Pittsburgh es un barrio de Atlanta, Georgia , fundado en 1883 como un suburbio de clase trabajadora negra junto a los talleres ferroviarios de Pegram. Se lo llamó Pittsburgh porque la zona industrial recordaba a Pittsburgh , Pensilvania y sus famosas fábricas de acero. Pittsburgh es un barrio de clase trabajadora en desarrollo y, a medida que aumentan los valores de las propiedades en los vecindarios del centro de Atlanta , muchos ven la posibilidad de que esta tendencia se extienda a Pittsburgh y traiga consigo una renovación para los residentes tradicionales.
Pittsburgh limita al norte con la I-20 , frente a la cual se encuentra la punta de Castleberry Hill ; al noreste con una línea ferroviaria de Norfolk Southern, frente a la cual se encuentra Mechanicsville ; al oeste con Metropolitan Parkway y Adair Park ; al este con Peoplestown ; y al sur con BeltLine , frente a la cual se encuentra el vecindario Capital View Manor. Comparte los nombres de las calles y las alineaciones con Mechanicsville; sin embargo, los dos vecindarios están separados por una línea ferroviaria, de modo que las únicas conexiones están en los bordes noreste y oeste de los vecindarios.
Pittsburgh está convenientemente ubicada junto a la I-75 y a poca distancia a pie del centro de la ciudad , Turner Field, el centro comercial West End Mall, Grant Park y el zoológico de Atlanta. Está separada del centro por Mechanicsville al norte. Tres importantes vías de paso del centro de la ciudad se conectan con Metropolitan Parkway, McDaniel Street y Pryor Street dentro de Pittsburgh.
Se encuentra a poca distancia de las estaciones MARTA de Garnett, West End y Oakland City .
El área de tierra conocida como Pittsburgh estaba en las afueras del sur de Atlanta a principios de la década de 1880 cuando comenzaron a construirse casas allí. [3] Propiedad del inversor inmobiliario blanco HL Wilson, tenía muchas similitudes con la vecina Mechanicsville , que también creció alrededor de los talleres de reparación del ferrocarril de Pegram, pero había diferencias sustanciales entre las que se encontraba que Pittsburgh era predominantemente afroamericana.
Pittsburgh, una comunidad negra de clase trabajadora, contaba con cuatro líneas de tranvía: Washington Street, Pryor Street, Stewart Avenue (ahora Metropolitan Parkway) y Georgia Avenue (ahora Ralph David Abernathy Boulevard). [4] A pesar de sus desafíos, la ciudad de Pittsburgh en sus inicios contaba con algunos residentes autosuficientes y con un buen nivel educativo. [3] Hasta la década de 1930, Pittsburgh albergaba el Clark College ; también albergaba dos seminarios teológicos . En McDaniel Street surgieron negocios propiedad de negros.
A partir de la década de 1960, los negros más acomodados pudieron mudarse a zonas que antes eran exclusivamente blancas, y muchos lo hicieron, incluso cuando comenzó la " fuga de blancos " hacia los suburbios . Esta tendencia fue catalizada por el hecho de que Pittsburgh también se vio privada de inversión pública y privada, como muchas otras áreas en situaciones similares. Esto llevó a la depreciación de los valores de las viviendas en Pittsburgh y, finalmente, al abandono de las casas. La población de Pittsburgh cayó en un cincuenta por ciento de 7.276 en 1970 a 3.624 en 1990. Había comenzado a aumentar a principios de la década de 2000, antes de la crisis. Las vacantes aumentaron durante la crisis, sin embargo, a partir de 2012, la población comenzó a aumentar nuevamente y la inversión en la comunidad aumentó.
En los primeros años del siglo XXI, las personas de ingresos medios y altos comenzaron a mudarse nuevamente a muchas partes del centro de Atlanta. Esto trajo esperanza a muchos en Pittsburgh, al menos hasta la crisis inmobiliaria de 2008-9, de que su vecindario atraería inversiones pero no gentrificación y desplazamiento como había sido el caso, por ejemplo, de Cabbagetown . Todavía no se ha producido una gran cantidad de cambios visibles, sin embargo hay algunas señales de nuevo desarrollo. Pittsburgh Civic League Apartments, un proyecto de vivienda para personas de bajos ingresos, fue demolido y reemplazado por un gran complejo de apartamentos. BeltLine forma el límite sur de Pittsburgh, que agregará espacio para parques, un carril para bicicletas y los planes incluyen un tren ligero con una parada en la esquina de University y Metropolitan Avenues. Esto a su vez brinda la oportunidad de un nuevo desarrollo. A partir de 2012, un resurgimiento en los vecindarios adyacentes a BeltLine en el sendero suroeste que bordea Adair Park, Summerhill, West End, Mechanicsville y otros vecindarios ha aumentado la probabilidad de que Pittsburgh tenga un desarrollo similar y ha hecho que la gentrificación sea una amenaza aún mayor, a menos que los residentes de larga data y los residentes tradicionales aseguren una parte equitativa de los recursos y la inversión.
En 2012, la paliza que recibió un joven gay en Pittsburgh con un neumático de coche desechado, que dio lugar a la captura de miembros de una banda en expansión, puso de relieve los problemas de las bandas y la prostitución. El incidente provocó la preocupación del comité de seguridad de Pittsburgh sobre cómo limpiar los neumáticos abandonados. Los miembros de la comunidad se reunieron para limpiar los neumáticos en un terreno baldío frente a apartamentos de uso mixto cerca de la frontera norte con Mechanicsville, lo que demuestra el compromiso de los residentes del barrio de proteger la seguridad de sus residentes y mejorar la comunidad. [5] [6]
A partir de 2021, la gentrificación, la inflación y la escasez de viviendas han hecho subir gradualmente los precios de las viviendas y los valores de las propiedades en el barrio. Y, al igual que ocurre con otros barrios en proceso de gentrificación cerca del centro de Atlanta, la demografía de Pittsburg está cambiando constantemente. [7]
El golpe a los neumáticos de los automóviles también puso de relieve la importante huella de los terrenos industriales abandonados en el barrio de Pittsburgh y las áreas circundantes, siendo uno de los más grandes un terreno industrial abandonado de 31,4 acres a lo largo de University Avenue y el futuro sendero BeltLine que domina la entrada sur al barrio y lo separa de la actividad económica. Este terreno industrial abandonado fue comprado por UPS en 2001 para un centro de distribución, pero el cambio de prioridades hizo que UPS lo vendiera a la Fundación Annie E. Casey (AECF) en 2006 para construir un parque y un desarrollo de uso mixto . Annie E. Casey determinó que se necesitaba una extensión y un Plan Maestro para la comunidad, lo que se ha producido desde entonces, ampliado por la crisis financiera de 2008. Al principio del proceso, el Estudio de Diseño Urbano del Instituto de Tecnología de Georgia y Georgia Conservancy crearon algunos documentos de orientación como "Plan de planos para comunidades exitosas" para ayudar a desarrollar el Plan Maestro con AECF, BeltLine, Inc, Pittsburgh Community Improvement Corporation, la ciudad de Atlanta, la unidad de planificación NPU-V y los residentes. El Plan Maestro previó que el lote crítico de University Avenue se desarrollaría como un uso mixto de alta densidad, parques y conexión de las carreteras de Pittsburgh con los vecindarios adyacentes.
En 2010, se demolieron las primeras estructuras obsoletas en el terreno baldío de University Avenue. [8] Las conferencias contemporáneas mostraron que había un renovado interés en acelerar la limpieza del terreno baldío en el área, no solo incluyendo el terreno baldío de University Avenue, sino también el terreno baldío anteriormente lleno de neumáticos en el extremo norte del vecindario de Pittsburgh, y se proporcionaron fondos federales. Eso dio como resultado un Informe de antecedentes producido en octubre de 2012 que describe las condiciones y la iniciativa. La propiedad de University Avenue también se discutió en la Conferencia de Terrenos Baldíos de 2013. El Plan Maestro recientemente desarrollado también condujo a una rezonificación del vecindario. [9] [10] [11] [12] [13]
El desarrollo previo de la Fase I del proyecto comenzó en 2016. Las reuniones mensuales de actualización de la comunidad comenzaron en 2017 y se formaron grupos de trabajo compuestos por voluntarios de la comunidad. Los residentes y la comunidad votaron el nombre del proyecto, y el ganador fue "Pittsburgh Yards". [8] En 2018, se llevó a cabo una ceremonia comunitaria de inicio de obras y comenzó la construcción de la Fase I. [8] "El edificio de 61.000 pies cuadrados ha sido equipado con 101 espacios de coworking alquilables, un taller de construcción y una cocina de uso compartido, espacios para conferencias, un anfiteatro y cinco unidades de apartamentos. Al abrir, el edificio servirá como un centro para pequeñas empresas y creadores, un espacio de reunión para funciones del vecindario y el futuro hogar de la oficina del Atlanta Civic Site de la Fundación". [14] La Fase I se inauguró a fines de 2020. [8]
El límite occidental de Pittsburgh es Metropolitan Parkway, una importante vía comercial. El límite oriental de Pittsburgh está al este de la I-75, junto a Peoplestown, y tiene un pequeño distrito comercial e industrial. McDaniel Street también alberga algunas empresas locales y, históricamente, era la principal vía de paso para las empresas. Sin embargo, necesita una renovación urbana debido al deterioro y a los bajos rendimientos de las empresas.
La comunidad está dividida en zonas para las escuelas públicas de Atlanta . En Pittsburgh se encuentra un centro de capacitación de oficiales del Ejército de Salvación .
Pittman Park está ubicado en Pittsburgh.