La Autopista 25 (o A-25 , también llamada Autopista Louis-H.-La Fontaine en Montreal ) es una autopista en la región de Lanaudière de Quebec . Actualmente tiene 49 km (30,4 mi) de longitud y da servicio al norte directo del Área Metropolitana de Montreal. La A-25 tiene un puente de peaje, que es el primer peaje moderno en el área de Montreal y uno de los dos en total en Quebec (después de que se le uniera el puente de peaje A-30, que se inauguró en 2012).
La A-25 comienza en un cruce con la A-20 y la Ruta 132 en Longueuil y rápidamente ingresa al Puente-Túnel Louis Hippolyte Lafontaine en el extremo este de Montreal. Es la principal autopista de norte a sur en el extremo este de Montreal (en realidad, de noroeste a sureste, pero perpendicular al río San Lorenzo ).
Antes de la ampliación Montreal-Laval, existía un desfase en la A-25 al norte del cruce con la Autopista 40. En su lugar, seguía el bulevar Henri-Bourassa hasta el bulevar Pie-IX , ambas arterias urbanas principales. El bulevar Pie-IX al norte del bulevar Henri-Bourassa se utilizó como sección temporal de la Autopista 25 a través de Rivière-des-Prairies hasta la Autopista 440. Desde allí, la A-25 avanzaba hacia el este con la A-440 y luego continuaba hacia el norte y el este de Laval.
La denominación de Autopista Louis-Hippolyte-Lafontaine lleva el nombre de Louis Hippolyte Lafontaine , un líder del Bajo Canadá del siglo XIX de lo que entonces era la Provincia de Canadá .
La A-25 también forma parte de la autopista Transcanadiense entre los intercambiadores A-20 y A-40.
La autopista 25 se ha ampliado gracias a una colaboración público-privada . El tramo de 7,2 km de la autopista une la parte sur de la autopista 25 en el Boulevard Henri-Bourassa , en el extremo este de Montreal , y la parte norte en la autopista 440 de Laval . El proyecto, que ha supuesto un coste de 207 millones de dólares, supondrá un ahorro de unos 226 millones de dólares para la provincia, ya que un consorcio privado asumirá los posibles sobrecostes. Un puente de peaje que utiliza un sistema de pago automático con transpondedor RFID cruza la Rivière des Prairies y cuesta a los conductores que poseen un transpondedor 3,20 dólares por cruce en las horas punta (de 6 a 9 de la mañana y de 3 a 6 de la tarde) y 2,24 dólares por cruce el resto del día. Se cobran 5,34 dólares adicionales en concepto de gastos de administración a los conductores sin transpondedores. La carretera se inauguró el 21 de mayo de 2011. La autopista tiene seis carriles (tres en cada dirección), mientras que el puente tiene tres carriles en cada dirección, uno de ellos reservado para el transporte público.
Ahora que se ha completado la conexión entre Montreal y Laval, el tramo de autopista temporal que conectaba el bulevar Pie-IX con la autopista 440 perdió su denominación A-25. La nueva designación de ruta para este tramo es la Ruta 125 .
El nuevo tramo une efectivamente la Costa Norte , Laval, Montreal y la Costa Sur .
Las organizaciones ambientalistas han expresado su preocupación por que la ampliación de la autopista provocará una afluencia de automóviles que entrarán en Montreal y aumentará la presión del desarrollo sobre las tierras agrícolas en el este de Laval. [4] [5]
