La ruta estatal 155 ( SR 155 ), conocida principalmente como Briley Parkway , es una importante autopista y circunvalación que rodea Nashville, Tennessee . Tiene una longitud de 35,1 millas (56,5 km).
Briley Parkway, nombrada en honor a la ex alcaldesa de Nashville Beverly Briley , pasa por el Grand Ole Opry House, Opry Mills y el Opryland Hotel al este de Nashville. Cruza el río Cumberland dos veces, una cerca de Madison y otra en el lado oeste de Nashville, cerca de Riverbend Maximum Security Institution y el aeropuerto John C. Tune . En la parte sureste del circuito, Briley Parkway cruza la Interestatal 40 y pasa por el Aeropuerto Internacional de Nashville .
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Briley Parkway consiste en el bucle norte de la SR 155 desde la I-40 en el lado oeste de Nashville hasta la I-24 al sureste del centro de Nashville, que constituye aproximadamente dos tercios de la longitud de la autopista. La totalidad de Briley Parkway es una autopista de acceso controlado , a excepción del segmento de 3,5 millas (5,6 km) entre la I-24 y la I-40, incluido el intercambio con US 41 / 70S (Murfreesboro Pike), que es de acceso limitado . Entre la I-40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville y Ellington Parkway ( US 31 E ), Briley Parkway tiene cuatro carriles en cada sentido. El resto de la autopista tiene dos carriles en cada sentido.
Briley Parkway comienza en un intercambio en Y completo con la I-40 en el oeste de Nashville (aunque la ruta continúa hacia el sur), y corre hacia el norte en este punto a lo largo del límite urbano noroeste de la ciudad de Nashville. [2] El primer intercambio es con Centennial Boulevard, que se conecta con Cockrill Bend Boulevard cerca de Riverbend Maximum Security Institution . La avenida luego cruza el río Cumberland en el puente Andrew B. Gibson y tiene un intercambio con County Hospital Road cerca de University School of Nashville . Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más adelante hay un intercambio con SR 12 (Ashland City Highway). Aquí la avenida hace una curva pronunciada hacia el noreste, corriendo principalmente de oeste a este más allá de este punto. El siguiente intercambio, aproximadamente 3 millas (4,8 km) más adelante, es con US 41 Alternate (Clarksville Pike) cerca del vecindario de Haynes Estates. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más adelante hay un intercambio con US 431 (Whites Creek Pike). Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más adelante, Briley Parkway se intercambia con la I-24 en un intercambio en forma de trébol . Aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) más allá de eso está el siguiente intercambio, que es con Brick Church Pike. Más allá de este punto, Briley Parkway continúa por otra milla y tiene un intercambio complicado con US 31W / 41 (Dickerson Pike) e I-65 , luego US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) menos de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más tarde. En estos intercambios, US 31W / 41 (Dickerson Pike) e I-65 en dirección sur son accesibles juntas desde ambas direcciones. Desde los carriles en dirección oeste, I-65 en dirección norte y US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) son accesibles juntas. Desde los carriles en dirección este, la I-65 en dirección norte y la US 31E en dirección sur (Ellington Parkway) son concurrentes entre sí hasta que los carriles de incorporación terminan junto a Goodpasture Christian School. [3]
En este punto, Briley Parkway se ensancha a ocho carriles y comienza una breve concurrencia con la US 31E, que se divide en dirección norte como Gallatin Pike en un intercambio 0,6 millas (0,97 km) más adelante. Luego, la autopista cruza nuevamente el río Cumberland y hace una curva pronunciada hacia el sureste. Aquí, la autopista llega a un intercambio con McGavock Pike, que es una carretera de conexión al Gaylord Opryland Resort & Convention Center , Music Valley y el sitio del Grand Ole Opry . Al ingresar a una recta corta, Briley Parkway corre casi directamente de norte a sur en este punto. Menos de 1,5 millas (2,4 km) más tarde, Briley Parkway tiene un intercambio de trompeta con una carretera de conexión a Opry Mills Mall . El siguiente intercambio, aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más tarde, es un intercambio con Two Rivers Parkway. La avenida se desvía ligeramente hacia el oeste, antes de hacer una curva pronunciada hacia el este y luego hacia el oeste nuevamente, en una especie de curva en forma de "c". Luego, la avenida llega a un cruce con la US 70 (Lebanon Pike) poco menos de 2,5 millas (4,0 km) más adelante. La ruta cambia ligeramente de dirección nuevamente, manteniendo su dirección general norte-sur. Luego, un poco más de 1 milla (1,6 km) más adelante, se encuentra el siguiente cruce, que es con Elm Hill Pike. Luego, la avenida gira hacia el suroeste y llega a un cruce combinado con la Interestatal 40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville . Aquí, la ruta se reduce a dos carriles en cada dirección y termina el segmento de la autopista. Continuando como una autopista de acceso limitado, Briley Parkway tiene intersecciones con tres vías principales antes de llegar a un cruce de trompeta con Airways Boulevard, una salida al antiguo sitio del aeropuerto Berry Field de Nashville . La ruta continúa por otra milla, al lado de un sitio de fabricación de aeronaves adyacente al aeropuerto, antes de llegar a un intercambio con la US 41/70S (Murfreesboro Pike). Briley Parkway, que corre en dirección noreste-suroeste, continúa por otras 1,5 millas (2,4 km) antes de llegar al intercambio con la I-24. Este intercambio parcial en forma de trébol también incluye acceso a una carretera de conexión restringida, Averitt Express Drive, la entrada a un centro de carga de Averitt Express . El segmento de acceso limitado de Briley Parkway termina en este intercambio. Sin embargo, la designación de Briley Parkway no termina hasta una intersección aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) más adelante, donde SR 155 se convierte en Thompson Lane. [3]
El segmento de la SR 155 designado como White Bridge Road comienza en el cruce con la I-40 en el oeste de Nashville, donde la ruta continúa hacia el norte como Briley Parkway de acceso controlado. Toda esta sección de la SR 155 es una arteria principal de cuatro carriles con muchas intersecciones. Más allá de este punto, la ruta inmediatamente tiene una intersección con la US 70 y corre directamente de norte a sur antes de curvarse hacia el sureste más de 1 milla (1,6 km) más adelante cerca del Nashville State Community College . La ruta cruza un ferrocarril y se cruza con la US 70S (Harding Road). [3] En esta intersección, la ruta se convierte en Woodmont Boulevard de dos carriles y termina la designación SR 155, aunque muchos mapas muestran este segmento como parte de la SR 155. Aproximadamente 2 ⁄ 3 millas (1,1 km) más tarde, la carretera gira hacia el sureste y comienza a correr de este a oeste casi perfectamente recta antes de llegar a una intersección con la US 431 (Hillsboro Pike). Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más adelante, la ruta se ensancha nuevamente a cuatro carriles y tiene un intercambio con la US 31 (Franklin Road), donde la ruta se convierte en Thompson Lane, y la SR 155 comienza nuevamente, esta vez con una designación secundaria . Luego, la ruta cruza la I-65 y se cruza con Powell Avenue, que contiene señales que dirigen a los conductores a la I-65. Continuando hacia el este, la SR 155 pasa por un túnel corto y dividido debajo del extremo norte de una terminal ferroviaria y aproximadamente 1,25 millas (2,01 km) más tarde se cruza con la US 31A / 41A (Nolensville Pike). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, la ruta llega a una intersección donde Thompson Lane se divide hacia el norte y la ruta se convierte en Briley Parkway, y el intercambio con la I-24 está a menos de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más allá de este punto. [3]
Briley Parkway fue inicialmente un proyecto de la ciudad, y su construcción comenzó en 1961. [4] El segmento de 2,2 millas (3,5 km) de Briley Parkway entre la intersección con Thompson Lane y Vultee Boulevard, justo al norte de US 41/70S, se abrió al tráfico el 29 de octubre de 1965. [5] [6] La sección de 2,7 millas (4,3 km) entre US 31E (Gallatin Road) y McGavock Pike se inauguró cinco días después. [5] [7] El segmento entre la I-40 y la US 70 en el vecindario de Donelson se abrió al tráfico el 1 de julio de 1967. [8] La mayor parte del segmento de Briley Parkway entre la I-65 y la I-24 en el noreste de Nashville se construyó en la década de 1960, pero la última sección no se completó hasta el 30 de marzo de 1978, con la apertura del segmento de aproximadamente 2 millas (3,2 km) entre la I-65 y la US 31E (Gallatin Road). [9]
En 1983, TDOT se hizo cargo de Briley Parkway como parte de una adquisición más grande de carreteras locales en todo el estado . [4] El 21 de diciembre de 1989, se inauguró la sección entre Centennial Boulevard y SR 12 (Ashland City Highway), incluido el puente sobre el río Cumberland. [10] [11] El segmento de 4,2 millas (6,8 km) entre SR 12 y US 431 (Whites Creek Pike) se inauguró el 15 de diciembre de 1993. [12] La construcción de la última sección de Briley Pkwy., el segmento de 1,6 millas (2,6 km) entre I-24 e I-65, comenzó en noviembre de 1995 y se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 1997. [13]
La Briley Parkway entre la US 31E (Ellington Parkway) y la I-40 en el este de Nashville se amplió de cuatro a ocho carriles en varios proyectos. El primer proyecto, que comenzó a principios de 1996, amplió la ruta entre Two Rivers Parkway y McGavock Pike, y se completó en mayo de 1998. [14] El contrato para el tramo ubicado entre US 31E (Gallatin Pike) y McGavock Pike se adjudicó en octubre de 2001. La siguiente fase, entre Elm Hill Pike y US 70, se adjudicó en agosto de 2002, y la siguiente fase, entre US 70 y Two Rivers Parkway, se adjudicó en diciembre de 2002. [15] La fase final implicó la ampliación de la autopista entre la I-40 y Elm Hill Pike y la reconstrucción del intercambio con la I-40, que se completó en diciembre de 2006. [16] Inicialmente se esperaba que estuvieran terminados para el 30 de junio de 2005, pero los proyectos de ampliación se enfrentaron a múltiples problemas, incluida la oposición de los residentes cercanos, problemas con la adquisición de derechos de paso y sobrecostos, y no se completaron hasta 2007. [15]
El cruce de la I-40 con White Bridge Road se reconstruyó en dos fases. La primera fase se completó antes de lo previsto en 2005; la segunda fase, las rampas de entrada y salida de Briley y la separación de la intersección de White Bridge Road con la I-40, se completó en 2011. [17]
En sentido contrario a las agujas del reloj (CCW) se lee hacia abajo y en sentido horario (CW) se lee hacia arriba. Toda la ruta se encuentra en el condado de Davidson .