La Ruta 50 de Pensilvania ( PA 50 ) es una carretera estatal de 52,6 km de longitud ubicada en el oeste de Pensilvania . El término occidental de la ruta está en la PA 844 en la comunidad de Independence Township, a menos de una milla de la frontera estatal con Virginia Occidental . El término oriental está en la PA 60 en Crafton Heights . La PA 50 fue designada en 1961, reemplazando la parte de la PA 28 entre Virginia Occidental y Pittsburgh .
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La PA 50 comienza en una intersección con la PA 844 en la comunidad de Independence en Independence Township , Washington County , en dirección noreste por Avella Road de dos carriles sin dividir. La carretera serpentea hacia el norte a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, y gira hacia el este. La ruta serpentea por más áreas rurales, pasa por P&W Patch y se adentra en los bosques cuando llega a una intersección con el término norte de la PA 231. La PA 50 gira hacia el noreste y se dirige a la comunidad residencial de Avella , gira hacia el norte antes de girar hacia el este y pasar por una línea de ferrocarril de Wheeling y Lake Erie . La ruta gira hacia el sur-sureste antes de girar rápidamente hacia el este y luego hacia el sur-sureste nuevamente, atravesando más de la comunidad. La carretera sale de Avella y gira hacia el este hacia un bosque a poca distancia al norte de las vías del tren, cruzando Cross Creek hacia Cross Creek Township . La PA 50 atraviesa más áreas boscosas al norte del arroyo y las vías del tren, y la carretera y la línea del tren giran hacia el noreste alejándose de Cross Creek. La ruta corre hacia el este a través de más bosques con algunos campos y casas, pasando por Rea y cruzando el ferrocarril Wheeling and Lake Erie. La carretera continúa hacia el este-noreste a través de más áreas rurales al sur de las vías del tren, pasando por Woodrow. La PA 50 se dirige al municipio de Mount Pleasant y gira hacia el noreste, pasando por debajo del ferrocarril Wheeling and Lake Erie. La ruta atraviesa más áreas agrícolas y boscosas con algunas residencias, llegando a una intersección con la PA 18. Aquí, la PA 18 gira hacia el noreste para formar una breve coincidencia con la PA 50 en Main Street, girando pronto hacia el noroeste. [3] [4]
La PA 50 continúa hacia el este y pasa sobre un túnel del ferrocarril Wheeling and Lake Erie, pasando por casas y algunos negocios mientras se dirige al este-noreste a través de Hickory . La carretera gira al noreste e intersecta el término norte de la PA 519. La ruta se dirige a áreas agrícolas abiertas con algunos árboles y casas, convirtiéndose en Millers Run Road. La PA 50 serpentea hacia el este a través de áreas más rurales con algún desarrollo residencial y cruza hacia Cecil Township , pasando por Gilmore. La carretera atraviesa áreas boscosas con algún desarrollo, llegando a un cruce con la PA 980 en Venice . La PA 980 sigue brevemente a la PA 50 antes de dirigirse al norte, con la PA 50 cruzando Millers Run y atravesando más bosques y desarrollo comercial paralelo a Millers Run hacia el sur. La ruta se dirige a una mezcla de casas y negocios, girando al noreste y pasando por Bishop y Cecil . La carretera continúa a través de áreas más desarrolladas y se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles , cruzando Millers Run. [3] [4]
La PA 50 ingresa al municipio de South Fayette en el condado de Allegheny y se convierte en una carretera sin nombre que atraviesa áreas boscosas con algunos desarrollos residenciales y comerciales cercanos. La carretera pasa por debajo de la carretera de peaje PA 576 , con acceso proporcionado por South Fayette Way, antes de cruzar Millers Run dos veces. Cerca de Gladden, la carretera se cruza con el término oriental de PA 978. La ruta serpentea hacia el noreste cerca de más áreas suburbanas separadas por bosques, con el ferrocarril Wheeling and Lake Erie a poca distancia al noroeste de la carretera. La PA 50 se convierte nuevamente en Millers Run Road y se dirige al este hasta un intercambio con la I-79 en un área comercial. Más allá de este intercambio, la ruta gira al norte-noreste por Washington Avenue sin dividir de cuatro carriles y cruza Chartiers Creek hacia el distrito de Bridgeville . La carretera se convierte en una carretera de dos carriles y atraviesa el centro comercial de Bridgeville, pasando a formar parte del Cinturón Naranja del sistema de cinturón del condado de Allegheny en la intersección de Station Street, antes de pasar por debajo del ferrocarril Wheeling y Lake Erie. La PA 50 pasa por más casas y negocios, y la Orange Belt gira al oeste en Prestley Road, antes de cruzar Chartiers Creek hacia Collier Township y dirigirse al noreste pasando por varios establecimientos comerciales en Washington Pike, una carretera dividida de cuatro carriles. La ruta se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y pasa por más negocios con algunas casas, pasando por Kirwan Heights y llegando a una rampa que brinda acceso a la I-79 hacia el oeste. La carretera continúa hacia el norte-noreste a través de áreas de desarrollo residencial y comercial entre la I-79 hacia el oeste y Chartiers Creek hacia el este, ingresando al municipio de Scott y pasando por más negocios como una autopista dividida. La PA 50 gira hacia el noreste y se dirige al distrito de Heidelberg como una carretera indivisa y gira hacia el norte a través de áreas residenciales con algunos edificios comerciales. [3] [5]
La ruta se divide nuevamente, cruza Chartiers Creek de regreso a Scott Township, se convierte en Washington Avenue y gira al noreste al pasar sobre Pittsburgh and Ohio Central Railroad en la intersección de Carothers Avenue/Hope Hollow Road. Aquí, el Yellow Belt se une a la carretera y se vuelve indivisa a medida que pasa por más casas y negocios, gira al norte y entra en el distrito de Carnegie . PA 50 se estrecha a dos carriles y atraviesa áreas residenciales, llegando a una intersección con East Main Street en el centro comercial. En este punto, Yellow Belt gira al suroeste hacia esa carretera mientras que PA 50 se dirige al noreste hacia East Main Street, pasando por negocios del centro antes de pasar por una mezcla de desarrollo residencial y comercial. La ruta llega a un intercambio con I-376 / US 22 / US 30 con acceso a través de calles locales mientras cruza de regreso a Scott Township y se dirige al este a través de más desarrollo suburbano en Noblestown Road. La carretera gira al noreste y se convierte en el límite entre la ciudad de Pittsburgh al noroeste y el distrito de Green Tree al sureste a medida que pasa por áreas boscosas con algunas casas cercanas. La PA 50 hace una curva al este y al norte a medida que pasa al sureste del cementerio Chartiers y pasa cerca de más residencias y negocios. La ruta hace una curva al noreste y al este a través de más áreas residenciales boscosas, convirtiéndose en parte del Cinturón Azul en la intersección de Baldwick Road. La carretera gana un carril central para girar a la izquierda y se dirige al norte-noreste pasando por negocios, intersectando el término norte de la PA 121 donde el Cinturón Azul se dirige al sureste para seguir esa ruta. Aquí, la ruta gira al norte para ingresar por completo a Pittsburgh y pasar más establecimientos comerciales como una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el sur y un carril hacia el norte. La PA 50 se convierte en dos carriles y gira al noreste hacia vecindarios residenciales, haciendo una curva al noroeste antes de llegar a su término este en la PA 60. [ 3] [5]
El 15 de julio de 1960, la PA 50 fue designada para reemplazar el tramo de la PA 28 entre la frontera de Virginia Occidental y Pittsburgh. Este cambio de designación se realizó para reducir la cantidad de rutas simultáneas en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigencia unos meses después y las señales se cambiaron en la primavera de 1961. [2] Aunque la PA 28 estaba (y sigue estando) señalizada como una ruta norte-sur, la PA 50 estaba señalizada de este a oeste, ya que la ruta truncada ahora corría principalmente de este a oeste en lugar de la ruta noreste-suroeste general de la PA 28 original.
