desde parado en 4,5 segundos, un tiempo de cuarto de milla de 13,0 segundos a 109,6 mph (176,4 km/h) y 0,90 g (8,8 m/s 2 ) de aceleración lateral en una pista de derrape. [19]
El GXP tiene un paquete de suspensión FE3 mejorado y ajustado para Nürburgring , así como frenos de disco Brembo ventilados más grandes . También cuenta con una cubierta de parachoques delantera única y un difusor trasero (no funcional) para diferenciarlo de los modelos Sedán y GT estándar.
Las ventas totales del Pontiac G8 GXP fueron de 1.829 unidades. [20] Solo una producción limitada del G8 GXP estuvo disponible en Canadá. Se enviaron 10 unidades a Canadá, sin embargo, solo 4 se vendieron a los clientes. Las 6 restantes se desecharon [ aclaración necesaria ] a través del sistema interno de GM. [ cita requerida ]
En 2014, General Motors lanzó el Chevrolet SS , que era en esencia la siguiente generación del G8 GXP. Se basó en el nuevo chasis VF Holden Commodore , el sucesor del chasis VE Commodore en el que se basó el G8. [21] Tanto el G8 GXP como el SS compartían el mismo motor LS3 V8, y el nuevo SS lucía el motor con pequeñas mejoras. La potencia de ambos se mantuvo en 415, con 415 lb. ft. de torque.
Tras la cancelación de la marca Pontiac, se informó que Holden planeaba vender 1.500 unidades de la versión de edición limitada del Commodore SS V equipado con el frontal del Pontiac G8 y otros adornos. A diferencia del G8, que se ofrecía solo como sedán, Holden ofrecería variantes de carrocería utilitaria, sedán y familiar del G8. [22] Se venderían en Australia en noviembre y diciembre, y la producción comenzaría el 2 de noviembre. [23]
Las versiones de producción se vendieron como VE Commodore SS V-Series Special Edition (Sedan, Sportwagon) y como Ute SS V-Series Special Edition, [24] con la opción de transmisión manual o automática de 6 velocidades. SS V-Series Special Edition se presentó en 2009 en Deni Ute Muster. La versión de producción de SS V-Series Special Edition salió a la venta en 2009-11. [25]
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Además del sedán, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de marzo de 2008 se presentó un utilitario cupé de dos asientos llamado G8 ST (por Sport Truck). Basado en el Holden Ute , se construyó sobre la misma plataforma del G8 con una caja de carga de 73 pulgadas (1900 mm). El ST tenía el mismo V8 de 6.0 litros y 361 hp (269 kW) utilizado en el G8 GT, así como el V6 de 3.6 litros y 256 hp (191 kW). Después de un concurso de nombres con más de 18.000 sugerencias, el nombre siguió siendo G8 ST. [26]
El G8 ST, cuyo lanzamiento estaba previsto para el año 2010, iba a ser el primer cupé utilitario de Pontiac y el primer cupé utilitario de GM en los Estados Unidos desde que se discontinuó el Chevrolet El Camino en 1987. En enero de 2009, GM anunció a los concesionarios Pontiac que el G8 ST se canceló debido a recortes presupuestarios y reestructuración. [27]
También se consideró una variante Pontiac de la camioneta VE Commodore Sportwagon, pero no se importó, en parte debido a las bajas ventas del mercado en general, especialmente del Dodge Magnum en comparación con su homólogo sedán Charger . [28] A diferencia del G8 ST, el modelo Sportwagon nunca fue anunciado por General Motors.
Para el año modelo 2008, el Pontiac G8 se ofreció inicialmente en seis colores: Stealth Blue, Liquid Red, Ignition Orange, White Hot, Magnetic Gray y Panther Black. Stealth Blue se discontinuó después de que se enviara el primer lote de vehículos desde Australia. Las primeras entregas a los concesionarios se publicaron en el sitio web de GM en marzo de 2008, con comentarios de que las ventas iniciales fueron rápidas. [29] Posteriormente, se informó que las ventas mensuales de mayo de 2008 fueron de 1.832 unidades frente a un volumen de ventas de mayo de 2007 de 12.230 unidades para el Grand Prix. [30]
El modelo del año 2009 incorpora la versión GXP, equipada con un motor V8 de 6,2 litros y 415 hp (309 kW) con una transmisión automática estándar de 6 velocidades o una transmisión manual opcional de seis velocidades (ver arriba). El GXP está disponible en todos los colores estándar del G8.
La línea G8 también incluye la radio satelital XM estándar , con conectividad Bluetooth que se ofrecerá más adelante en el año, y cuatro nuevas opciones de color exterior: Maverick Silver Metallic, Sport Red Metallic, Stryker Blue Metallic y Pacific Slate Metallic. Mientras tanto, Stealth Blue y Ignition Orange no estuvieron disponibles para 2009 (Stealth Blue ya había sido eliminado durante la producción del modelo 2008). Para 2009, se eliminaron los indicadores de presión de aceite y voltaje de la batería en la parte superior de la consola central. Las críticas entre la prensa automotriz sobre la apariencia anticuada de los indicadores LED rojos influyeron en gran medida en su eliminación. Los indicadores fueron reemplazados por un pequeño compartimento de almacenamiento.
National Safety Agency Ltd., una empresa australiana que participa en un proyecto conjunto con el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), exhibió un prototipo de vehículo policial basado en el Pontiac G8 en la Conferencia APCO 2009 en Sydney en marzo de 2009. [31] El vehículo está equipado con una gran pantalla táctil de formato vertical en la consola central, que reemplaza el desorden de controles común en los vehículos policiales. [32]
General Motors promocionó intensamente el Pontiac G8 desde el 31 de diciembre de 2007 hasta el 1 de enero de 2008, al convertirlo en el patrocinador oficial de la caída de la bola y la cuenta regresiva de Año Nuevo en Times Square , así como del Rose Bowl .
El G8 es el vehículo principal del juego de conducción de 2009, Wheelman .
En marzo de 2008, se emitió a nivel nacional un anuncio basado en el juego de arcade de los años 80 Spy Hunter . En el anuncio, el Pontiac G8 GT ocupa el lugar del coche protagonista cuando es destruido por los enemigos. [35]
