Pittsburgh es un barrio de Atlanta, Georgia , fundado en 1883 como un suburbio de clase trabajadora negra junto a las tiendas ferroviarias de Pegram. Fue nombrado Pittsburgh porque la zona industrial recordaba a Pittsburgh , Pensilvania y sus famosas acerías. Pittsburgh es un vecindario de clase trabajadora y en desarrollo, y a medida que aumentan los valores de las propiedades en los vecindarios del interior de Atlanta , muchos ven la posibilidad de que esta tendencia se extienda a Pittsburgh y al mismo tiempo traiga renovación para los residentes heredados.
Pittsburgh limita en el extremo norte con la I-20, a través de la cual se encuentra la punta de Castleberry Hill , al noreste con una línea ferroviaria de Norfolk Southern a través de la cual está Mechanicsville , al oeste con Metropolitan Parkway y Adair Park , al este con Peoplestown , y al sur por BeltLine a través del cual se encuentra el vecindario Capital View Manor. Comparte los nombres de sus calles y alineaciones con Mechanicsville, sin embargo, los dos vecindarios están separados por una línea ferroviaria, de modo que las únicas conexiones están en los bordes noreste y oeste de los vecindarios.
Pittsburgh está convenientemente ubicado junto a la I-75, a poca distancia del centro de la ciudad , Turner Field, el centro comercial West End, Grant Park y el zoológico de Atlanta. Está separado del centro por Mechanicsville al norte. Tres tarifas principales del centro de la ciudad conectan con Metropolitan Parkway, McDaniel Street y Pryor Street dentro de Pittsburgh.
Se encuentra a poca distancia de las estaciones MARTA de Garnett, West End y Oakland City .
El área de tierra conocida como Pittsburgh estaba en las afueras del sur de Atlanta a principios de la década de 1880 cuando comenzaron a construirse casas allí. [3] Propiedad del inversionista inmobiliario blanco HL Wilson, tenía muchas similitudes con la vecina Mechanicsville , que también creció alrededor de los talleres de reparación de ferrocarriles de Pegram, pero había diferencias sustanciales entre las cuales estaba que Pittsburgh era predominantemente afroamericana.
Pittsburgh, una comunidad negra de clase trabajadora, contaba con cuatro líneas de tranvía: Washington Street, Pryor Street, Stewart Avenue (ahora Metropolitan Parkway) y Georgia Avenue (ahora Ralph David Abernathy Boulevard). [4] A pesar de sus desafíos, los primeros Pittsburgh contaban con algunos residentes bien educados y autosuficientes. [3] Hasta la década de 1930, Pittsburgh albergó el Clark College ; también celebró dos seminarios teológicos . En McDaniel Street surgieron empresas de propiedad de negros.
A partir de la década de 1960, los negros acomodados pudieron mudarse a áreas que antes eran exclusivamente blancas, y muchos lo hicieron, incluso cuando comenzó la " huida de blancos " hacia los suburbios . Esta tendencia fue catalizada por el hecho de que Pittsburgh también se vio privada de inversiones públicas y privadas, como muchas áreas con situaciones similares. Esto llevó a la depreciación del valor de las viviendas en Pittsburgh y, finalmente, a casas abandonadas. La población de Pittsburgh cayó un cincuenta por ciento, de 7.276 en 1970 a 3.624 en 1990. Había comenzado a aumentar a principios de la década de 2000, antes del colapso. Las vacantes aumentaron durante la crisis; sin embargo, a partir de 2012, la población comenzó a aumentar nuevamente y la inversión en la comunidad aumentó.
En los primeros años del siglo XXI, las personas de ingresos medios y altos comenzaron a mudarse nuevamente a muchas partes del centro de Atlanta. Esto trajo a muchos en Pittsburgh la esperanza, al menos hasta la crisis inmobiliaria de 2008-2009, de que su vecindario atraería inversiones pero no gentrificación y desplazamiento como había sido el caso, por ejemplo, de Cabbagetown . Aún no se han producido muchos cambios visibles, aunque hay algunos signos de nuevos desarrollos. Los apartamentos de la Liga Cívica de Pittsburgh, un proyecto de viviendas para personas de bajos ingresos, fueron derribados y reemplazados por un gran complejo de apartamentos. BeltLine forma el límite sur de Pittsburgh, lo que agregará espacio para parques, un carril para bicicletas y los planes incluyen un tren ligero con una parada en la esquina de las avenidas University y Metropolitan . Esto a su vez brinda la oportunidad de nuevos desarrollos. A partir de 2012, un resurgimiento en los vecindarios adyacentes a BeltLine en el sendero suroeste que bordea Adair Park, Summerhill, West End, Mechanicsville y otros vecindarios ha aumentado la probabilidad de que Pittsburgh tenga un desarrollo similar y ha hecho que la gentrificación sea una amenaza aún mayor, a menos que sea duradera y duradera. los residentes heredados obtienen una parte equitativa de los recursos y la inversión.
En 2012, la golpiza a un joven gay en Pittsburgh con un neumático de automóvil desechado, que llevó a la captura de miembros de una pandilla en crecimiento, puso de relieve los problemas de las pandillas y la prostitución. El incidente provocó la preocupación del comité de seguridad de Pittsburgh sobre cómo limpiar los neumáticos abandonados. Los miembros de la comunidad se reunieron para limpiar las llantas en un terreno abandonado frente a apartamentos de uso mixto cerca de la frontera norte con Mechanicsville, lo que demuestra el compromiso de los residentes del vecindario para proteger la seguridad de sus residentes y mejorar la comunidad. [5] [6]
A partir de 2021, la gentrificación, la inflación y la escasez de viviendas han aumentado gradualmente los precios de las viviendas y el valor de las propiedades en el vecindario. Y al igual que ocurre con otros barrios aburguesados cercanos al centro de Atlanta, la demografía de Pittsburg está cambiando constantemente. [7]
El golpe de los neumáticos del automóvil también resaltó la importante huella de terrenos abandonados en el vecindario de Pittsburgh y sus alrededores, siendo uno de los más grandes un terreno abandonado de 31.4 acres a lo largo de University Avenue y el futuro sendero BeltLine que domina la entrada sur al vecindario y lo separa de actividad económica. UPS compró este terreno abandonado en 2001 para un centro de distribución, pero el cambio de prioridades hizo que UPS lo vendiera a la Fundación Annie E. Casey (AECF) en 2006 para construir un parque y un desarrollo de uso mixto . Annie E. Casey determinó que se necesitaba extensión y un Plan Maestro para la comunidad, que ha seguido desde entonces, ampliado por la crisis financiera de 2008 . Al principio del proceso, el Estudio de Diseño Urbano del Instituto de Tecnología de Georgia y Georgia Conservancy crearon algunos documentos guía como "Planes para un Plan de Comunidades Exitosas" para ayudar a desarrollar el Plan Maestro con AECF, BeltLine, Inc, Pittsburgh Community Improvement Corporation, ciudad de Atlanta, unidad de planificación NPU-V y residentes. El Plan Maestro preveía que el lote crítico de University Avenue se desarrollara en un uso mixto de alta densidad, parques y carreteras que conectaran Pittsburgh con vecindarios adyacentes.
En 2010, se demolieron las primeras estructuras obsoletas en la zona industrial abandonada de University Avenue. [8] Las conferencias contemporáneas mostraron que había un interés renovado en acelerar la limpieza de los terrenos abandonados en el área, incluyendo no solo el terreno abandonado de University Avenue, sino también el terreno abandonado anteriormente lleno de llantas en el extremo norte del vecindario de Pittsburgh, y los fondos federales fueron proporcionó. Esto resultó en un Informe de Antecedentes elaborado en octubre de 2012 que describe las condiciones y la iniciativa. La propiedad de University Avenue también se discutió en la Conferencia Brownfields 2013. El Plan Maestro recientemente desarrollado también condujo a una rezonificación del vecindario. [9] [10] [11] [12] [13]
El desarrollo previo de la Fase I del proyecto comenzó en 2016. Las reuniones comunitarias mensuales de actualización comenzaron en 2017 y se formaron grupos de trabajo compuestos por voluntarios de la comunidad. Los residentes y la comunidad votaron sobre el nombre del proyecto, siendo el ganador "Pittsburgh Yards". [8] En 2018, se llevó a cabo una ceremonia comunitaria de inauguración y comenzó la construcción de la Fase I. [8] "El edificio de 61.000 pies cuadrados ha sido equipado con 101 espacios de coworking alquilables, un taller de construcción y una cocina de uso compartido, espacios para conferencias, un anfiteatro y cinco unidades de apartamentos. Una vez inaugurado, el edificio servirá como centro para pequeñas empresas y creadores, un espacio de reunión para funciones vecinales y el eventual hogar de la oficina del Sitio Cívico de Atlanta de la Fundación". [14] La Fase I se inauguró a finales de 2020. [8]
La frontera occidental de Pittsburgh es Metropolitan Parkway, una importante vía comercial. El extremo este de Pittsburgh está al este de la I-75, contiguo a Peoplestown, y tiene un distrito industrial y de pequeñas empresas. McDaniel Street también alberga algunas empresas locales e históricamente fue el principal paso para las empresas. Sin embargo, necesita una renovación urbana debido a la decadencia y el bajo rendimiento de las empresas.
La comunidad está dividida en zonas para las escuelas públicas de Atlanta . En Pittsburgh hay un Centro del Ejército de Salvación para la formación de oficiales.
El parque Pittman se encuentra en Pittsburgh.