Tankerska plovidba dd es una empresa naviera croata fundada en 1955 en Zadar y que transporta carga a granel , petróleo crudo , productos derivados del petróleo y pasajeros.
La marina mercante de la FNRJ se concentró en Rijeka , en las compañías navieras Jugoslavenska linijska plovidba, Jadranska linijska plovidba y Jadranska slobodna plovidba. En 1955, los petroleros se separaron de Jugoslavenska linijska plovidba y se fundó en Zadar una compañía especializada en el transporte de carga líquida por mar, Jugoslavenska tankerska plovidba. Se le asignaron los petroleros MT Jajce, MT Lendava y MT Goilo, que transportaron las primeras toneladas de petróleo crudo desde el puerto del Mar Negro para las necesidades de la refinería de Rijeka, y el primer socio comercial fue INA . En 1959, a la empresa se le añadió Brodogradilište Zadar, que desde 1963 funcionaba bajo el nombre de Jugoslavenska tankerska plovidba - Branch Shipyard Zadar, y su actividad principal era la construcción y revisión de buques, inicialmente de sus propios barcos, y a finales de los años 60 era uno de los astilleros de revisión más importantes del Adriático . En 1962, a Jugoslavenska Tankerska plovidba se le añadió Brodarsko poduzeće Zadar, y en 1969, la Compañía Turística y Hotelera Turisthotel. De este modo, una nueva actividad económica entró en la composición de la empresa, y desde 1970 funciona bajo el nombre de Jugotanker - Turisthotel. En 1972, se produjo la fusión en una organización de trabajo, la empresa en su conjunto volvió a llamarse Jugoslavenska tankerska plovidba, y cada organización tenía su propio nombre: Jugotanker, Turisthotel y Shipyard. Durante la década de 1970, Jugoslavenska tankerska plovidba era una empresa grande y compleja; además del transporte de todo tipo de carga por mar, actividades de turismo y construcción naval, también incluía almacenes para el almacenamiento de carga líquida y comercio exterior, representación y consignación. Jugotanker también está registrada para operaciones de comercio exterior, y la orientación al mercado internacional impuso la necesidad de establecer una empresa en el extranjero: Adriatic Agenturen B. v. en Rotterdam y Jadera Holding AG Zürich . En 1980, Jugotanker fundó Tankerkomerc, una empresa de comercio interior y exterior, que se ocupaba del suministro de barcos. Dado que Jugoslavenska tankerska plovidba se dedicaba a varias actividades, a menudo hubo cambios organizativos, por lo que desde 1981 funcionó como SOUR (organizaciones complejas de trabajo conjunto) Jugoslavenska tankerska plovidba con las organizaciones de trabajo Jugotanker, Turisthotel, Tankerkomerc y Shipyard; Alan Shipping de Londres se unió a la flota y Adriatic Agenturen de Rotterdam se unió a Tankerkomerc. La flota se registró en 1990 como la empresa Jugotanker po, en 1992 el nombre de la empresa se cambió a Tankerska plovidba po Zadar, y con la conversión en 1994 a Tankerska plovidba dd Zadar. [2] [3]
Español Tankerska Next Generation dd fue fundada en agosto de 2014, después de lo cual Tankerska plovidba dd como su acción fundadora aportó dos petroleros de productos existentes de diseño convencional, MT Velebit y MT Vinjerac, fondos y un contrato para la nueva construcción MT Dalmacija con entrega en el cuarto trimestre de 2015. En febrero de 2015, TNG entró en el mercado de capitales invitando a inversores institucionales y privados a participar en la oferta pública inicial , que finalmente recaudó 208 millones de HRK (31 millones de USD) a un precio de 65,00 HRK por acción. Los fondos recaudados en la IPO se utilizaron para la adquisición de dos contratos para nuevas construcciones de MT Vukovar y MT Zoilo en el astillero surcoreano Hyundai Mipo. El primero de los dos nuevos edificios fue entregado y puesto en funcionamiento ya en abril, tan solo 78 días después de la salida a Bolsa, y el segundo en julio de 2015. TNG siguió aumentando su capital ya en junio de 2015, estimando que las condiciones del mercado en el mercado de nueva construcción, así como las tarifas de transporte, se encontraban en niveles que justificarían plenamente la adquisición de un nuevo contrato para la nueva construcción, por lo que los mayores accionistas invirtieron 104 millones de kunas adicionales (16 millones de dólares estadounidenses). Los fondos recaudados se utilizaron en muy poco tiempo para la adquisición de otro contrato para la nueva construcción de MT Pag, que se entregó en diciembre de 2015. La acción de Tankerska Next Generation (TPNG) estuvo cotizada en el mercado oficial de la Bolsa de Valores de Zagreb hasta el 22 de diciembre de 2022. [4]
En un esfuerzo por ser más competitivos, Tankerska compró en mayo de 2023 dos nuevos buques de alta velocidad , los bautizó como HSC Kalelarga y HSC Proversa, con la idea de alquilarlos en el mar Adriático . [5] Al mismo tiempo, la empresa ofreció a la venta el HSC Kolovare y el HSC Putamika en un concurso convocado por la naviera estatal Jadrolinija . Finalmente, ganaron la licitación y vendieron los barcos en junio de 2023 por 13,42 millones de euros. [6] En agosto de 2023, la empresa decidió vender el MT Donat, el buque de carga más antiguo de la flota, a un comprador de Dubái , supuestamente por 40 millones de dólares. [7]
Durante noviembre de 2023, Tankerska plovidba anunció que controlaba el 39% de las acciones de Atlantska plovidba y el 10 de enero de 2024, la agencia de supervisión de servicios financieros croata (HANFA) aprobó el anuncio de la oferta pública de adquisición . [8] [9] El 20 de febrero de 2024, Tankerska plovidba alcanzó una participación del 64%. [10]
Tankerska plovidba gestiona una flota de 14 buques de carga, de los cuales seis son gestionados por su filial Tankerska Next Generation.
Tankerska plovidba también posee seis embarcaciones de alta velocidad para el transporte de pasajeros en Croacia.